Al64

Кстати, случайно выяснил, что именно эти франкенштейновские огрызки похоронили проект Т-31 - у потенциальных покупателей был стереотип, что Х-Трейл - это убожество с цинковёдерной фигнёй сверху!

Да-а-а, люстра - зло! Это додумался кто-то, из-за цацочных фонариков столько гимора создать... И народ хватает, радостно так хватает! И релингами этот фуфел картонный называют!

По поводу инфы о эффективности сигнализации. Некоторое время назад мне пришлось плотно работать с темой надёжности дверных замков. Через ребят от "Кербероса" вышел на "интересные" структуры и информацию. Так вот, у взломщиков, а позже и у угонщиков авто, давно активно существует антирекламная, если можно так сказать, деятельность. Заключается в частности, во внедрении своих людей в информационные структуры, структуры внедрения и пр. с целью дискредитации и диактивации перспективных антикриминальных идей. Результат по теме: полно знакомых, которые на новые авто не ставят никакой сигнализации, полагаясь на заводскую, оправдывая это тем, что .... да-да - всё равно угонят и лалы-лалы... И невозможно объяснить, что заводская сигналка для вора - дело накатанного и ожидаемого алгоритма на 1 сек работы спецдевайса, а любая нештатная сигналка - потенциальное фиаско. Дальше вроде бы и без психолога понятно, но не им, наслушавшимся. А практичный совет: защит (замков, сигналок) должно быть не менее двух, обязательно разных систем/технологий. Даже подготовленный вор не будет таскать на себе универсальную мастерскую.

Была Нива2121, потом Ш-Нива "Бертоне", теперь Икс-рестайл......- совсем опустился

Не любил, или даже ненавидил машины - типа укачивало. В результате печальных событий свалилась на голову подубитая Нива: вот и пришлось срочно учиться и водить и чинить. Теорию изучал самостоятельно, благо консультантов вокруг полно, а вождение - в школе, на 12-м ВАЗе. Экзамен сдал, а натаскивался в деревне, по окрестностям Запрудни (привет Умке!) - сначала по ночам. Как и ожидалось, за рулём укачивание "не берёт". Нашамарка учила матчасти быстрее, чем вождению, и через год - хоть в автосервис работать! Здесь - спасибо клубу "Нива4Х4"! С тех пор прошло почти 10 лет и уже приходится заставлять себя слезать с машины...

А можно для тех, кто в танке...? Если термометр двигателя (точнее ОЖ внутри рубашки) показывает первые 5мин температуру ниже 50 С, то откуда в салоне тепло будет?

А и где-ж такие цены, Сергей из ниоткудова?

Вчера менял очередной раз, по прежней цене. Процесс контролировал, метил колёса для последующего "перемещения" при установке. Одно но! Подъёмники с изношенными резинками, в результате за несколько обслуживаний (обнаружил накануне) подмяли ребро "жёсткости" и штатный домкрат теперь спереди не ставится. Такие дела.... По поводу возможной утраты - в договоре есть пункт с ценой хранимого имущества, его надо проконтролировать и настоять на необходимой цене. Балансировку делать не стал - вовремя вспомнил историю про камешек, да и с чего её делать, если не было повода.

Покрасить нихрена не дешевле! Другое дело, что плёнка не защитит от серьёзных ударов - только от царапин Например остроугольный камень со встречки модет пробить насквозь и плёнку. Удары дверями редко пробивают краску с грунтом, а от деформации плёнка не продохранит. Но вот если плёнку пробило и под ней началась коррозия, то плёнку надо удалять сразу - отсюда вывод, что для контроля плёнка должна быть прозрачной. Так что по уму надо крыть перед (капота) и стойки, а по кошельку - всё остальное .

Андрей! Ну вот и повидались! Поздравляю с обновой! Я и не в курсе, как у тебя дела, но сразу подумал про тебя, сейчас прогулялся, проверил

Не хочу расстраивать, но это нереально. Модернизации подлежит чуть не каждый узел автомобиля - от двигуна до рулевого узла..... Дешевле новый купить!

Экокожа с перфорацией хорошо себя показала за год, включая жару. Но даже при моём весе 60 кг сидушка подрастянулась. В остальном всё замечательно. Это B&M. У них для нас клубная скидка. Автопилот тоже неплохие чехлы делает, но дороже. Зато у Автопилота можно заказать один чехол. Алькантару даже не думал брать - чем она лучше штатного велюра в плане чистоплотности? В комплекте с экокожей её уже в стиралку не сунешь!

