Al64

Ничего подобного! Куча полезных программ перестали издавать уже под 7-ку. Плюс версии Фотошопов, Автокадов и пр. под современные Винды - отстой. Или ретроградство - работа, вместо ковыряния интерфейса? Если бы на современное железо можно было бы поставить XP (без виртуалки) - и думать не стал бы!

Может чё не то скажу, но думаю лаконичней так: X-TRAIL - мы разные, но мы вместе УЖЕ 8 ЛЕТ!

Когда народ перестанет в угадайку играть? Фильтр-осушитель может требовать замену, но или на старом авто или когда кондей долго убитым ездил... А где сервисники так в сИрот играют (на нормальной станции таких проблем с диагностикой быть не должно)?

А с трещиной - рулетка, и вот почему. Стекло с завода нанагружено (клеилось автоматом на кузов "на горизонтале") - трещина меньше 1см фиксируется с большой вероятностью, если не на периферии. Во всех других случаях стекло чаще напряжено и трещина будет подрастать от перепада температур и ухаб. Это касаемо распространённой технологии и дефекта одного слоя триплекса. Теоретически можно остановить трещину всегда - используя поляриметрический анализ, алмазный специнструмент, вакуумпневмоподатчик ... и никто этого делать не будет. Но я бы попробовал - всё же есть вероятность за две тысячи остановить беду. Мне удавалось, причём в гаражном "сервисе".

Неожиданно! Такие "советы " граничат с провокацией. Как можно раздавать советы по гидросистеме с активным или электропроводным содержанием. Вы точно знаете, какие электропары в наличии и защитные покрытия?

Росдот? Как технолог, стараюсь избегать отечественного, т.к. в России качество зависит не от технологии, а от сиюмоментной жабы руководства фирмы и страны.

Вега что, электромеханическая (это они называют цифровой электромеханикой )? Если так, то лучше наш Волтрон, чем супернадёжная поделка на ЛАТРе! Вообще долго думал, что такие шедевры придумали наши безумно-бессовестные кооператоры начала постсоветского периода, а тут...

Уговорили на узкие! Посмотрел как они реально в жизни смотрятся - подходяще. Буду подыскивать варианты. Дмитрий! А ихде ты по такой цене брал - везде они немногим дешевле наших!

Тогда забей - такое бывает после притёрки. Я бы ещё убедися, что на скорости ниже 15км колёса при торможении схватываются колом и хоть визуально временами контролировал колодки, чтобы не было износа клином.

Чёт мне не нравится, что педалька тугой стала. Может один из циллиндров клина словил и колодка перекосом идёт? Тормозит-то нормально?

Сегодня у коллеги приговорили компрессор на машине 2007 года. Просто после зимы перестал охлаждать. Выяснилось, что он никогда не включал его зимой. Вот как бывает....

Вот навесил я от Альфеко защиту бампера, топливопроводов, редуктора, куплена защита бензобака. Смотрится это всё замечательно - донышко гладенькое такое! Но вот что меня беспокоит: крепление защит производится частично за дренажные отверстия коробов - не будет ли активизироваться коррозия? Ещё две ложки дёгтя: 1. теоретически, при ударе сзади защита заднего бампера ведёт всё, за что закреплена, включая заднюю подвеску. 2. закладные приржавевают и по прошествии времени снять защиту становится весьма сложно. Так что летом собираюсь весь крепёж защит заменить на нержу и все короба офигачить внутреполостным Растстопом от коррозии.

Не пойму как Аут может нравиться на фоне Т-31? Может сравнивали Аут с дорестайлом Т-31? Я, когда покупал-выбирал, ни смотря на низкую цену, на него смотреть не мог - бесформенное нечто, на фоне которого новый Трейл Т-32 - шедевр. Плюс обслуживание в Москве у Мицу - побегай (обслуживают вроде везде, да на деле кидалово одно). Не-а, не пойму Серёгу Sergeykin - наш машин супер, лучше может только Тойота за две цены...ну или надо жертвовать какими-либо качествами!

Алексей! Для внедорожников такие проблемы с подвеской - правило! У мицу и хонды их не меньше, а фольциги - просто курят в углу. Генератор могли просто залить, а мотор печки - увы, тоже весьма распространённая беда (всё началось с борьбой с шумом в салоне на пузотёрах - так после ремня ГРМ нам подарили "бесподшипниковые" гомномоторы). Зато при таком пробеге трансмиссия в порядке?

