leadbelly

@ТЭН это может сделать каждый из нас летом на даче ! отличный пример экологического мышления

Я читал этот мануал прошлым летом и это скорее пример не превосходства той или иной вязкости а показатель того что ниссановскому мотору пофиг че вы там льете ибо он простой как молоток , в израильском находил и 5w40 но это ничего не меняет, смешной выбор стран и климатических зон конечно

предыдущий тоже был форд так же крутили постоянно - в моем случае это состояние души пассажиров а не проблемы климата , сложно сравнивать, меня устраивает все если я выключаю авто-режим, авто-режим какой то ненормальный соглашусь, я к этому отношусь так что если в итоге всем в машине комфортно а этого всегда удается достичь то значит климат хороший , и когда мне отлично и в -30 дома и +30 в крыму то зачем я буду расстраиваться из-за кнопки авто

@aishora эта особенность только на дизеле , у вас вроде 2.5 бензин ?

хм. а я товарищи наоборот в городе почти всегда с климатом и отключенным забором воздуха снаружи , дабы не вдыхать лишнего , жду тепла а то нынче от некоторых авто буквально капец запахи. на трассе по обстановке конечно

не не.... все норм, счас зарядится потом покипит пару часов , потмо малым током по несколько подходов , у меня ведь и зарядное из прошлого века - трасформатор с разными обмотками диодами и амперметр

Нет, когда давно с этим заморачивался а нынче даже лень искать где этот ареометр, собственно в 1м приближении я вижу как он берет заряд по амперметру

Я товарищи столкнулся с проблемой при установке российского аккумулятора , плюсовая клемма отказалась зажиматься как следует пришлось подложить медную фольгу родной аккум за неделю морозов пережил стресс однозначно принес домой и в очередной раз проверил теорию практикой - на улице уже потеплело всего -20 но аккум дома час отогревался из ледышки и только тогда начал принимать заряд , хотя и все морозы заводил строго с полпинка но видимо мало ездил а фактически так и есть

Самое первое что бы я вам посоветовал проверить и снизить давление в шинах, на форуме неоднократно об этом писалось, если я накачиваю по табличке до 2.3 это просто жуткий пипец начинается на наших российских дорогах, а уже потом и к дилеру и прочее прочее...

+100500 у меня даже летом авторежим вырубают под себя настраивают там , этому одно - другое другому был бы четырех зонный климат и то не простаивал , никакой авторежим не спасет

Как не вставить свои 5 копеек отзыва в тему аккумулятора и прошедших морозов, штатный аккум конечно отличный разговору нет, минимальную температур на приборке видел T в эту зиму -33, отлично товарищи я считаю, ниссан однозначно радует , прямой впрыск и просто с пол-пинка после 8 часового простоя радуют безмерно Поскольку я люблю чтоб все служило по многим назначения то на смену старому подохшему фордовскому аккуму ибо закончились его дни ..... и прикупил в декабре Актех EFB , его можно использовать и на пикниках и в лодке и как стартерную ... мопед не мой из рекламы я еще не проверял но в этих ваших интренетах пишут правда фотка из инета но этот дешевый ,тяжелый , к счастью в эти морозы не довелось попробовать как стартерную но ее именно заявлено можно использовать для всего , она не подохнет если вы лампочку к ней подключите на ночь и емкость не потеряет от сильного разряда , бумажка аж на 3 года гарантии, врут наверное но....

И я продолжаю обожать ниссан - вот я нпрмр обладатель MR20DD просто хочу купить масло 5W30 ilsac как написано в книжке , беру у дилера эту брошюру и начинаю чувствовать себя ослом потому что цифр много они вроде бы все подходят но ни один тип масла не точно такой как рекомендуется и традиционно 5W40 рекомендован ! как максимально длинный интервал смены , то что нужно русскому человеку Для какой страны эта брошюрка не знаете ?

@a-ha чудны картинки , но для нас убежденных гуталинщиков это ничего не меняет. Только 40 ка, только харкор . А Ниссан не забывает 10w40 намекает надо лить

да уже почитал , а фишечка есть, насколько я понял она у всех есть, я уж мерять не буду ничего поскольку у бензинок траблы не наблюдается

Так и у моего есть ! Точно точно ? сомневаюсь я однако, и когда должен был убить ? у наших 2.0 никаких наворотов с аккумом нет

Я тоже прикупил второй, все был фордовский старый на природе использовал, но 10лет уже фсе а морозы по всей европейской части Р

Ничего я не переделал , с утра ездить надо было но планшет подключил , на улице -15 пока подключал , мотор прогрелся , на впуске+30 поездил чуток провожу эксперимент - снимаю девайс через минуту Т впуска около нуля ибо мотор уже горячий и под капотом тепло Поставил все обратно , забор воздуха в верхней точке под одеялом На ходу Т снижается абсолютно логично Через часа полтора приехал стою во дворе максимально теплый На трассе наверняка выдувать будет но все равно существенно выше окружающего воздуха, я это делаю чтобы зимой топливо экономить и мотору потеплее было потому как иногда неделями дом-работа по пяток км , как оно вариатору .....

ага

а у меня однако механика , я ретроград из прошлого века cvtz я пробовал он почему не взлетел видимо ему нужен вариатор , посмотрю потом чем нибудь , перепечатаю завтра ,эта прикидочная кривая-косая , все ладно будет так и установлю замерю Т и главное что мне смысла нет, достаточно одеяла

Провел эксперимент - напечатал заглушку новую на воздушный фильтр и завел воздуховод к горячему двигателю. Хрен знает вроде получилось но эффекта NULL потому что не в сургуте живем , но идея лежит на поверхности - гофра от классики 50р , она в бумаге и не остывает и теплый воздух забираем прямо в фильтр без потерь Штатный воздуховод - 55*55 квадрат , тут получается труба 50 не идеально но воздуху хватит движку я так думаю

Поехал счас из деревни было -18 по компу, тоже открылось и без всяких брызгалок, повторяемости нет, оно собственно нахрен и не сдалось но тем не менее

Именно потому что Вы постоянно пользуетесь на ларгусе , а когда это не требуется зачем делать бесполезную работу ? и начинаешь забывать пшикать после мойки, до часа Х когда это уже бесполезно

Че за инсинуации ? у человека была проблема, на точно такой же машине я лично такую же проблему также ощутил, поделился опытом именно на такой же машине, не тракторе беларусь не бентли , тут же оказалось что загодя не запас 5 литров спирта , шприцы и вообще чудак что лезу туда ключом а другие по четверть века с брелка и все норм и живу непонятно где , не указал точных координат, и вообще все не так

Ох уж этот ютуб только начни смотреть , нам ли жаловаться на Ниссан боже мой кольца залегли - а у некоторых весь мотор залег и год почти тот и пробег как у кашкая в заголовке темы https://www.youtube.com/watch?v=J_XsDd-0d7A а бюджет ремонта в 200тыщь рублей (понятно что гадание по видео дело неблагодарное правды ми никогда не узнаем как ездили кто и зачем и сколько ) А есть еще и поговорка "больше допуск - меньше брака" металлобработка это всегда компромисс двух 100% одинаковых деталей ни один станок не выточит , эти же вкладыши даже на заводе на новый мотор подбирают по размерным группам , поэтому я так не совсем согласен

Выборка будет непрезентативная ибо машина мало мало другой совсем