Al64

Очень часто излишества подменяют характерными свойствами. С дуру можно и солью, сахаром, даже хлебом (помянем дядюшку Крылова) до смерти накушаться! Ещё в восьмидесятых учёными было признано, что не подтверждается связь курения с большинством обвинений в его адрес. Казалось бы от безумья можно посоветовать курить астматику, но вот существуют противоастматические сигареты. Да, если у человека хроника, то лучше не рисковать. Но курение, как и алкоголь, в небольших количествах успокаивает нервы, что в современной среде обитания может существенно продлить жизнь. Меня тоже до тошноты доводит запах от курильщиков, но здесь опять же, как запах пота подменяют запахом нечистоты, так запах современных сигарет - запах "горелого" белка, селитры, клетчатки ... для понимания неестественности этого запаха вспомните хотя бы запах горелой листвы. И здесь ещё одна засада от добреньких заботливых производителей: недостаток никотина компенсируется количеством курева, в результате чего в организм попадает гораздо больше дряни, чем при курении настоящих, крепких сигарет! Я против курения, как зависимости, как невоспитанного воздействия на окружающих, но справедливости ради - не надо извращать реалии! Ну ведь не создают темы о борьбе с компьютерами...

Все отзывы здесь напоминают брюзжание владельца "Запорожца", купленного у 5-го владельца, о зле владения автомобилем! Ну вы хоть раз пробовали настоящие сигареты или тем паче - сигары, сигариллы? Конечно вредно и противно тянуть дымопроизводящее изделие из так называемой табачной бумаги - детища буржуазной жуликоватой индустрии: табак размалывают, формуют листы, режут соломкой. При производстве таких "сигарет" из табачного сырья экстрагировано всё, что можно использовать в фармакологии, парфюмерии.... и оставлены только клетчатка, белок, краситель и ....полоний! Курение качественного табака не вызывает желания делать это чаще пяти раз в день. Культура не позволит испытывать удовольствие на бегу или в сортире, у метро... В результате осознанный курильщик не подвергается такому пагубному влиянию, как вульгарный потребитель соски. Я бросил курить в 1999 году. Бросил из-за рождения сына - не хотел своим запахом сделать его потенциальным курильщиком. И из-за исчезновения с рынка настоящего (кубинского) табака. До того пробовал курить самокрутки - не то, да и вкус остаётся неестественный, кислый. Сейчас очень редко, под настроение, выкуриваю сигарилку с вискариком - оттяг! Одно жаль - кубатабак дюже кусается.

У меня назрели пара вопросов, как к специалисту по внедрению на Т-31. Установлена 5910. 1. через два года эксплуатации пропала связь со спутниками. Удалось решить только отключением аккумулятора на 1 мин. Это однократный глюк или модуль GPS умирает? 2. с новья при автозапуске фары загораются, а по окончании цикла, если у машины не открывать дверь, не гаснут. Относился к этому как к чудачеству, но задумался активировать запуск двигателя по разряду аккумулятора и.... Можно сделать, чтобы фары гасли?

Выше вала руля, из брандмауэра, торчат три шпильки (для чего - не знаю) - на них можно прикрутить несложный самодельный кронштейн, куда и упрётся Гарант (или вообще задвигаться будет). Сам хотел такой сварганить ещё два года назад, но всё руки не доходят.

Если предоплату внести, то дадут глянуть....вот только туда, где всё в порядке! Сейчас неубитое авто купить нереально даже у "друзей". Владельцы качественных машин предпочитают не заморачиваться и сдают в трейдин - там они в продаже не появляются и расходятся среди своих. В остатке - отстой. Вот кто хочет продать хлам подороже - продают сами. Предварительно марафетят: ЛКП, по сути уничтожая его; движок - присадок туда; трансмиссию - масло погуще с растворителем (от течи манжет, чтоб распухли)....Блестит, не шумит, не дымит, не течёт - сказка! После продажи такой "подарок" как цыганская лошадь сдувается за пару лет в хлам. Есть шанс не попасть только на форумских машинах, где история отслеживается и жлобства меньше.

А какая может быть причина, ведь машину берегли? Почему ГТ летит на 2л вариаторах?

Чтобы это "супер" вкрячить, надо ползадницы перебрать - а ради чего? Не,ну если времени дофига, тогда барабан вам на шею...

Эффективность двигателей зависит от влажности и температуры воздуха, эффективность крыла от ветра... В Москве подъём почти по прямой, а в Адлере - с разворотом. С предполагаемой высоты 600 м при отказе закрылков можно вертануться и "нырнуть" быстро. Но откуда столько мелких обломков?