Сие чудо получали кажись из Германии в 2007г., так что уже проехали.

Фиг знает! На их сайте этого нет, но своими глазами документацию видел!

Подытожу и предвосхищу, с Вашего позволения... 1. Превышение ёмкости аккумулятора на 30% никак не скажется на зарядных цепях и их функциях. 2. Измерение характеристик аккумулятора (накопленного заряда или электроёмкости) невозможно измерить экспресс методами. Единственно что можно так измерить - внутреннее сопротивление. Этот параметр характеризует старение и КПД, но не исчерпывающий и не единственный. Измерение качества ведётся весь цикл заряда по ВАХ, времени, температуре, газовыделению. В домашних условиях ёмкость обычно измеряют зарядниками "Кулон-715" или мощными авиамодельными. 3. На старые авто, до 2010 года, ставили преимущественно аккумуляторы некальциевых технологий и технологию зарядки реализовывали соответствующую. Кальциевый аккумулятор в такой машине будет хронически недозаряженным и умирающим. Дело в том, что кальциевые аккумуляторы требуют бОльшего напряжения (а не тока генератора, как часто думают): VARTA выпускает тип, требующий 16 Вольт! Если в машине стоял обычный свинцовый аккумулятор (на кальциевых обязательно есть предупредительная надпись или символика) и не удалось на замену купить такой же, то кальциевый берут однозначно не большей ёмкости! Или тупо берут кальциевый мощнее, но не реже раз в сезон снимают его для полного заряда зарядником. 4. У кальциевых аккумуляторов много преимуществ, но разряд до полного нуля убивает их ёмкость необратимо! 5. Необслуживаемые аккумуляторы лучше обслуживаемых, а гелий-циллиндрические - традиционных. 6. При покупке, после того как определились с маркой, выясните метод маркировки даты выпуска. Пролежавший на складах много более года (включая глубокий минус) аккумулятор уже не даст заводских характеристик.

Есть лёгкая вибрация (или "рычание") на нагруженном вариаторе - т.е. на всех, кроме P и N, режимах, особенно при разгоне и в горку. Звук возникает видимо в гидротрансформаторе и на некоторых экземплярах резонирует подвеска коробки и кузов - отсюда ощущение вибрации, подёргиваний и пр. Этот процесс подтверждается, если с разгоном частота вибрации падает и исчезает - выравниваются скорости валов. Я так думаю.

Начинать лучше с уайтспирита (только Тиккурила!) и, если не получиться - бензином. Чистка карбюратора замечательно всё отмывает, но размягчает лак кузова (может сделать матовым) - поэтому пользуемся в крайнем случае. А вот перед наклейкой на кузов обработка бензином "Калоша" ( или ХЧ) обязательна из-за возможного присутствия на/в поверхности силиконов от автохимии.

DMITRY_TCH всё правильно сделал - у меня именно на этом уровне следы ударов. Интересно, как будет смотреться в комплекте с штатными?

По совету Александра (Lesnik35) посмотрели с женой "Форс-мажоры" и начали смотреть "Хорошая жена". Отличные сериалы! Не ожидал, что современные сериалы могут нести такой потенциал. Правда, как любитель фантастики, очень давно, с таким же удовольствием смотрел "Вавилон-5". Спасибо (в двух экземплярах)!

Хочу широкие молдинги. На моей Ш-Ниве они с завода шли и та-а-а-к спасали. Плёнка защищает только от царапин и не от ударов. Если кто найдёт вариант коллективной закупки - готов участвовать и ждать сколько надо (пример с чехлами очень вдохновляет).

Полностью поддерживаю Андрея! Потому 2-х литровики у знатоков пользуются уважением, что живучи за счёт продуманности. А 2,5л вначале зажигают годика два-три, а потом, или "загоняют" машину или плачутся... И у аутов похожая картина. Это единственное объяснение, почему "умники" убирали там радиатор.

Собственно, хотелось бы знать, есть в нашем законодательстве реальная возможность что-то доказать, не втягиваясь в суд (причём это юрисдикция не мирового судьи). Похоже нет. И это сделано намеренно, чтобы не рыпались!

Не знаю, как Фенокс делает для иксов, а для классики и Ш-Нивы - через четыре года тормозуха оказывалась на трассе. Китай вместо резины ставит премудрые термоэластопласты, расползающиеся от мороза. А вот непосредственно ремонт ты сам делаешь? Если нет, то в случае попадоса стоимость двух работ как раз покроет разницу оригинала и китайского "аналога".