Al64

А зачем ЕСП выключал? Оно же от вывешивания? Его выключают для облегчения работы двигателя (из ямы) вроде... Я вот так же на Масленнице застрял: сначала выковыривался из ямы с покрышками (ну и выключил ЕСП) , а потом вывесился и - всё. Почти на ровном месте - смех. Наш соклубень взялся помогать и спрашивает: "... а чё это стабилизация выключена?" А я и думаю: " и чё это я...?" Включил и вылез.

Режим "Спорт" для старта, а не для лихачества. После разгона до скорости потока его дезактивируют. В инструкции сказано типа "для старта в тяжёлых условиях (в горку и т.п.)". А Вы всё наоборот...

Мы с женой поддержали!

Зимние - однозначно чехлёные ALCO или NOVA (брал в Selgros). Причём последние дешевле в полтора-два раза и не хуже. Сильного взлёта на МКАДе не отмечено . Летние какие брать, вот в чём вопрос? Каркасная водителя будет взлетать без антикрыла или брать только гибридную?

По уму сорбент надо в плоскую трубку, одетую на мембранный сосок (мемюрану удалить) и лежащую на корпусе фары. Остывая фара будет сосать осушаемый воздух. Нагреваясь фара будет нагревать трубку с сорбентом и выходящим из неё воздухом проветривать сорбент. Ещё лучше в фару подать дополнительной трубкой воздух из кондея или от аквариумного компрессора, но это уже заумь. Собственно штатная мембрана неэффективна из-за негерметичности фары - воздух насасывается в обход мембраны (она очень медленно пропускает). И герметизировать видимо надо лючки/крышки ламп.

Необходимо вставить симку в телефон и набрать номер (на сайте оператора найти "для получения кода доступа в личный кабинет"). Вернётся СМС с кодом. Зайти с компа на сайт оператора и зайти в личный кабинет используя этот код. Возможно сразу будет выдан замещающий постоянный код входа в личный кабинет. Впоследствии только через кабинет Вы сможете контролировать номер (баланс, активные услуги и пр.).

Не-а. Надо слить бензин и - пешком, но без ботинок (тоже денег стоят!). Если серьёзно, то как-то серьёзному физику пытался объяснить, что экономии не будет - пофиг! До людей не доходит, что телега без привода - не меньшая нагрузка, чем механическая передача. Бросил убеждать с тех пор - людЯм привычнее ВЕРИТЬ чужому отечеству. Самый большой контраргумент: "но ведь при отключенном мосте меньше становится!" А на однем мосте вы так же лихачили? И ESP отключали?

Shurikel, спасибо за информацию! Платиновую карточку сейчас забрал, пока дают !

Если живота нет, - выходить не надо. Если снаружи, выйдя - тоже несложно. Гарант упирается в довольно хилый кронштейн, который, боюсь, несложно свернуть. Из переднего щита (брандмауэра) торчат две шпильки на уровне гаранта. Вот думаю на них повесить колхозный спецкронштейн (полку из уголков), в который Гарант упрётся по-полной.

И что, ещё не поздно поменять серебро на платину?

Серёга! А зачем надо было перетягивать камеру с зеркала на торпеду? Мне наоборот на зеркале нравится - психологично. В остальном работает качественно? Девайс на Винде, а не Андроиде - двупальцевое масштабирование есть? А то я Виндовый навигатор списал - достал убогостью сенсора экрана.

А что это за экскурс был в сервисе? Я "партизанил" у них в ремзоне, а вот посмотреть спокойно на культуру работы было бы интересно (как технологу). Жаль!

В ногах правды нет - надо повторить в тёплое время. Тогда, глядишь, встреча теплее пойдёт !

Вот потому я и брал всё одной фирмы. Усугубляется всё ещё тем, что только у Матадора и Альфеко защита редуктора защищает его, а не добивает. Крепление защиты бампера и редуктора в общих точках и приходится защиты подгибать/рихтовать, если они разных фирм.

