Al64

Достали придирки к словам: имеющий уши - да услышит, имеющий пафос - обфафосится!

Да, это всё я придумал, и зовут меня - Хейнц Либер!

Естественно независимо, иначе и не получиться свести разные параметры к идентичным. Когда одно из колёс не тормозит, то при торможении машину разворачивает в противоположную сторону - регистрируется занос и колёса со стороны заноса растормаживаются. Авто пролетал бы как фанера над Парижем, но любая система авторегулирования имеет "загрубления" и "ограничения" - это и спасает.

Андрей DRON! Речь шла о заклинивании тормозного механизма, а не колеса! АБС подгоняет колёса под самое плохо тормозящее, а не наоборот. Андрей 100pizzod! Это да, это работает, но.... при ударе колеса о препятствие (+ на малых оборотах двигателя) ремень вариатора уродует конуса. Потихонечку, но капля камень точит!

Странно слышать дифирамбы Тигуану! Машина создана для затыкания бюджетной дыры, после Туарега, из недоприводной плоскодонки с помощью сомнительных решений. Качество - отдельная тема. Игрушечные тяги и рычаги, уж не знаю - может уже заменили их, но это было "эпично"....

Это условности. Для мозга нет полной-неполной блокировки - всеми способами поддерживается требуемая скорость колёс. Согласись, какая ни будет блокировка, задние колёса не могут отстать от передних. А вот если "отстают" - паника мозга и аварийный режим езды! Так вот от положения переключателя режимов зависит степень аварийности(контроля): при переднем приводе ещё гребёт, а при полном тормозит. Есть несколько нюансов суперантиаварийных систем, о которых никто из пользователей (и не только) не думает. Ещё один, например, про АВС - если хоть один тормозной механизм клинит - машина не тормозит. А кто педантично обслуживает тормоза, не дожидаясь клина? Вот и ходят измышления от второвладельцев: де с АБС машина дрянь - не тормозит ваще!

Вчера в столице выпал снег ~ 20см (местами и больше намело). Давно хотел поездить по сугробам на предсказуемом рельефе... вот и пришлось по рабочим делам поездить! Залазил на подъёмы (пузотёрки и недоприводы вставали сразу) и парковался во дворах, задом. По ощущениям проходимость очень напоминает Ш-Ниву. Только там где Ш-Ниве силёнок двигателя не хватало, здесь - специфики трансмиссии. Короче - что хотел, то и делал, хоть и не всегда сразу. Назад сдавал опасаясь за бампер (хоть и с защитой) - прёт, но преимущественно на полном подключении 4Х4. Общался с Аутводом, так у них есть мнение о быстром износе муфты, из-за чего они ездят на переднем приводе. Моё наблюдение показывает, что проблемы с заездом задом преимущественно у владельцев неновых авто. Процесс простой - если муфта проскальзывает при полной блокировке, то ЕСП с главным мозгом начинают тормозить передние колёса, пытаясь снизить разницу поведения преднего и заднего моста: до полной остановки. Ручное отключение ЕСП и блокировок не дают пользы, т.к. они не отключаются полностью никогда (переходят в сторожевой режим). Процесс происходит быстро и запоминается (при повторном трогании слежение идёт с начала вращения), из-за чего повторное трогание исключается до перезапуска. Простая, в общем то логика... Так что, почти по БГ: "...береги свой хой!", т.е. электромуфту.

Дастер имеет более износостойкую магнитную муфту - от Мурано. На этом преимущества заканчиваются. Кузов слабый = фаталаварийноопасность высокая (у знакомого родственники попали между стоящим грузовичком и Витарой, ехавшей 60км и тормозящей - погибли). Ухоженность так себе - лучше Террано (деньги реально почти те же). Б/У иномарки сейчас только металлолом (умело замоскированный), исключение только статуспафосные бизнесмодели - проявление кризиса. Вчера вот своего коня тестил по ахтунгпогоде неокапиталистической действительности (т.е. полный пипец - сугробы во дворах иногда выше клиренса) - прёт точно как Ш-Нива, может только задний ход послабее.

Владимир! Мне вот интересно глянуть, погнуть и сравнить, ибо вариант похоже достойный. Это не китай из отходов рисового производства. В одном Стане живём - надо, надо как то поглядеть!