Это да, но именно такие дивайсики непредсказуемы в плане помех, да и пожаробезопасности. Практичнее, если штатный адаптер не фонит, его и использовать. Разбираем порпус, удаляем контакты прикуривателя, припаиваем провода с предохранительной колодкой(!) к плате и собираем. Полезно провода не цеплять насмерть к бортовой проводке, а использовать двухконтактные колодки от классики - тогда всегда можно отключть (для проверки или при продаже).

Причём здесь Трейл? Или голимый Логан имеет премиум-звукоизоляцию? Здесь или радиус колёс или качество резины: у автора - Раша , а у друзей старая - Финская? Погодите снега, может у Вас тоже тихо станет (снег гасит удар шипа).

На каком бездорожье проявляется эта сила? Этим летом после дождей я к лесу доезжал, куда витары соваться не решались, отстаиваясь недалеко от дороги! Рядом вставали только разновидности нивы и безумный хувер (потому как из-за неконтролируемых дифов уделан грязью из-под колёс был по уши). А у меня кузов чистенький, только колёса в грязи и днище в силосе. Вот в чём Сила!

Требуй замены блока - датчик на общей плате и его видимо уронили при монтаже. Проц его не видит и сходит с ума, нажирая амперы.

Автомир этот - весьма своеобразная контора. Имел опыт общения на Ярославке, когда с гарантийными и страховыми проблемами после ДТП обращался с Шеви-Нивой. На одного адекватного специалиста - десять воинствующих дилетантов. А этого одного надо найти! Мне удавалось только со второго раза, после письменного требования с угрозами судом. А спустя полгода этот человек исчезал или переходил в другой центр сети. Подозрительно это... А косячили так, что дебил не сможет так, только если нарочно! Если есть альтернатива, то лучше их избегать!

На Авасте уже 10 лет. За это время приятели спорили до хрипоты, покупая Касперского, Вэбы и пр. За это время появлялось пара убойных вирусов. Так вот они заваливали с одинаковой симптоматикой все наши антивирусы. Зато негатива у других - хоть отбавляй. Аваст лёгок для системы и не вцепляется в неё насмерть (в прямом смысле), как это свойственно платным программам.

Сергей! Вы, голубчик, собссно откеля будете? Я все проблемы решал онлайн и по телефону непосредственно с сотрудниками Пандоры. Есть контора в Румянцево (ежли всежтаки из Москвы), куда можно приехать и решить всё на месте. У них, в частности, пара косяков с ПО, которые исправляли в Дженсере (требуется вскрытие). Но делали по "моей" наводке Пандоровцев. Зато теперь я в ней души не чаю. Вещь! Правда у меня дилерская версия - 5910

OK!

Крепись! Жаль не было на машине клубных опознавалок - давно скорешились бы! Я всё жалел, что поблизости наших нет.

В ночь с позавчера на вчера в соседнем дворе сожгли новенького 31-го Х-Трейла (с семёрочными номерами). Стоял, серенький такой, никого не трогал... по ул. акад. Виноградова, у леса. Рядом стоявшие авто тоже основательно пострадали. Первая мысль была, что коротнула проводка из-за халтурно установленной сигналки, но говорят, что поджог. Горел с моторного отсека. Рядом стояли машины и пораспальцованей и попроще, но выбрали его. Такие дела...

Приятель заказал беспроводную камеру....поставил...и скис: по углу обзора и удобству включения - вне всякой критики. На прошлую свою машину я выбирая камеру всю Москву обегал: с заявленными реальными 170 градусами и необходимой чувствительностью ночью оказались только в Рус-Трейде. Приходилось просить включать и извинившись уходить. И это проводная.

На днях был свидетелем ДТП - человек сдавал назад и фаркопом въехал в передний бампер форду. Бампер, думал, разорвёт - так его вжало.... ан нет, сыграл и осталась только вдавлина на номерном знаке. И никаких больше следов! Но появилось ощущение повислости. Ничего такого не могло быть? Задний бампер похоже виснет от наезда на перебрики брызговиками.

Поздно обратил внимание на тему, но всё же... . Не связывайтесь с моторчиком от Шевроле-Нивы! На новой Шнивке 2012 года менял их через год-полтора (работал он постоянно на середине мощности, т.к. окнами не пользовался): весьма плохо изготовлены якоря, подшипники скольжения протекают на коллектор, и комплектные щётки - убийцы (за год на коллекторе канавка до 1мм). Доработки помогали в половине случаев, а в остальных - КЗ обмоток якоря. В климат-контроле он будет работать ещё активнее со всеми вытекающими. Электротехника наша, к сожалению, не альтернатива в принципе. Вот у немцев это было на высоте.