Al64

Сегодня у коллеги приговорили компрессор на машине 2007 года. Просто после зимы перестал охлаждать. Выяснилось, что он никогда не включал его зимой. Вот как бывает....

Вот навесил я от Альфеко защиту бампера, топливопроводов, редуктора, куплена защита бензобака. Смотрится это всё замечательно - донышко гладенькое такое! Но вот что меня беспокоит: крепление защит производится частично за дренажные отверстия коробов - не будет ли активизироваться коррозия? Ещё две ложки дёгтя: 1. теоретически, при ударе сзади защита заднего бампера ведёт всё, за что закреплена, включая заднюю подвеску. 2. закладные приржавевают и по прошествии времени снять защиту становится весьма сложно. Так что летом собираюсь весь крепёж защит заменить на нержу и все короба офигачить внутреполостным Растстопом от коррозии.

Не пойму как Аут может нравиться на фоне Т-31? Может сравнивали Аут с дорестайлом Т-31? Я, когда покупал-выбирал, ни смотря на низкую цену, на него смотреть не мог - бесформенное нечто, на фоне которого новый Трейл Т-32 - шедевр. Плюс обслуживание в Москве у Мицу - побегай (обслуживают вроде везде, да на деле кидалово одно). Не-а, не пойму Серёгу Sergeykin - наш машин супер, лучше может только Тойота за две цены...ну или надо жертвовать какими-либо качествами!

Алексей! Для внедорожников такие проблемы с подвеской - правило! У мицу и хонды их не меньше, а фольциги - просто курят в углу. Генератор могли просто залить, а мотор печки - увы, тоже весьма распространённая беда (всё началось с борьбой с шумом в салоне на пузотёрах - так после ремня ГРМ нам подарили "бесподшипниковые" гомномоторы). Зато при таком пробеге трансмиссия в порядке?

Сие чудо получали кажись из Германии в 2007г., так что уже проехали.

Фиг знает! На их сайте этого нет, но своими глазами документацию видел!

Подытожу и предвосхищу, с Вашего позволения... 1. Превышение ёмкости аккумулятора на 30% никак не скажется на зарядных цепях и их функциях. 2. Измерение характеристик аккумулятора (накопленного заряда или электроёмкости) невозможно измерить экспресс методами. Единственно что можно так измерить - внутреннее сопротивление. Этот параметр характеризует старение и КПД, но не исчерпывающий и не единственный. Измерение качества ведётся весь цикл заряда по ВАХ, времени, температуре, газовыделению. В домашних условиях ёмкость обычно измеряют зарядниками "Кулон-715" или мощными авиамодельными. 3. На старые авто, до 2010 года, ставили преимущественно аккумуляторы некальциевых технологий и технологию зарядки реализовывали соответствующую. Кальциевый аккумулятор в такой машине будет хронически недозаряженным и умирающим. Дело в том, что кальциевые аккумуляторы требуют бОльшего напряжения (а не тока генератора, как часто думают): VARTA выпускает тип, требующий 16 Вольт! Если в машине стоял обычный свинцовый аккумулятор (на кальциевых обязательно есть предупредительная надпись или символика) и не удалось на замену купить такой же, то кальциевый берут однозначно не большей ёмкости! Или тупо берут кальциевый мощнее, но не реже раз в сезон снимают его для полного заряда зарядником. 4. У кальциевых аккумуляторов много преимуществ, но разряд до полного нуля убивает их ёмкость необратимо! 5. Необслуживаемые аккумуляторы лучше обслуживаемых, а гелий-циллиндрические - традиционных. 6. При покупке, после того как определились с маркой, выясните метод маркировки даты выпуска. Пролежавший на складах много более года (включая глубокий минус) аккумулятор уже не даст заводских характеристик.

Есть лёгкая вибрация (или "рычание") на нагруженном вариаторе - т.е. на всех, кроме P и N, режимах, особенно при разгоне и в горку. Звук возникает видимо в гидротрансформаторе и на некоторых экземплярах резонирует подвеска коробки и кузов - отсюда ощущение вибрации, подёргиваний и пр. Этот процесс подтверждается, если с разгоном частота вибрации падает и исчезает - выравниваются скорости валов. Я так думаю.

Начинать лучше с уайтспирита (только Тиккурила!) и, если не получиться - бензином. Чистка карбюратора замечательно всё отмывает, но размягчает лак кузова (может сделать матовым) - поэтому пользуемся в крайнем случае. А вот перед наклейкой на кузов обработка бензином "Калоша" ( или ХЧ) обязательна из-за возможного присутствия на/в поверхности силиконов от автохимии.

DMITRY_TCH всё правильно сделал - у меня именно на этом уровне следы ударов. Интересно, как будет смотреться в комплекте с штатными?

По совету Александра (Lesnik35) посмотрели с женой "Форс-мажоры" и начали смотреть "Хорошая жена". Отличные сериалы! Не ожидал, что современные сериалы могут нести такой потенциал. Правда, как любитель фантастики, очень давно, с таким же удовольствием смотрел "Вавилон-5". Спасибо (в двух экземплярах)!

