Al64

Хотел предостеречь от собственной ошибки. До установки сигнализации обязательно заранее приобретайте SIM-карту с тем, чтобы вставив её в компьютер/планшет войти на сайт оператора и получить коды доступа в личный кабинет. В случае Мегафона потом будет поздно. Мегафон - особый случай, где отношение к абонентам как к грязи: сбрасывание связи после десяти минут ожидания - нормальная практика; продажа карт без активации (потом приходится бегать выяснять, почему нет интернета) - постоянная практика; отбояривание от проблем клиента и многое другое. По случаю имею на руках четыре номера этого оператора, три - Билайна и три - МТС, потому знаю о чём говорю.

По поводу старения оптики от ксенона. Спектр ксеноновых ламп имеет много УФ, что приводит к фотолизу химсоединений и деструкции полимеров. Для работы в этом спектре, в зависимости от того, надо пропустить или задержать УФ, используют кварц или спецпластики. В случае пластиков, использовать приходится сырьё высокой очистки с дорогими стабилизаторами, фиксирующими полимерные связи - это очень дорого. Обычный ширпотребный пластик сначала мутнеет, а потом трескается, одновременно теряется устойчивость к агрессивным веществам (спирты, масла, щёлочи). Короче, ставить ксенон в обычные фары - сразу копить на новые. Слышал, что Бош раньше комплектовал все фары одним полимером, но сейчас у всех другой подход...

Не, ну всё зависит от степени любви к себе и своим близким. В нашей стране спасение утопающих - дело рук самих утопающих: дороги - одно название, и непуганые ответственностью мажорные отморозки за рулём... Я расстался с Нивой, в своё время, именно после двух подстав, откуда чудом живым вышел (машину именно так-же крутило).

Обычное дело,- когда пахнет народным гневом, то начинаются заигрывания в демократию. Вдруг с Украины чё импортируют?

На фото тоже от полуоси, но от 8-ки и Ш-Нивы - там юбка чуток побольше и с маслоулавливающими канавками. Я так понял, что несоответствие внутреннего диаметра решается срезкой всей внутренней части вместе с пружинкой? Тогда разницы нет - внутренний диаметр у них одинаковый.

Вариатор действительно несложно отремонтировать (механику), сложнее после ремонта провести комплекс коррекции ПО мозгов - нуна дорогостоящее оборудование (которое со временем должно подешеветь). Продвинутые дяди Васи это добро арендуют и предлагают доступный ремонт варика, имея 100% прибыли. Хуже Б/У варика покупать разве что Б/У подушки...

Это не к вашему, конкретно, диалогу. Внятного ответа по теме не оказалось...

Читаю - почти сотня постов ниочём! Вы что ожидали, что солидная тачка весом за 15 центнеров будит кушать как ублюдок Солярис? А кто упомянул, какая резина - от неё изменения нехилые? В личке - фиг поймёшь не только трансмиссия, двигатель какой! Ну и как во всех автофорумах - искатели вечного двигателя на 92 бензине (чо 71 не нашли?). Получается "бумагомарание" из разряда " а был ещё такой случАй...!"

Godforsaken! Некрашенная новая дверь покупалась для Бэхи - она вообще была без оцинковки, только в форезном покрытии. Через год краска начала облезать с ржавчиной. Спецы стараются менять родные детали кузова в крайних случаях.

А какую используют, если не Хай Гир, те, у кого трещины? Не стоит апеллировать к составу на этикетке! Для эксперимента залейте нагретую омывайку в пластиковую бутыль от воды - там тот-же поликарбонат, - и выдерживайте с недельку. Для справки: есть "невинные" вещества, скоренько убивающие поликарбонат. И один из таких героев - аммиак, который очень любят пихать в бытовые стекломоющие жидкости. Если допустить, что Хай Гир парит по аутсорсингу бодягу с комбината лабающего обе жидкости, то общность состава обеспечена! К слову Хай Гир - отстойная помойка, например не брезгующая парить раствор глины в качестве герметизатора течи радиатора. Таких "Брендов" в нашем отечестве хватает. P.S. Использую Ликви Молли, чего и Вам советую - не воняет и не гробит резину. Ещё качественней был Тартл "жидкое пламя" но его уже лет семь нет в продаже.

Толк определённо есть, если нет возможности вструмить камеру. Линза френеля для автомобиля (заднего стекла) имеет разный угол преломления по сторонам, т.е. повернув её при установке определённым образом, можно видеть край бампера или правого заднего фонаря (образно говоря, угол не такой большой). Впервые клеил её 10 лет назад на Ниве, после чего сдавал назад без опасения. Но клеил на правое заднее стекло - так сдавать задом удобнее, видно из-за правой машины дорогу. Линзы имеют сильно отличающееся качество и через года три желтеют и мутнеют (от солнца). Брал только в сети "МЕТРО".Клеевые свойства как у плёнок для экранов планшетов - можно переклеивать с водой.

Вчера ставил Альфеко. Постановка легка, но в комплекте одна из фтулок была ступенчатой формы, что не отображено в инструкции. Поставил как обычную. Что это было?

Зачётное местечко выбрано - я там месяц назад на дилерской машинке гарцевал. Так аппетитно всё намечается, надо заглянуть, влиться в достойные ряды!

НЕ- А! Платформа Ниссана Х-Трейла (Кашкая) жива и ни кем ещё не обойдена! А вот на Витаре недавно разбились близкие сослуживца из-за отсутствия ESP (на перестроении потеря курса) и короткобазовости. И именно из-за этого я не рассматривал этот вариант! Я уж не говорю про размер багажника и обозреваемость и свисающую, как матню, раздатку. Кстати драли её япошки с нивы эпохи возрождения.

