Al64

Необходимо вставить симку в телефон и набрать номер (на сайте оператора найти "для получения кода доступа в личный кабинет"). Вернётся СМС с кодом. Зайти с компа на сайт оператора и зайти в личный кабинет используя этот код. Возможно сразу будет выдан замещающий постоянный код входа в личный кабинет. Впоследствии только через кабинет Вы сможете контролировать номер (баланс, активные услуги и пр.).

Не-а. Надо слить бензин и - пешком, но без ботинок (тоже денег стоят!). Если серьёзно, то как-то серьёзному физику пытался объяснить, что экономии не будет - пофиг! До людей не доходит, что телега без привода - не меньшая нагрузка, чем механическая передача. Бросил убеждать с тех пор - людЯм привычнее ВЕРИТЬ чужому отечеству. Самый большой контраргумент: "но ведь при отключенном мосте меньше становится!" А на однем мосте вы так же лихачили? И ESP отключали?

Shurikel, спасибо за информацию! Платиновую карточку сейчас забрал, пока дают !

Если живота нет, - выходить не надо. Если снаружи, выйдя - тоже несложно. Гарант упирается в довольно хилый кронштейн, который, боюсь, несложно свернуть. Из переднего щита (брандмауэра) торчат две шпильки на уровне гаранта. Вот думаю на них повесить колхозный спецкронштейн (полку из уголков), в который Гарант упрётся по-полной.

И что, ещё не поздно поменять серебро на платину?

Серёга! А зачем надо было перетягивать камеру с зеркала на торпеду? Мне наоборот на зеркале нравится - психологично. В остальном работает качественно? Девайс на Винде, а не Андроиде - двупальцевое масштабирование есть? А то я Виндовый навигатор списал - достал убогостью сенсора экрана.

А что это за экскурс был в сервисе? Я "партизанил" у них в ремзоне, а вот посмотреть спокойно на культуру работы было бы интересно (как технологу). Жаль!

В ногах правды нет - надо повторить в тёплое время. Тогда, глядишь, встреча теплее пойдёт !

Вот потому я и брал всё одной фирмы. Усугубляется всё ещё тем, что только у Матадора и Альфеко защита редуктора защищает его, а не добивает. Крепление защиты бампера и редуктора в общих точках и приходится защиты подгибать/рихтовать, если они разных фирм.

Да-да-да! В то время, пока Вы там на качелях катались, наш клубень устраивал настоящую презентацию Т32, с освещением всех достоинств, недостатков, показывая что и где, подкапотное спокойно можно было "обнюхать" и обсудить: лучше своих никто не просветИт! Всем огромное спасибо!

Вот потому и не оставил штатную симку - она Калужская и с каким-то ещё гимором: в мануале так и сказано, что штатная симка только для установки и наладки. А тариф у всех операторов обходится не менее 190 руб (щас ещё и взвинтят) и нет потрафикового - прелести буржуазного коррумпирования! Если мафынка новая - терпи, пока поотрепется - нужная опция.

Хотел предостеречь от собственной ошибки. До установки сигнализации обязательно заранее приобретайте SIM-карту с тем, чтобы вставив её в компьютер/планшет войти на сайт оператора и получить коды доступа в личный кабинет. В случае Мегафона потом будет поздно. Мегафон - особый случай, где отношение к абонентам как к грязи: сбрасывание связи после десяти минут ожидания - нормальная практика; продажа карт без активации (потом приходится бегать выяснять, почему нет интернета) - постоянная практика; отбояривание от проблем клиента и многое другое. По случаю имею на руках четыре номера этого оператора, три - Билайна и три - МТС, потому знаю о чём говорю.

По поводу старения оптики от ксенона. Спектр ксеноновых ламп имеет много УФ, что приводит к фотолизу химсоединений и деструкции полимеров. Для работы в этом спектре, в зависимости от того, надо пропустить или задержать УФ, используют кварц или спецпластики. В случае пластиков, использовать приходится сырьё высокой очистки с дорогими стабилизаторами, фиксирующими полимерные связи - это очень дорого. Обычный ширпотребный пластик сначала мутнеет, а потом трескается, одновременно теряется устойчивость к агрессивным веществам (спирты, масла, щёлочи). Короче, ставить ксенон в обычные фары - сразу копить на новые. Слышал, что Бош раньше комплектовал все фары одним полимером, но сейчас у всех другой подход...