Хочу широкие молдинги. На моей Ш-Ниве они с завода шли и та-а-а-к спасали. Плёнка защищает только от царапин и не от ударов. Если кто найдёт вариант коллективной закупки - готов участвовать и ждать сколько надо (пример с чехлами очень вдохновляет).

Полностью поддерживаю Андрея! Потому 2-х литровики у знатоков пользуются уважением, что живучи за счёт продуманности. А 2,5л вначале зажигают годика два-три, а потом, или "загоняют" машину или плачутся... И у аутов похожая картина. Это единственное объяснение, почему "умники" убирали там радиатор.

Собственно, хотелось бы знать, есть в нашем законодательстве реальная возможность что-то доказать, не втягиваясь в суд (причём это юрисдикция не мирового судьи). Похоже нет. И это сделано намеренно, чтобы не рыпались!

Не знаю, как Фенокс делает для иксов, а для классики и Ш-Нивы - через четыре года тормозуха оказывалась на трассе. Китай вместо резины ставит премудрые термоэластопласты, расползающиеся от мороза. А вот непосредственно ремонт ты сам делаешь? Если нет, то в случае попадоса стоимость двух работ как раз покроет разницу оригинала и китайского "аналога".

100км + допустимый порог 20км в теории. В постановлении: "..максимально разрешённой 100км/ч, чем превысил максимально разрешённую на данном участке скорость на 24 км/ч". Я понимаю, что вопрос сертификации "поставит всё по местам", потому и не рыпнулся.

Кажется Даррел говорил:"..не тот глуп, кто не знает и задаёт вопросы, а тот, кто молча всё портит!"

А её и драли япы с Нивы, причём официально. Машина была хороша, пока цена была 740тыс. Проходимость уступает и Ниве и Шеви-Ниве (клиренс+многорычажка+под днищем раздатка мотается, как гениталии). Удобство - салон маленький (почти Ш-Нива) и посадка водителя низкая (утомляемость и обзорность). Продавать такой нерыбанемясо за лимон с лишним - похороны модели. Приятель отдавал семилетку без сожаления, хоть нештатных проблем не было.

Получил сообщение с госуслуг о штрафе, а спустя три дня получил "письмо счастья" на 500руб. В письме указывалось превышение скорости на МКАД 66км. (124км/ч). Полез проверять в треки "Пандоры" и обнаружил на упомянутом участке скорость 117 км/ч. Срок апелляции 10 дней со дня вручения (повестки на получение?). Решил не трепать нервы и заплатить, т.к. на поверхности не обнаружил путей противодействия. Ошибка спутниковой навигации не может достигать 7 км., но как доказать? Делаем выводы!

Красавец! Понравилось плавное включение - полезно для сохранения ламп (они перегорают при включении). Если кто скажет, что пониженное напряжение вредно для галогена - не верь (это проверено теоретически и практически ещё в середине 80-х).

Я боялся такого везения. Дело в том, что если между выпуском из стен завода и появлением в продаже проходит срок, достаточный для кузовного ремонта - есть повод призадуматься. Советую "обнюхать" детектором или хотя бы магнитом. У моей предыдущей машины подарок дилера вылез на третий год.

Это не тех годов, когда крошился катализатор и залетал в двигатель? При таком сроке надо проверить/протянуть корпусные контакты. Если свечи не меняли - большая вероятность.

Евгений! Здесь не конкурс экстрасенсов! Вы у врача тет-а-тет предысторию рассказываете, а здесь, дистанционно на что надеетесь? У тебя новая машина? После чего началось? Не после заправки? Вообще, если не сильны в матчасти - ищите спеца, а то, экспериментируя, до кучи катализатор угробите (как минимум).

Когда зимой покупал машину, менял колёса сразу на зимние и мне предложили оставить летние на ответственное хранение. Цена пробудила жабу, но везти их в деревню на новой машине (раньше автомат не юзал) не светило. Сдал. Теперь уже осознанно повторил опыт и вот почему. Стоимость смены колёс (без балансировки) с хранением (17 дюймов) и предварительной мойкой - 3300руб. Дорого? Да! Но какова альтернатива? Мытьё машины - не меньше 400руб. Шиномонтаж - не менее 800 руб. Мне поездка в деревню (из Юго-Запада Москвы под Талдом), обходится не менее 1000руб (при пробках - больше!). Осталось 1100 руб - почти нормальная цена оперативности и простоты операции. Делал на Лобачевского. Разрешили присутствовать (это я очень уважаю)! Чистого времени - 1 час 15 мин. Это мои мысли вслух - может кому пригодится....

А зачем ЕСП выключал? Оно же от вывешивания? Его выключают для облегчения работы двигателя (из ямы) вроде... Я вот так же на Масленнице застрял: сначала выковыривался из ямы с покрышками (ну и выключил ЕСП) , а потом вывесился и - всё. Почти на ровном месте - смех. Наш соклубень взялся помогать и спрашивает: "... а чё это стабилизация выключена?" А я и думаю: " и чё это я...?" Включил и вылез.