leadbelly

+100 ! Amigo и меня не смущает , я и раньше чрезвычайно скептически высказывался по поводу воздыханий по особым маслам для MR20DD а сейчас проехав за сотню тысяч пробега и наблюдая в эндоскоп чистейшую камеру сгорания , вообще склонен верить российскому мануалу и дилерам с их 40кой , хотя и масла ILSAC мотору конечно тоже не вредят. Просто у ниссана хорошие моторы спроектированные под оооооооооочень широкий спектр масел

Да чуток другое, но это тоже из новых партий уже с китайскими присадками.

Не переживайте , проверено и на новой рецептуре https://www.oil-club.ru/forum/topic/66364-sintec-platinum-5w-30-api-sn-ilsac-gf-5-svezhee/ большое спасибо энтузиастам масляного движения

Результат достойнейший ! ниссан все таки крепкие дрова делает У меня ведь кстати тоже легкий гул появился в некоторых режимах , почитал и подумал а может тоже генератор "уже пора"

Ну вот и я доехал до заветной сотки , машинка однозначно квадратиш-практиш Из глобальных замен , только задние ступичные . колодки один раз поменяны, диски родные. Масло лью просто любое дешевое, вязкость 40-30 это все пофигу я считаю , главное чтоб не паленка и соблюдайте интервал замены в 7тыщь. Машинка конечно уже имеет признаки полураспада , МКПП уже голос подает пока чуть слышный но есть, заметил что одно колесо стало неравномерно изнашиваться (хотя собственно и покрышки уже износились надо весь комплект новых) , возможно к следующему лету надо будет подвеску перетряхнуть пока там все родное, Собственно и рассказывать больше нечего Под это дело решил снова залезть в цилиндры и проверить свечи. По итогу решил что , свечи вообще рано еще менять и мотору этому еще ездить и ездить . Бонусом фото заслонки - клянусь ее ни разу не мыли , чистота впускного тракта просто офигенная у ниссана. Из прошлых идей - считаю други что зимой даже в районе Москвы, мотор надо утеплять особенно при коротких поездах. Я категорический противник греть авто зимой у подъезда - надо думать об экологии и окружающих людях , я так считаю. Автозапуск я бы лично просто запретил - хотите теплую машину вебаста вам в помощь. Утепляем мотор , делаем забор теплого воздуха от него и все , авто очень быстро прогревается на ходу.

Поскольку зима близко в очередной раз позанудствую , без переходов на личности На всем известном форуме была дискуссия про езду на холодном моторе и понятно что истины никакой не открыли , но и никаких ахтунгов в масляных анализах не было, так что... А вспоминая прошлые годы и любовь наших форумчан греть авто на авто запуске пока попе не станет тепло , так и вообще смерть кольцам и жуткий вред экологии , а мы тут спорим нулевка не нулевка, а разницы нет вообще если ты на авто запуске

"Синтек , может быть, и с***** сын, но это наш с***** сын" , и я его снова залью минимум 2 раза еще

Да конечно кто хочет экспериментов тот осознает зачем , почему и на сколько, кто не хочет доверяет брендам по 5тыщь за канистру и тоже прав Не верю , даже как то до 18 доехал (на форде правда) ниче там в гудрон не превращалась или сильно больше 1 года прошло

Нет никаких заблуждений , надо всегда отталкиваться от статистики а судя по нашему форуму и Дрому не страдают наши моторы от 40ки , как впрочем и от 20ки , просто хорошие моторы - хорошая машина без косяков, собственно это же самое писал SAE - не стесняемся крутить мотор до 4тыщь , 20ка в России моветон , в очередной раз это же подтвердил товарищ Eduardo Годный вброс на вентилятор , одобряю Дорогой вы наш за наводку на Синтек огромное спасибо , уже 2 замены масло огонь именно на 7 тыщь км , у меня сейчас уже из свежих на китайском пакете