Ну да, видал сей магазинчик, но не захаживал, так-как всё дешевле находил. В экзисте свеча 22401-CK81B 650 руб, в Ниссане - оптовая цена 750 руб, а розничная 1050 руб

Блин, вот заказал в Экзисте - типа давно там покупаю и вообще магазин без левака... Выбирал спецом позиции "завтра поставка", а в результате оформленный в четверг заказ обещают завтра, во вторник, довезти. Ранее уже такое бывало, и даже отказывались от поставки. Хорошо запись на ТО-2 в субботу, а хотел перенести пораньше. В соседнем квартале точка Емекса, где цены на 10-15% ниже - кто может его охарактеризовать в плане отсутствия левака, может пора переметнуться?

Если машина не новая (но в вашем владении с новья), то запах горелой изоляции означает близкую кончину вентилятора салона (щётки-коллектор перегреваются от искрения).

Этого пришибзено-растурбированного Тигуана в пафосной обёртке рядом с Иксом ставить? Фу-фу-фу-фу! Нет уж, лучше нового 32-го Икса! Ну или Аута. И чем, собственно Т32 не Трейл? Тем, что нельзя загнать его в мальчишеском порыве непонятно зачем, непонятно куда и затем обсуждать говённость вариаторов, муфт, порванных бамперов? Убитых машин на любом форуме хватает! Тем не менее у меня один знакомый на Т31 2,5л сотню разменял, ухайдокав только компрессор кондея в песках Ахтубы. Другой на Т32 приближается к 80-ти, и никаких отваленых бамперов и пр. актуальных здесь тем!

Да, такая смазка - самое то. Густая (загущаемая) силиконовая с фторопластом (фторлоном, PTFE) тоже пойдёт, - главное, чтобы без Аэросила (молекулярная форма диоксида кремния) - косвенно можно судить по белому цвету. Прозрачная - с аэросилом . Какой дебил придумал использовать такой тиксотропный загуститель красок в смазке - для меня загадка, но это теперь повсеместно. Внимательно читайте состав!

Это плохой признак - бывает одна из банок убита и "проваливается" под нагрузкой. Напряжение при стартёре проседает и так (всё-ж около 200А) и тут - стартёру пофиг при каком напряжении крутиться, а блоку зажигания уже не хватает. Надо проверить напряжение под нагрузкой: если < 10 V, то беда и если гарантия есть - требовать обмена. В принципе это можно подлечить (если обслуживаемый) но новым уже не будет. Вообще советы при покупке: 1. Дата выпуска - не более года хранения (желательно меньше полугода) 2. Отсутствие следов на клеммах (от зарядных устройств - не известно, почему его заряжали и где) и норма по тесту нагрузочной вилкой. 3. Брать лучше с бОльшим током запуска. Электроёмкость менее значима, но сокращает отказоустойчивость 4 Необслуживаемые аккумуляторы (брендовые) значительно надёжнее обслуживаемых, но в случае отказов - не восстанавливаются. 5. Бренды, вопреки вышеизложенным мнениям, технологически лучше и надёжнее (даже чистотой сырья, дающего 90% успеха). 6. При несоблюдении правил эксплуатации умирают все одинаково успешно. Страшнее всего, современным кальциевым технологиям, переразряд. Один переразряд в ноль - потеря электроёмкости до 30%.

В возрасте 90 лет ушёл Фидель Кастро. Он был истинным революционером, одним из символов эпохи. Мы, ребятня 60-70 годов, хотели стать фидельцами. Его ненавидели лидеры оплота капитализма и безмозглые беглые кубинцы, не знающие тиранию свергнутого им предшественника. Теперь они устроили празднование.... . Я скорблю, и выражаю соболезнование всем, кто не превратился в "пипл"! Такие дела....

Я, электронщик с дипломом и стажем, вместе с другим спецом, в окружении приборов лаборатории, обнюхивали выжигающий предохранители мотор вентилятора - нихрена не нашли критерия и причины неисправности. В цеху ремонта двигателей есть спецстенд, где всё выявляется. Доморощенным энтузиастам это как электролампочку ремонтырить!

Кнопка, а не микрик, там планарная - заменить сам можешь только при опыте и наличии паяльной станции. Могут заменить в любом лабазе ремонта мобильников и планшетов - услуга плёвая, кнопка стандартная. Если корпус брелка не ушатан - нЕфига на новый тратиться. Я кнопку уже менял тестю - ручищи накачал и нифига не чует нажатия.

Илья, а дорОжил после проточки? Если нет, то КЗ в коллекторе однозначно. Еще: все винят только якорь, а крепление щёток тоже ушатывается - щётки "гуляют" и клинят одновременно - это вновь экстренно убивает коллектор. Если нет опыта и спеццеха по восстановлению движков и генераторов, то покупать их новые не раздумывая!

Так если по загранке катать намерен, то может там и резину взять? Уж это однозначно качественный продукт будет, даже из нижней ценовой категории ( да и цена приятно удивит)! Выехать туда на какой-нибудь бросовой дерюге, и выкинуть там?