Спасибо, Друзья! Тронут! Рад Вашему обществу!

О! Дядя Стёпа?!

При вывешивании никогда звука не будет. Я как-то полгода звук ловил - поставил мастеров на уши - а выявил случайно: резонировало крепление багажника ! На новой машине пришлось перевешивать заднюю защиту (а звук появился не сразу!). У Т-31 подушки двигателя дают ему очень большой ход при нагрузке, из-за чего вся выхлопная и питательная гуляет и при соприкосновении (с тюнингом) дребезжит или усиливает гул движка.

Я буду разрабатывать технологии сварки б/у пластмассы. Для экспериментов летом попробую добыть молдингов с помоек, посмотрим что получится. Сейчас трёхлетний PP соединяется - фиг по шву порвёшь, но ведёт тонкие детали (решение уже придумано ). Пока тренируюсь на банках. Задача: уйти от металлоимплантов.

Этточно! Габариты как у аптечки - типа аптечка для железного друга!

Бампер покрасить - или лохотрон, или целое дело на 7-15 тыс. (фирменные праймер (от 4тыс. за 800гр.), краска (2тыс. за 800гр), аренда покрасочно-сушильной камеры...). Полипропилен, блин! А дёшево - то же,что купить и самому запылить из балончика - отваливаться начнёт через год-два лоскутами. Своё можно растворителем оттереть, т.к. не жалко, и перекрасить. Вообще-то дешевле всего, наверно, оклеить плёнкой.

Smash! Ну хоть кто-то ещё с бустером, а то мои советы - как в бездну... По поводу мгновенного запуска: не спеши, дай заряду перетечь хоть минуту-две. Иначе бустер сильно напрягается при работе стартёра. Литиевые аккумуляторы внутри небессмертные - их беречь надо.

Mechanic! А сколько ремонт автомата обходится? У варика-то нет до сих пор градации: только под замену!

Не глупи! Этот нейлоновый ремешок (точнее его замок) выдержит не более 50кг и то не в динамике и не на морозе. О способности цепляться за лёд - вообще абсурд: материал должен быть по твёрдости сопоставим с поверхностью. В грязи площадь лобового сопротивления "пимпочек" - тоже ноль целых хрен десятых. Короче: цацочка для гламурных смартиков.

Без глазка? Странно... Я как увидел - понял, что если на три года хватит - супер!

Обслуживаемые аккумуляторы (а именно они стоят с завода) и раньше были не фонтан, а теперь, когда производители на них забили.... Покупайте не менее Варты-силвер и не заморачивайтесь! Кстати по поводу жора тока: у соседа по стоянке, на Мурано заряда хватает на пять дней - дилер объявил нормой!

А какой салют в Москве забабахали! Даже в детстве (70-е) такого не видал!

Да, варику в таких руках не жить...! Машина ведёт себя странно - после преодоления выстреливает. У меня выкатывается со скоростью преодоления. DRON63! Андрей, ты хоть приблизительно представляёшь как у Ниссанов работает полный привод? Именно муфта навела на мысль, что виной разнообразия поведения разные прошивки узлов и мозгов (а их, версий, немало)!

Да, абсурд или..... у него огранка от Сваровски?

Мда, МЧСные пилоты - красавцы! Раз был свидетелем, как их вертолёт забирал жертву ДТП на Дмитровском мосту - фантастика! Но я, собсно, не за этим. Последние два дня намерено паркуюсь задом на замёрзшие отвалы...и прёт, себе, куда надо! Уже пару раз чуть брызговики и бампер не оставил... . Ранее кто-то на форуме заметил: форсировать задним ходом надо спокойно и терпеливо - мозги плавно поддают тяги и если суетится то не успеет развиться нужная тяга, а вы уже отступились. Есть ещё одно, что тоже озвучивалось: электромуфта изнашивается и, если машина не новая или паче того - не первого (неумного) владельца, есть вероятность, что муфта подубита и не даёт полного сцепления. А там уже в дело лезет ЕСП и машина встаёт!

Поддерживаю. Но "бабло" они любят по всякому: от страховки и до мойки...