BojlaHD ! Не знаю, что тебе папа рассказывал, но сварщики говорят:" цинк варят или дурни или самоубийцы!". Оцинковку без противогаза и защиты глаз варить можно недолго и один раз ! Может он говорил о газе (там нет обмазки с флюсом)? P.S. Конечно, можно болгарочкой зачистить края под сварку от цинка, но так делают только "для себя" и только не на заводе.

Заказал было комплект защит Матодор и позвонил в их (бывший) установочный центр, поинтересоваться условиями установки. В лоб получил коммент: "цена и время будут зависить от того, сколько мы будем гнуть ето добро кувалдой при установке!" Сразу связался и отказался от доставки. Видимо правду говорили, что ставить надо или Автощит (как официалы), или Alfeco. Заказал защиту Alfeco в Экзисте - на ШНиву она вставала как литая, Бог даст и здесь сладится!

В догонку темы... Когда менял бампер, сразу в Ресо спросил, можно ли присвоить заменяемую деталь. Ответили, что им она нафиг не нужна - забирайте. Но вот в сервисе начали изворачиваться, типа страховая может затребовать, правов таких не имеем, вот если писменное разрешение-отказ дадут.... В общем поторкался туда-сюда и понял, что нет у меня столько времени-денег с этими ухорями разбираться. А на заднем дворе бу бампера складировали аккуратненько...а для чего не видел, не знаю! Короче: в принципе возможность есть, но реализовать её проблематично.

Тоже заказывал на Экзисте артикул 01-390407-15B. Не понравилось. Внешне вроде ничего, но крепление большой сетки в двух точках - конструкционный идиотизм! Чёрного цвета дюралевая сетка с проволочной приваренной рамкой. Ячейка банально ромбическая. Крепление - крюки из стальных полос цепляются за рёбра решётки бампера и к ним винтами притягивается сетка (винты сквозь ячейки). Плотного прилегания к бамперу нет. Внешне всё чёрное в тон и смотрится неплохо, но сетку винтами слегка повело внутрь. Если бы у верхней сетки было три крюка, а у нижней -шесть, то было бы качественно, а так - до лета сойдёт, а там либо доделаю, либо сменю на внутреннюю. Описания установки считай что нет - пять строчек и фотографии от другой машины! Поэтому не уверен, что правильно реализовал замысел разработчика. Стрелку не взял из-за лишней тысячи и запрета установки при низких температурах (пластмассовые защёлки отваливаются) - наверно дурак.

Брал на Лобачевского в начале-середине декабря - в пик экономического сумашествия. Менеджер (Новиков) попался отличный парень, трейдиновцы и доповцы - тоже терпеливые и неленящиеся добыть необходимую информацию ребята. Но и трейдин и допы - мародёрские цены. От покупки впечатления очень хорошие, не знаю уж как дальше сложится... . Но Каско - цены стали кошмарные: РЕСО заломило 110 тыс!

Про оцинковку. Я хотел брать Пажероспорт, но напоролся на евойном сайте на жалобы на коррозию: вкупе с бегемотной внешностью это переполнило... . А ведь мицы официально заявляли о цинковании! До этого владел Ш-Нивой последнего поколения, тоже цинкованной. Так вот в Джи-Эме раздобыл инфу, что в современном автопроме называют оцинковкой. Дело в том, что оцинкованная поверхность не поддаётся сварке. Если сваренный кузов покрыть химокунанием гальваникой, то электролит из сварных швов не вымыть и он является катализатором коррозии. Если "лудить" горячим методом, то: 1- флюсовать те же швы нельзя по вышеуказанным причинам, а без флюса там цинк не ляжет и смысла в операции нет; 2- затраты на техподготовку и электроэнергию нагрева и охлаждение сопостовимы с ценой авто. В результате в производство идёт металл, химически покрытый цинком и "оплавленный" с одной стороны - внутренней. В результате отбортовки заготовок сварка идёт наружной поверхности. Получаем кузов защищённый от внутренней сквозной коррозии цинком, а снаружи - только совестью технологов участка ЛКП завода. Отсюда белые машины цветут чаще - слой ЛКП один, а не два, как в случае металлика (краска+лак).

Ну прям как дети! Натуральную кожу давно даже в суперкарах не используют: не бывает такого размера на туше животного без повреждений (хоть овод, да узуродует). Используют искусственную кожу (по технологии бумаги из натуральной кожи, а чаще - экокожа из полиуретана. А полиуретан обрабатывать бальзамами....

Легко! На мойках работают чурки, с которых взять нечего, окромя анализа - отношение соответствующее, безответственное. Керхером уделать кузов можно в два приёма: прижал внатяг вибрирующий грязный шланг - след как от шкурки; при перебросе петли шланга задел форсункой кузов - скол. Ремонт может вообще обернуться жуткими последствиями, если небольшой сервис перегоняет авто на ремонт субподрядчикам - в арменгараж. Я с этим сталкивался и в Автомире и в Автоимпорте: в результате перешёл с Шевроле - у них все сервисы такие.

Понял, надо брать!

У тебя тот же комплект, что и у меня, но я не пойму, о чём ты говоришь. На сайте Флима какая-то непонятка - на фотках я не увидел требуемого авто: везде три педали. Менеджеры допов не в теме.

На руль машины с вариатором существуют варианты? Мэддок правильно указал: не за что цеплятся Гаранту. Ближайшая единственная железка - рычаг тормозной педали, и то на расстоянии сантиметров десять. Соответственно руль крутится в одну из сторон на 360 градусов. Всегда на машины ставил Гарант на руль и сейчас хотелось-бы. При грамотной установке к нему не подберёшься и фиг дезактивируешь!