Dima Krotov Arhara

В нынешней ситуации , придется только через суд с дилером или с первым хозяином . Если вдруг сроки не выйдут в отношении прежнего собственника , то важно изучить перспективность иска в его сторону , бывает что человек "пустой" , зять , не дать ни взять . В отношении дилера , точнее ответчика при возврате .... Вы изучили мануал ? По-моему сам озпп не регламентирует жор , при котором машину можно сдать производителю . Про это в мануале , в руках мануал не держал , читал на форуме . А там какая то величина дичайшая указана , 500 грамм на 1000 км , Толи 1 литр на 500 км . Что есть - деффект , а что ещё нет. Это надо сопоставить всё , наложить на озпп , и понять - сможете ли вы доказать своё право на замену мотора , капитальный ремонт , замену автомобиля - В СЛОЖИВШЕЙСЯ непростой геополитической обстановке .

Я про ступицы выше писал , только про неё . Датчики АБС менял только передние , 1-2 раза , в профильной ветке отписывплся , Толи Ruvile . Мне показалось , что датчики АБС уж больно простые по сути , сложно там что-то сделать плохо . Их я менял только сломанные ,а не изношенные . На машине где 470 000 км , все датчики родные .

Если ориентироваться по экзист , то в районе 2500-3000 . Года 4 назад экзист просил за какой-то кварц 1600-1800 р. Али не смотрел никогда. Но есть важный ньюанс , вес то большой и 500 р это скорее всего ошибка или обман . Последние ступицы я купил на фарпосте во Владивостоке , 1000 р , стоимость доставки рассчитать сложно , так как если купить сразу 4-6 ступиц , то доставка выйдет 150-200 р за каждую . Оригинал . Если менять самостоятельно , то почему бы и нет. Передние дак совсем просто меняются .

У меня самый , самый дешёвый и плохой Китай ходит 40-60 тыщ км . Оригинал 60-90 тыщ км . Опыт около 12 лет , и около 700 000 км на разных т31 . Может и есть исключения , где нибудь сзади . Но в среднем так . машину не жалею . 18ых дисков никогда не было .

Если умирает резистор то живой Вент будет крутиться на максимальной скорости . Но резистор всегда вылетает из-за произошедшей на кануне смерти Вента , или его состояния - вот вот сломается . Резистор снять не сложно. Но вентилятор у этой машины расходник - увы

Все возможные тесты сделаны . У мотора равномерное попадание масла в камеры , катострафический жор масла , повышенное давление картерных газов , слабая мощность . Но , работает тихо и равномерно , заводится хорошо , пропусков нет несмотря на жор масла бОльший чем расход бензина или равный . Пока , все говорит о том , что кольца Mv-parts не кольца вообще , а реплика . Но окончательно я смогу утверждать при вскрытии. Из ошибок , что пока были - не понятно почему , это 0201 0202 0203 0204 , появляются они одновременно и скорее всего связаны с плавающей проблемой в подключении форсунок по постоянному плюсу , форсунки управляются минусом , а вот с минусом порядок. Проводку дёргали , же . Вот и до дергались.

Если вам не помогут , могу поискать вечером , когда в Ниссан программу залезу .

У меня ни Х-3 2007 года , были штанины в грязи всегда , даже просто от порога самого , они там торчат далеко . Как на дастере . Может спросить на прямую у крупных производителей , типа союз 96 , и поискать на алике ?

Видимо сиденье водителя пришлось химчисткой чистить , но зато лось жив . В городе средняя скорость по бк , если 20 , то это отлично .

Интересно , а почему они должны быть другими ? он намного тяжелее или выше на 20 мм ?

Дизель+АКПП , кондиционер , пробки , любитель по гонять = 12,5-13,5 нормальный расход . У меня 169 лс , вариатор+бензин , погонять , пробки = 15-16 литров норма , всё честно . А на 2,0 мкпп бензин , видел 9,5 конечно , но это-же издевательство так ездить по трассе и городу , лучше уж пешком .

У меня шипит кулер магнитолы , кулер усилителя , насос топливный как раз там его не слышу . Но это специально как то серьезно прислушиваться надо (дверь открыть как минимум) , ведь не голопопая тойота все таки , а ниссан . Ещё иногда колонки шипят если ГУ сбоит .

Да . МСКол новые NOK . Гбц протянули . Масло в середине или ниже .

Буду менять кольца , хотя это не доподлинно известная проблема . Потом всё остальное только . мыли

Снял свечи . Внутри над поршнями очень большой объем масла , равномерно в углублениях всех четырых поршней . Я ещё могу себе объяснить , почему поршня должны быть чуть в масле , сыроваты , но у меня то грамм по 20-30 над каждым поршнем . Есть идеи ?

Сейчас компрессия явно будет огонь , в цилиндрах масло .

Думаю не смогу проверить сам . Что я могу - посмотреть цилиндры изнутри , найти которые жрут , свечи , собственно всё .

1) я тоже не верю , если нет дичайшего эллипса , а его нет , и то при элепсе мотор пропускает масло особенно много под нагрузкой . 2) Хон в идеале . 3) Колпачки оригинал новые , мягкие . 4) если только форма колец какая то , не такая ...

Как мне кажется , вот она основная причина. Вытянутая цепь , это гарантированный плохой пуск в морозы . Мнение ,на видео .

Андрей , а может и ещё кто-то подключится . Что вообще может статься с кольцами поршневыми , что новые кольца в нормальном моторе сразу перестали существовать ? Масло прямо летит в камеры , ориентировочный жор 1л\50км . Верю , что плохие кольца , это про быстрый износ , но чтобы всё умерло сразу - странно .

Триподы ходят около 150-200 тыщ . Зависит от нагрузок и если включен 2вд то быстрее умирает

Написали бы мне в личку . Я бы всё разложил . Моя ж тема то. Эх жаль . Экзист , программа Ниссан по вину . Далее. Загоняешь артикулы в фарпост , и дром запчасти . Если новый аналог не устроил . Поскольку МКПП , после Владивостока смотришь Авито . Так как в Японии не должно быть МКПП Т30 600-700 . Т31 менее милиона найти можно но сложно . И то фаза 1 . Но есть и с пробегом менее 100

После начала Гула , около 2000-4000 км можно пройти , и до 6000 км . Там не клин будет , а трение диска тормозного за скобу суппорта - и вот тут вы - ПРИЕДИТЕ . Блин . Ден Джан ответил ..... Однако

По-прежнему бесплатно консультирую по вопросам - ремонт окон современных типов , подбор окон , замена окон , монтаж окон , купить окна без монтажа . через телеграмм . Номер внизу .

Прокатился только что , дым валит примерно как когда 1 литр на 50-100 км расход . Катализатора у меня нет. Кроме поршневых колец , экспериментов не ставил . Первое ощущение , что колец нет вообще . С опасением что-то верится , что кольца настолько никакие , но у меня наверное нет выбора , остаётся только верить в честность моториста . Что я ещё могу сделать не знаю ? Для проверки . Влетит мне это , ещё в районе 16 тр . Плюсом .