Андрей, про флуд понятно, но я хотел с помощью клуба расставить точки над и. По моим наблюдениям нет общего мнения по следующим причинам: 1)места проживания и условия на дорогах сильно отличаются как по климату, так и по отношению администрации; 2) привод и вес машины; 3) оснащённость машины (механика-автомат, АБС, ЕСП, ЕПБ и пр.); 4) манера езды. Так вот это, как в тестах, так и при спорах, остаётся за бортом - налицо "трудности перевода" и люди не понимают и не слышат друг-друга. В тестах ,бывает, одни шины испытывают на одних машинах, а другие - на других... Но машины-то разные, с разными особенностями! Сам я долго ездил круглогодично на Камафлейме на Ниве - но жил я, где движение спокойное и зимой дороги не убирались вообще. Переехав в Москву и сев в машину с АБС, я чуть инфаркт не словил и побежал за шипами. Зная эти моменты, человек уже осознанно делает выбор, а не опирается на мнение блогера.

Андрей! Не хочу обижать, но надо думать, думать логически, а не созерцать табличку "Лев" на клетке со слоном. Эксперимент - действительно критерий истины, но только когда он поставлен корректно, а не на бытовом уровне (случайно-как-придётся). Ну неужели липучку делают из внепланетной резины с масенькими присосочками, а шиповка - из отходов городских туалетов? Всё там одинаково, только шип позволяет зацепиться, а поверхность обладает фрикционными свойствами пока нет смазки. А смазка есть всегда, когда на лёд идёт нагрузка. Блин, моему сыну это в 8-м классе объясняли...

Ровермен, демонстрируешь жертву развода! Где серьёзная разница в торможении, в каких тестах, "За рулём"??? Всё это передёргивания фактов, читайте внимательно и увидите, что испытания проводят в не совсем одинаковых условиях или типа того. А в снегу, да ещё сугробе, все колеса - не гусеницы. Можно одеть от трактора протекторы, только тогда и садиться надо не в Икс, а минимум L-200, и не по городу. Вот, какой я агрессссивный! Собственно я не хочу ничего доказывать, просто призываю к здравому смыслу. Шиповка - обычная зимняя резина, но с шипами, нарушающими зону контакта на 5%. На столько и могут отличаться показатели от липучки, но не более!

Только не бери липучку - плацебо для легковеров и трюк буржуйских рекламмейкеров. Зимой в Москве - только шипы! Мы же не только по рассолу на проспектах катаемся?! А так - на Континенталевской всесезонке ползимы как-то откатался - бздляво, но можно, если неспешно. Сосед вот на Иксе который сезон ездит не снимая, и доволен (говорит). Но экономия сойдёт на нет при самом мелком ремонте кузова! Мне вот тоже дорого (влезал в долги на год), да ещё и хранить негде - сдаю на хранение в Дженсер. Купил авто - полезай в траты! Важно понимать, что на льду под снегом любая резина тормозит одинаково плохо, а разница в принципиальной возможности определённых действий. Например, без шипов резина может скользить под уклон не останавливаясь (особенно при слое воды на льду).

Хочу предупредить о существовании "китайских" проводов. Это экономическое чудо представляет собой алюминиевые жилы, покрытые медью, и внешне не отличающиеся от цельномедных. Отличить можно только по весу, аномальной мягкости жил и по сгоранию в пламени (медь плавиться в шарик). Впервые с ними столкнулся на производстве пару лет назад, когда закупили партию кабелей питания системных блоков - при полевых испытаниях начались массовые отказы из-за неконтактов в разъёмах : оказалось внутри омеднённый алюминий, который растворялся во влажной среде. Но добило меня на днях то, что я использовал в оснащении автомобилей больше десятка лет акустические кабели "Премьер" и "Пролоджик", из автомагазинов, - оказалось всё тот же омеднённый алюминий! Вот так, электрик с полувековым стажем сел в лужу! Хорошо, что всё моё творчество у меня на виду и инспектируется, а то плохо мне спалось бы - ведь такие поделки не только грозят отказами, но и возгораниями. Китайцы - уроды, ****! Теперь закупаюсь только в "Электромонтаже" и "Буром медведе", где за десять лет сотрудничества ни разу не нарывался на подделки. Да, дорого, но делать нечего.....

Tazer! У моего приятеля те же претензии были, но я этого не замечал - может модели другие? Себе первые контики брал на Ш-Ниву в 2011г. (всесезонки и шипучки) и сейчас езжу на аналогичном комплекте на Иксе. Не изнашивается и не рвётся, хотя и макс. пробег был зима/лето 25/15. Перед покупкой первых шин изучал тесты и технологию и выяснил, что в Москве лучшие показатели по тормозному пути и курсоустойчивости. Но в отечественных журналах и тестах вы этого явно не увидите - это я потом увидел, как проплата передёргивает подачу информации. Но повторюсь: я не экстремал, но аварийные ситуации были, когда казалось, что колесо должно разнести в хлам. Вот лайтовый сток Икса знакомый рвал - но на то он и лайт!