Dima Krotov Arhara

У них 251 лошадь по 80 рублей была . Была до 1 января 2022 . Теперь и у них 150 р лошадь , и 333 лошади 49 950 р . Специально зашёл посмотреть . Потом глянул Нарьян Мар - 333 л , 16 650 р . А 251 лошадь , 12 550 р . А патрол 406 лошадей , 20 300 р .

Почему 80 р лошадь ? Почти везде 150 р лошадь , кроме 5ти регионов , рядом со мной один из них - нарьян мар .

Доброго дня . Смотрю , что то мураны сильно дешевле икса , или на равне . Не могу понять почему !? Налог в районе 18 675 р . Мотор вроди почти вечный . Вариатор и раздатка - понятно , расплата за всё . Комфорт - охренный . Расход - как у 2,5 (2007-2014) , ну максимум +1 л . Чё не так ? Почему цены такие ?

Все всегда получалось располировать . Причем было такое что , колесо уже не растормаживалось совсем из-за поршня гнилого , пофиг - восстановил , работает . В самом крайнем случае , есть выход - ездить с толстым свежим диском и свежими колодками , всегда пока надо .

Ставлю френкит . Манжеты я не менял , никогда не текли , пыльники поршней ходят около 150 тыщ . Пыльник спокойно достается и ставится обратно после чистки и выпрямления , он мягкий и ремонтопригодный , кроме - Когда если порван. Разность перегрева дисков спереди это почти всегда , плохое растормаживание , или косая снощенная колодка левая ,пятно контакта меньше нагрев выше . Само по себе растормаживание плохое , считается что чаще всего возникает из-за перекоса в направляйках , так как они требуют к себе внимания чаще и подсыхают иногда за какие нибудь 20-30 тыщ , но и возраст важен ,в годах это максимум 2 года . Это приводит к перекосу в работе всей системы , и усугубляет неравномерный снос колодки , супорта могут сильно стучать . Внешняя колодка не отходить от диска . Но этот вид обслуживания прост и понятен . Его и школьник сделает вооружившись ютьюбом. Тем более в сервисном мануале прописаны эти процедуры очень часто , почти у всех авто . Далее . У тебя скорее всего все таки , зависают поршня в исполнительных механизмах. Потому что , или далеко выходят из-за сноса диска и колодок , или к этой проблеме добавляется ещё и "бохрома" как на внешней юбке РЦ за манжетой , так на зеркале поршня . Причем пыльник РЦ , может быть полностью исправен . Могу долго объяснять как вода туда попадает в связи с парциальным давлением и разности температур .... Но не буду. Считай лучше , что ты ездишь по лужам и в дождь , вот она там туда как то просачивается . Это у всех так , только как правило тормоза встают при пробегах около 200 000 км и выше. Надо снять РЦ , и с помощником аккуратно выдавить поршень , на 2/3 , если он чистый , нет вообще ничего просто смазать трв смазкой и все . Но лучше всё равно скинуть поршень и вычистить юбку внешнюю у РЦ , на тот случай если поршень кем то заменён недавно , а юбка вся в бахроме , он будет медленно возвращатся . Но , скорее всего там будет ржавчина , наросты , бахрома везде . У меня на эту тему , много на форуме писанины , поиск в темах по тормозам , по автору , по мне , период дат январь-март 2020 . С фото и видео. Одно из видосов . На этом вторая машина , а первая машина в 2020 обслуживалась под запись . Мною . https://youtu.be/7ETvmNJdHLI

Юля Берёзы

Сегодня не 5 марта , и не 11 января . Но вот , я решил напомнить , что с 2019 года забыли .

Сам моторчик люка - https://www.farpost.ru/primorskii-krai/zapchasti/+/мотор+люка/?query=мотор+люка+x-trail&sortBy=pricea . Люк весь в сборе - https://www.farpost.ru/primorskii-krai/zapchasti/+/люк/?query=люк+x-trail+31&sortBy=pricea

Это какой пробег ? у меня также было на 400 000 км примерно , на 300 000 ещё не было .

Серёг , если диски тормозные новые или почти новые , то колодки можно ездить до остатка 10-20% . Если износ есть , то в зависимости от его силы , колодки иной раз лучше менять уже на 50% износа . Если зеркала поршней старые , суппорта старые , если есть риски что всё подсьедено ржой , то мастера с опытом , реально старые так и подскажут , то что я пишу сейчас . Если ты хочешь ездить до конца , что в теории является концом , то будь добр , очисти поршня и суппорта в том месте где должно быть зеркало , нулёвкой , забей ТРВ смазку под пыльники , и делай это каждые 2 года или каждые 50-60 ткм . У меня уходит 3 часа на полную переборку 4х суппортов . И Вот тогда сможешь ездить до конца в прямом смысле . Если этого не делать то к 200 000 км на внешней юбке поршней будет ржа , а ржавой части поршня ой как не надо бы ползать потом по манжете при новых колодках .

Извиняюсь . был не прав .

Бибикалка тоже рядом там . Это перед основным радиатором мотора , и за решеткой радиатора . Там только разьем от подушек - датчик удара , и термодатчик что на панели показывает . Это заводское все . Чисто теоретически , у вариатора там может быть датчик в радиаторе , но не на 31 кузове . У вас вариатор 2 вд ? 31 ? Или что именно

Если у вас зрение хорошее , вы в зеркало будете видеть рем участок . Боюсь что самое простое это купить новое стекло и заменить , у нас цены были 5000 р за все , + тонировка пленкой за дешевый китай . Сзади это не критично , насчет китая . снятое сможете продать . Большинство покупаетелй с авито не парятся отсутствием части нитей . Также иногда удается купить бэушное заводское стекло с целыми нитями , проверяется элементарно , путем выдыхания пара изо рта на нити , уже через 30 секунд полсе включения .