Да-да-да! В то время, пока Вы там на качелях катались, наш клубень устраивал настоящую презентацию Т32, с освещением всех достоинств, недостатков, показывая что и где, подкапотное спокойно можно было "обнюхать" и обсудить: лучше своих никто не просветИт! Всем огромное спасибо!

Вот потому и не оставил штатную симку - она Калужская и с каким-то ещё гимором: в мануале так и сказано, что штатная симка только для установки и наладки. А тариф у всех операторов обходится не менее 190 руб (щас ещё и взвинтят) и нет потрафикового - прелести буржуазного коррумпирования! Если мафынка новая - терпи, пока поотрепется - нужная опция.

Хотел предостеречь от собственной ошибки. До установки сигнализации обязательно заранее приобретайте SIM-карту с тем, чтобы вставив её в компьютер/планшет войти на сайт оператора и получить коды доступа в личный кабинет. В случае Мегафона потом будет поздно. Мегафон - особый случай, где отношение к абонентам как к грязи: сбрасывание связи после десяти минут ожидания - нормальная практика; продажа карт без активации (потом приходится бегать выяснять, почему нет интернета) - постоянная практика; отбояривание от проблем клиента и многое другое. По случаю имею на руках четыре номера этого оператора, три - Билайна и три - МТС, потому знаю о чём говорю.

По поводу старения оптики от ксенона. Спектр ксеноновых ламп имеет много УФ, что приводит к фотолизу химсоединений и деструкции полимеров. Для работы в этом спектре, в зависимости от того, надо пропустить или задержать УФ, используют кварц или спецпластики. В случае пластиков, использовать приходится сырьё высокой очистки с дорогими стабилизаторами, фиксирующими полимерные связи - это очень дорого. Обычный ширпотребный пластик сначала мутнеет, а потом трескается, одновременно теряется устойчивость к агрессивным веществам (спирты, масла, щёлочи). Короче, ставить ксенон в обычные фары - сразу копить на новые. Слышал, что Бош раньше комплектовал все фары одним полимером, но сейчас у всех другой подход...

Не, ну всё зависит от степени любви к себе и своим близким. В нашей стране спасение утопающих - дело рук самих утопающих: дороги - одно название, и непуганые ответственностью мажорные отморозки за рулём... Я расстался с Нивой, в своё время, именно после двух подстав, откуда чудом живым вышел (машину именно так-же крутило).

Обычное дело,- когда пахнет народным гневом, то начинаются заигрывания в демократию. Вдруг с Украины чё импортируют?

На фото тоже от полуоси, но от 8-ки и Ш-Нивы - там юбка чуток побольше и с маслоулавливающими канавками. Я так понял, что несоответствие внутреннего диаметра решается срезкой всей внутренней части вместе с пружинкой? Тогда разницы нет - внутренний диаметр у них одинаковый.

Вариатор действительно несложно отремонтировать (механику), сложнее после ремонта провести комплекс коррекции ПО мозгов - нуна дорогостоящее оборудование (которое со временем должно подешеветь). Продвинутые дяди Васи это добро арендуют и предлагают доступный ремонт варика, имея 100% прибыли. Хуже Б/У варика покупать разве что Б/У подушки...

Это не к вашему, конкретно, диалогу. Внятного ответа по теме не оказалось...

Читаю - почти сотня постов ниочём! Вы что ожидали, что солидная тачка весом за 15 центнеров будит кушать как ублюдок Солярис? А кто упомянул, какая резина - от неё изменения нехилые? В личке - фиг поймёшь не только трансмиссия, двигатель какой! Ну и как во всех автофорумах - искатели вечного двигателя на 92 бензине (чо 71 не нашли?). Получается "бумагомарание" из разряда " а был ещё такой случАй...!"

Godforsaken! Некрашенная новая дверь покупалась для Бэхи - она вообще была без оцинковки, только в форезном покрытии. Через год краска начала облезать с ржавчиной. Спецы стараются менять родные детали кузова в крайних случаях.