Al64

Я тоже так делаю, только чаще, когда надо растаять от глазури . Сейчас ходил при солнышке разглядеть - вроде все крепёжки на месте, не сорваны, а щель наличествует! Подозрение на место крепления в районе фар - там заумь какая-то, непонятная из мануалки, и не подлезешь разглядеть

Я лоханулся и не указал, что бампер передний. Извиняюсь!

Да если бы было где (опять же с пластиком работать в тепле надо) раскидаться! А в сервисе за консультацию требуют от 3 до ... тыс. Всё равно придётся к ним ехать, но хотелось подготовится комплектацией и психически.

Вопрос к знатокам кузовного дела от дурака... Выруливал задом из парковочного места и задел ограничительный столбик - он оказался между колесом и бампером, в арке. Услышав хруст (как от сугроба) остановился, но поздно: образовалась щель между бампером и крылом ~3мм и сорвало некоторые крепления молдинга крыла. Вдавить всё силой не дало результата - бампер как будто упирается во что-то. Вопрос: бампер будет жить? С молдингом тоже непонятки: сломаны гнёзда (половинки) которые при такой сдвижке не должно было сломать (верх арки, а сдвиг шёл вперёд) и может на оставшихся ещё повисит если переустановить (сейчас мешают выскочившие из гнёзд и несовпадающие пистоны). Спасибо!

И что, нет драйвера со стабилизацией по току? По поводу электроклапана - а в каких машинах он есть?

Низкую дальнобойность надо проверять в разных районах. Я когда предыдущую машину купил, то был в шоке, а беда была в сильной помехе от близкой стройки (рации, блин).

Если бы можно было быстро официально размещать объявления (за недорого), то имело бы смысл скинуться форумом на вознаграждения за инфу в таких случаях. Видимо у нас только так можно раскрыть. P.S. Цвет то неординарный.

Ох ребята, ребята... Ведь сколько говорят, что у вновьприобретённой машины первая остановка - оформление каско (первый год хоть умри - страхуй!), вторая - установка сигналки.

Что-то никак не пойму, у вас что, кондей не может понижать температуру летом до 18 градусов? Это однозначно неисправность. Сергей! Описанная тобой схема кондиционированния существует несколько десятилетий на всех машинах, несмотря на абсурдность! Грубо говоря: меньше надо брать в голову, как это работает, а просто добиваться желаемого регулировками. Да, динамика будет хуже, но для гонок стоило брать другой движок/машину - люди ездят и на 1,6л и живы. У меня кондей включен всегда, а включает его БК когда необходимо и всё замечательно! Вот зимой согреться сложнее - после "горячей" Ш-Нивы это было не лучшим открытием....но это оборотная сторона экономичности двигателя.

Качественно сваренный бампер - только для красоты. Развалится от лёгкой деформации. Сварка оправдана для начинающего (когда в перспективе ещё возможны удары) или на время неспешного поиска новой детали. Но восстановление выйдет в полцены нового! Китай - не в коем случае: хрупок и размеры не совпадут (и очень)!

Тихо, ты, а то налоги или хуже того - платный снег сделают!

Работу предлагают... и сосновый бор... Я бы тоже рванул из этого гадюшника!

Негерметичные свечи - какой-то миф, исключённый современной технологией. А рыжесть изолятора - похоже на след железосодержащего улучшителя октанового числа бензина. Хотя без картинки трудно судить. Может быть и результат неразогрева свечей - езда на короткие расстояния.

Выдирание сигналки не исключает плохой контакт, возникший в результате внедрения сигналки. Я вообще как то очкую, когда кто-то говорит, что выдернул сигналку: это как, если внедрение оной предполагает кучу врезок реле и силовых подключений. Если всё восстановить тяп-ляп, то будет глючение или выгорание предохранителей (дай бог не пожар)! Дешевле спокойно разобраться в происходящем и сделать как надо. Ну или если только другую сигу захотелось....

Ну вот изнутри - гарантийный случай однозначно!

Непроклёяный шов (дилер) легко проверит нанесением на шов спиртовой краски - непроклеяное место (каппиляр) окрасится. Это брак и дилер обязан устранить!

Оно так, но у второй ступени инструмент и оснастка - слёзы: если что пойдёт не по плану - развитие ситуации непредсказуемо, вплоть до косяков, прикрывающих создавшиеся проблемы. Потому сложные случаи лучше уж у ОД. А сложным у авто старше трёх лет может стать снятие колодки.

Полностью избавиться от запотевания фар нереально - для исключения они должны быть абсолютно герметичны. А знаете, что тогда будет? Если взять самый толстостенный хозяйственный сосуд, способный герметично закрываться (например бидон или канистру) и закрыть при комнатной температуре и охладить на морозе, то произойдёт деформация или даже сплющивание. При нагреве до 120 градусов (внутри то - лампочки) его разопрёт до шарообразной формы. Несколько таких циклов и пойдут трещины и разрушение (швов для начала). Но к счастью это невозможно, так как внутрь уходят провода, а их герметизация с устройством герметизированных лючков (для смены ламп) будет стоить как оболочка спутника. Ну а раз так, то при остывании влажный воздух попадает внутрь и... Но можно сделать воздуховоды, заполненные силикогелем с нагревателем и принудительно циклично вентиллируемые. Всё это управлять контроллером ... а стОит?

Николай! Вынужден заметить, что твои упоры сделаны неправильно, и вот почему. Удалённая от шарнира точка опор должна быть на самом хрупком элементе, а у тебя это - не капот. Получается, что капот работает рычагом (по всей длине) и, соответственно, испытывает деформацию. Так у Т-31 со временем капот "ощеривался" - увеличивалась щель посередине по бокам. Объяснил как смог...

Куб-48! Тёзка, жму лапу! X-TRAIL - лучший! Мой знакомый говорил, что "законные" расходу на авто затмевают экономию бензина, особенно если Каско. На форуме Ш-Нив тоже ветка аналогичная была, дилеры опломбировывали лючок бензобака и впоследствии всё обсчитывали: всё работало корректно, просто владельцы были невнимательны и несведущи. Нет современных двигателей чрезмерно жрущих бензин - это было бы и видно и слышно да и не ехало бы. Другое дело - намеренное издевательство - тюнинх мозгов, но это к психиатру!

А мне интересно дальнейшее развитие. Про шлагбаум - это как относительно его стоять надо? На месте опорной стойки! Да и след - по обратной дуге.....чушь по моему.

Действительно, основной вектор нагрузок в авто - вертикальный, и радиален для нашего расположения. Но это пагубно только для опор - подшипников, а они то как-раз не при чём. На Ш-Ниве (понимаю, что нашемарка и всё такое) двигатель вентилятора вертикален, а убивается намного чаще!

Сергей! Перечитайте спокойно ваши сообщения: это описание работы исправного автомобиля!

Что-то мне подсказывает, что имеем дело с остывшим вариатором.

Я бы сказал, что срочно в авторизированный сервис! Не известно что хуже: штырь или пожар (решение нетипичное и, следовательно, самопальное). В неавторизированном сделают только хуже!