Ну в смысле где .... вбейте номер колена на авито , фарпосте , дромзапчасти - 12201-JA02A основной артикул , аналог ниссан 12201-3TA0A , 12201-JA00A , 12201-JA01A , 12201-JA03A . Или вбить - коленвал Nissan X-trail 2,5 или - коленвал qr25de , и уже сидеть и разбираться , из текстов , который к вам . я не поленился сейчас глянул - средняя цена 4000-6000 р авито . Надо читать и вникать , изучать . .

Что-то захотелось понять , можно ли покупать штатные гу с других ниссанов . Что делать с кодом . Почитав инет , нашел вот . 1) https://zvonof.ru/unlock-clarion/amp/ 2) https://www.qashqai-club.ru/forum/topic/3164/ 3) https://vk.com/wall-108108603_340761 Есть ощущение , что ещё больше запутался . Кто-то пишет , без проблем , дайте фото с наклейки что на магнитоле , кто-то без вина никак - не сделать . Во Владике естественно Вин с мафоном никто не даст , а на Авито вин машины могут и обмануть.

Игорь я в телеге тебе напишу все .

Вам батенька пиво на ночь с селедкой - и будете с нормальными руками .

В сборе убитый мотор стоит 8-23 тр , отдельно гбц живая 10-20 тр .... Короче вот такая математика . Колено отдельно , 2-4 тр , БЭУ , но ровное .

Зарегайтесь в Питерской ветке , спросите там ещё . Покурите драйв2 , дром . И вы не пишите про углы установки колес , и колеса сами , может все таки брак покрышек какой то редкий ? или на зимних колесах ничего не меняется ?

Андрей , а обьясни зачем ? Отключить ? и всё

Я руками прямо так ползаю , акб помоему даже не снимал . Но снизу пыльник снять проще , просто грязно это . Но коли уж лечь есть в чём , то снизу быстрее .

У вас коренные полукольца , есть орег , аналогов нет . от 700 р . Коренные оригинал номинал стоят от 490 р за пару на соединение , нет аналогов . Коренные оригинал ремонтный +0,25 , стоят 3000 р на весь мотор , нет аналогов . Шатунные оригинал номинал стоят от 500 р пара , аналоги есть . Шатунные оригинал ремонтный +0,25 , стоят 600 р пара . аналогов нет . Шатунные у вас просели , корень в допусках скорее всего . Точить шейки шатунные , и на 0,25 уходить . Скорее всего менять коренные не нужно , проверьте . Колено бэу - 2000-4000 р , ровное . Поршня менять смысла не вижу , никакого , если не точите . Поршень оригинал ремонтный +0,20 , стоит 4000 р . аналоги есть . А номинал оригинал , от 11 000 р штука , аналоги есть . Про кусаются цены , это вы скажите владельцу дискавери 3 , 2004 года , когда замена колена на 2,7 д , обходится в от 500 000 р . Или Каравэлла 2006 года , ремонт мотора 2,0 д , от 500 000 р .

Для 2,5 бензин , 169 лс , вариатор , 2007-2014 , т31 кузов . Я ставил слева , но справа по идее - он же , но про право не уверен !!!!! Cейчас стоит 2900 р , есть ТРИПОДЫ и по 2200 р . Если верить экзисту , то этот трипод стоит только слева на бензин , в коробку , и коробка только ЦВТ и МЦВТ , наличие полного привода не важно , на Колеос , Кашкай , Икс т31 , где то мазда 6 затесалась . На мой МКПП т31 , 4 вд , 2010 года я пытался поставить , он совершенно другой . На вариаторные . ШРУС внещний левый , от 2000 р . Трипод правый , от 5000 р . Шрус внешний правый от 2000 р . На МКПП икс и кашкай 2007-2014 , идет слева свой трипод по цене от 11 000 р за какашку , почему я его и купил бэу в 2020 году , за 7000 р , за привод в сборе . На мкпп , внешний ШРУС левый стартует от 2000 р . На МКПП , справа ТРИПОД от 10 000 р . На МКПП правый ШРУС внешний , от 3200 р . Короче оба трипода разные якобы , хотя поидее сам трипод можно с палки спресовать , и вроди как поставить слева и наоборот . Шруса внешние у них всех одинаковые и у мкпп и у цвт и у мцвт . У дизелей всё свое , вопрос коробки . Причем походу в МКПП , опять своё же , ещё и в продаже нет .

Стоит с ним всё хорошо , на 169 сильном , прицепы таскал потом ещё сколько то . Машина с 2 октября 2021 года стоит . С 24.06.20 , прошёл 50 000 км , было 420 000 стало 470 000 км . Короче мало - чтобы говорить что он точно хорош .

Я летом 14 года всю подвеску поменял , пока сам же не обнаружил , что радиатор вариатора лежит на подрамнике и уже пол года стучит в подрамник . Посетил 5 сервисов . Пожалуйста задайте в ветке , где т32 кузов . Эта ветка т31 кузов . Может требуется поворот на 90 или 180 градусов , иногда сдвиг немного вбок , в какой не знаю , остальное вы и так попробовали , скорее всего заостренной кредиткой или пластиковым ножем . .