Даже интересно стало , понятно что по гарантии и прочее , но на будущее - на дизель R9M также есть детализация

Что то база у вас какая то урезанная кмк, может у дизельной версии конечно уникальный привод спорить не буду

Задний сам делал там между втулкой и прутком а передний я не знаю , делали кудесники знакомые , так не охота было туда лезть самому , а они сделали диагностику выявили и сразу починили вроде тоже межу втулкой и прутком , я думаю не принципиально , главное уплотнить обжим

Вот очень тонкое наблюдение , искл по личному опыту стабилизатор к 100 тыщам пробега слегка изнашивается (у кого как конечно) и стандартная втулка его не обжимает как с новья поэтому я втулки не меняю а подкладываю туда дополнительную прослоечку - сейчас нпрм из ремня ГРМ и вот сотня пробега уже близко а нигде ничего не стучит на родных втулках

простите други конечно PLATINUM, ну номер не попутал хоть

Частичка позитива в наше неспокойное время. Совершенно случайно оказалось что закончились масляные фильтры а пора менять масло - беглый пробег по магазинам и вот он мой антикризисный набор , цена из Emex фильтр - 4ND-111 640 р. масло Sintec Премиум 5W30 GF5 (код = 801973) 1700р и даже полностью удовлетворяет спецификации Братцы дорогие , даже в условиях когда мир сошел с ума, всегда есть варианты не платить за лукойл и прочие по 5 тыщь

На разок вообще нормально , оно именно похоже на 40ку что льют официалы , да с некоторыми оговорками это не совсем "то масло" но это уже надо смотреть на ваш стиль езды пробеги прочее. Если поискать в теме есть ответ официалов ниссана что именно 40ка лучше всего для России и это сущая правда при замене раз в 15тыщь, при более коротких интервалах замены уже НУЖНО глядеть в сторону более подходящих мотору масел , искл кмк, собственно это уже тыщу раз обсуждено было

Именно ! не о запасах машинного масла надо думать в такие времена

Братцы дорогие , очень весело , но прошу не закупайте масло и расходники впрок ,ну на парочку замен но дальше это совершенно не выгодное дело , а у масла еще и срок годности. Если все норм , так выгоднее хоть в депозит под 21% на 3 месяца , а пойдет все плохо так соль-спички нужны а никак не многолетний запас масла , искл кмк

я тоже ипользую Heyner All Seasons и уж точно они лучше Trico. запасная резинка тоже отлично просто до -5 отлично трут , потом увы и еще раз увы, но в этом году я их и не стал на зимние менять , обогрев стекла чаще включаю чтоб им по теплому елозить

Честно говоря не вижу никакой разницы , заводи как обычно только еще нажми на педаль , давно бы провел смелый эксперимент

Поскольку счас зима выступлю "капитаном очевидность" и напомню всем кто ездит по городу - очень полезная привычка приехав домой в морозец - ~10 секунд подержать обороты выше 4тыщь а потом резко отпустить газ и заглушить мотор , он там еще покрутится в холостую и высушит свечки

я не знаю , прости дорогой у меня ключ

Так точно также - физически надо нажать на педаль газа в момент прокрутки стартера Я тоже не помню как там написано, из личного опыта достаточно просто нажать

Товарищи , дорогие ну не усложняйте себе жизнь на пустом месте, я уже это вроде писал не помню , у ниссана замечательные инженеры и программисты - если вы случайно "залили" свечи в -20 на 2.0 или просто завели и сразу заглушили - при следующем старте чуток нажмите на педаль газа дайте ему воздуха и все он сразу заведется , не нужно морочить себе голову ждать 10 минут и прочее прочее шаманство

Фигово получить такой "подарок" на НГ кто бы спорил , с виду это даже больше похоже на водную эмульсию. Я в общем частично согласен что можно было сделать и по другому , но собственно так сейчас у большинства авто и сложно именно ниссану предъявлять и насос топливный есть и неоригинал более чем бюджетный