Al64

Брал на Лобачевского в начале-середине декабря - в пик экономического сумашествия. Менеджер (Новиков) попался отличный парень, трейдиновцы и доповцы - тоже терпеливые и неленящиеся добыть необходимую информацию ребята. Но и трейдин и допы - мародёрские цены. От покупки впечатления очень хорошие, не знаю уж как дальше сложится... . Но Каско - цены стали кошмарные: РЕСО заломило 110 тыс!

Про оцинковку. Я хотел брать Пажероспорт, но напоролся на евойном сайте на жалобы на коррозию: вкупе с бегемотной внешностью это переполнило... . А ведь мицы официально заявляли о цинковании! До этого владел Ш-Нивой последнего поколения, тоже цинкованной. Так вот в Джи-Эме раздобыл инфу, что в современном автопроме называют оцинковкой. Дело в том, что оцинкованная поверхность не поддаётся сварке. Если сваренный кузов покрыть химокунанием гальваникой, то электролит из сварных швов не вымыть и он является катализатором коррозии. Если "лудить" горячим методом, то: 1- флюсовать те же швы нельзя по вышеуказанным причинам, а без флюса там цинк не ляжет и смысла в операции нет; 2- затраты на техподготовку и электроэнергию нагрева и охлаждение сопостовимы с ценой авто. В результате в производство идёт металл, химически покрытый цинком и "оплавленный" с одной стороны - внутренней. В результате отбортовки заготовок сварка идёт наружной поверхности. Получаем кузов защищённый от внутренней сквозной коррозии цинком, а снаружи - только совестью технологов участка ЛКП завода. Отсюда белые машины цветут чаще - слой ЛКП один, а не два, как в случае металлика (краска+лак).

Ну прям как дети! Натуральную кожу давно даже в суперкарах не используют: не бывает такого размера на туше животного без повреждений (хоть овод, да узуродует). Используют искусственную кожу (по технологии бумаги из натуральной кожи, а чаще - экокожа из полиуретана. А полиуретан обрабатывать бальзамами....

Легко! На мойках работают чурки, с которых взять нечего, окромя анализа - отношение соответствующее, безответственное. Керхером уделать кузов можно в два приёма: прижал внатяг вибрирующий грязный шланг - след как от шкурки; при перебросе петли шланга задел форсункой кузов - скол. Ремонт может вообще обернуться жуткими последствиями, если небольшой сервис перегоняет авто на ремонт субподрядчикам - в арменгараж. Я с этим сталкивался и в Автомире и в Автоимпорте: в результате перешёл с Шевроле - у них все сервисы такие.

Понял, надо брать!

У тебя тот же комплект, что и у меня, но я не пойму, о чём ты говоришь. На сайте Флима какая-то непонятка - на фотках я не увидел требуемого авто: везде три педали. Менеджеры допов не в теме.

На руль машины с вариатором существуют варианты? Мэддок правильно указал: не за что цеплятся Гаранту. Ближайшая единственная железка - рычаг тормозной педали, и то на расстоянии сантиметров десять. Соответственно руль крутится в одну из сторон на 360 градусов. Всегда на машины ставил Гарант на руль и сейчас хотелось-бы. При грамотной установке к нему не подберёшься и фиг дезактивируешь!