Не, ну всё зависит от степени любви к себе и своим близким. В нашей стране спасение утопающих - дело рук самих утопающих: дороги - одно название, и непуганые ответственностью мажорные отморозки за рулём... Я расстался с Нивой, в своё время, именно после двух подстав, откуда чудом живым вышел (машину именно так-же крутило).

Обычное дело,- когда пахнет народным гневом, то начинаются заигрывания в демократию. Вдруг с Украины чё импортируют?

На фото тоже от полуоси, но от 8-ки и Ш-Нивы - там юбка чуток побольше и с маслоулавливающими канавками. Я так понял, что несоответствие внутреннего диаметра решается срезкой всей внутренней части вместе с пружинкой? Тогда разницы нет - внутренний диаметр у них одинаковый.

Вариатор действительно несложно отремонтировать (механику), сложнее после ремонта провести комплекс коррекции ПО мозгов - нуна дорогостоящее оборудование (которое со временем должно подешеветь). Продвинутые дяди Васи это добро арендуют и предлагают доступный ремонт варика, имея 100% прибыли. Хуже Б/У варика покупать разве что Б/У подушки...

Это не к вашему, конкретно, диалогу. Внятного ответа по теме не оказалось...

Читаю - почти сотня постов ниочём! Вы что ожидали, что солидная тачка весом за 15 центнеров будит кушать как ублюдок Солярис? А кто упомянул, какая резина - от неё изменения нехилые? В личке - фиг поймёшь не только трансмиссия, двигатель какой! Ну и как во всех автофорумах - искатели вечного двигателя на 92 бензине (чо 71 не нашли?). Получается "бумагомарание" из разряда " а был ещё такой случАй...!"

Godforsaken! Некрашенная новая дверь покупалась для Бэхи - она вообще была без оцинковки, только в форезном покрытии. Через год краска начала облезать с ржавчиной. Спецы стараются менять родные детали кузова в крайних случаях.

А какую используют, если не Хай Гир, те, у кого трещины? Не стоит апеллировать к составу на этикетке! Для эксперимента залейте нагретую омывайку в пластиковую бутыль от воды - там тот-же поликарбонат, - и выдерживайте с недельку. Для справки: есть "невинные" вещества, скоренько убивающие поликарбонат. И один из таких героев - аммиак, который очень любят пихать в бытовые стекломоющие жидкости. Если допустить, что Хай Гир парит по аутсорсингу бодягу с комбината лабающего обе жидкости, то общность состава обеспечена! К слову Хай Гир - отстойная помойка, например не брезгующая парить раствор глины в качестве герметизатора течи радиатора. Таких "Брендов" в нашем отечестве хватает. P.S. Использую Ликви Молли, чего и Вам советую - не воняет и не гробит резину. Ещё качественней был Тартл "жидкое пламя" но его уже лет семь нет в продаже.

Толк определённо есть, если нет возможности вструмить камеру. Линза френеля для автомобиля (заднего стекла) имеет разный угол преломления по сторонам, т.е. повернув её при установке определённым образом, можно видеть край бампера или правого заднего фонаря (образно говоря, угол не такой большой). Впервые клеил её 10 лет назад на Ниве, после чего сдавал назад без опасения. Но клеил на правое заднее стекло - так сдавать задом удобнее, видно из-за правой машины дорогу. Линзы имеют сильно отличающееся качество и через года три желтеют и мутнеют (от солнца). Брал только в сети "МЕТРО".Клеевые свойства как у плёнок для экранов планшетов - можно переклеивать с водой.

Вчера ставил Альфеко. Постановка легка, но в комплекте одна из фтулок была ступенчатой формы, что не отображено в инструкции. Поставил как обычную. Что это было?

Зачётное местечко выбрано - я там месяц назад на дилерской машинке гарцевал. Так аппетитно всё намечается, надо заглянуть, влиться в достойные ряды!

НЕ- А! Платформа Ниссана Х-Трейла (Кашкая) жива и ни кем ещё не обойдена! А вот на Витаре недавно разбились близкие сослуживца из-за отсутствия ESP (на перестроении потеря курса) и короткобазовости. И именно из-за этого я не рассматривал этот вариант! Я уж не говорю про размер багажника и обозреваемость и свисающую, как матню, раздатку. Кстати драли её япошки с нивы эпохи возрождения.