Dima Krotov Arhara

Смотрим здесь мои истории - как ремонтировал варик от 2,5 , машина 2008 года , прошедший около 330 000 км (сам варик был новым в 2009-2010 годах) без проблем , при несвоевременной и не регулярной замене масла цвт . У владельцев машин с 2,0 , история своя , я прям убежден , что там нет смысла ремонтировать (не было точно , до 24.02.2022) . А у владельцев переднеприводных 2,0 иксов , кашкаев , колеосов , самсунгов - 100% нет смысла , в связи перенасыщением рынка вариков к переднему приводу , и откровенной низости цен агрегата на фоне стоимости ремонта+запчасти , плюс не забываем ещё время простоя , простой обязательно надо считать в деньгах , это важная веха для принятия решений , я простой считаю как 500 р в сутки , сели у меня больше одной машины в парке , обычно было 2-3 , сейчас 2 . А в случаях если машина одна и она сломалась , то простой я считал бы как 1300 р сутки . Не люблю метро , зависимость от грузоперевозок , автобусы , бла кар , очень не люблю это всё . http://x-trail-club.ru/forums/topic/36037-pomozhite-variator/page/18/?tab=comments#comment-941436

Ссал конус . Давление не держал

Моя история тогда закончилась глубоким ремонтом вариатора . Плиту поставили бэу от 2,0 , хотя там есть разница в клапанах , конуса , ремень , новый ремонтный роликовый подшипник вместо шарикового. Бублик. В общем у меня остался только корпус не тронутый . Путь ремонта описывал в соответствующей ветке . Делали летом 20 года , в районе июня июля . Проехал после ремонта (ориентировочно августа 20 до 2 октября 21) не много , ну может 40 тыщ км , все окей . 100 тр цена за все .

Не забуду обмеряю . Скажу . Вообще на крыше , без проблем , на поперечных дугах . Внутрь , возможно влезет по диагонали , надо мерять диагональную длинну дыры , хотя она в инете есть ! И менять торец двери багажника , по высоте , может и войдёт .

Очень дёшево в приморьи это всё . И перегородки от ящиков . На фарпосте , на дромзапчасти поищите . Надо попотеть , но и цена 300-500 р думаю будет вознаграждением . Хотя проще ящик правый в сборе поискать , думаю цена будет 3000 и менее . Плюс. Эти перегородки стоят у единиц , по жизни. Левый ящик оригинальный на Авито , на фарпосте , на дроме был в колличество 3 лотов на всю страну . Один из них мой , продал , за 8000 , остальные тоже за 7-8 стояли . В основном они на дальнем востоке в приморье .

Про - сверлить отверстия в поршнях , не совсем понял .

Неторопимся. Дело к завершению. Собираем . Что делаем - капремонт ГБЦ , купил два автовэлта на выпуск , и 16 хоков мск . Будем регулировать стаканами . У меня их суммарно сейчас 16+16+8 штук , есть из чего выбрать . Притирка . Колено - меняем вкладыши шатунные на автовелт стандарт . Сальник передний . ГРМ - успокители , оба боковых . Один оригинал и один доминант . Поршневая - смена всех колец ,чистка поршней . Кольца купил Китай , mv-parts , причем с Авито , а не с экзиста или автодока . Кольца стоили 1000 р за комплект , доставка 349 р . Ещё не проверил , обманул меня продавец или нет . На экзисте они стоят 2900 р , оригинал от 7000 р . Масло люкс 4,0 л , антифриз 8 литров , фильтра , промывка , обкатка , снова масло Лукойл люкс 5,0 литра и фильтр. Предварительно расходы - мотор 20 тр. , Запчасти и химия примерно 17 тр. , Доставка бесплатно , работа 20 тр. Итого - 57 000 р . Думаю, будет больше , так как моторист просил 20 тр , но за 20 тр. Он не обязан был мотор весь деффектовать . Думаю будет 65-70 тр на круг . Что ровно в два раза дешевле , чем замена на удачный контракт , если он удачный (бывает уже с масложором приезжают ) . По контракту , я бы брал только с пробегом до 70 ткм , лучше 40-50 ткм иногда и Такие попадаются , с подтверждением того что это не ложь . Если пробег около 100-120 ткм , то такой мотор может либо сразу оказаться с масложором либо очень не долго поездить без проблем , вылезет снова масложор или ремонт ГРМ сегментов , или целиком ГРМ . А это всегда полное снятие мотора , а если его снимать воооооообще , то проще сразу менять и кольца , проверяя ГБЦ . Повторюсь - задачу поставил перед собой и мотористом , проехать максимум - 100 000 км до начала масложора , а минимум - это выехать с сервиса с исправным мотором , относительно не большим масложором , не требующим какого либо вмешательства в ближайшие 10 000 км ( ну а дальше , полировка , подкраска , фото на зеркалочку , Авито , и честные глаза cpyщей кошки со словами - ну что вы хотите от машины с пробегом 470 000 км , потом добавить 100-200 тр и купить такой же но с пробегом 70-100 ткм , чето разошелся ....) . Обязательно ! Проверяйте номерную табличку на блоке , если вы предполагаете продавать машину . Через недельку будет что-нибудь новое . Христос воскресе !

Пытался продать сразу две рейки с неисправной втулкой . Свои , оригинальные Nsk . Понятно , что Арх область маленькая и достаточно богатая , и такие продажи тут плохо идут . В итоге только через месяца рейки выкупил местный переборшик , он с 16 года рейки перебирает . Смог выручить по 2500 р за рейку . Кстати задний редуктор с муфтой неисправной ушли за 4500 р , покупатель знал , что надо менять подшипник . Редуктор сам был в идеале .

Шаровая на точки обваривается аккуратно , ожидать надо минут 10 между каждыми двумя точками , а до этого оббивается завальцовка отверстия , ставится стопорное . К Сварке должен быть доступ УШМ . В общем странные мастера . И способы я не все перечислил .

я из отдела - всё для лада покупал , подбором . А вообще - пыльник QF00U00316 , или NBJB-J31 . Оригинальная шаровая в заводских рычагах , бывает вот такая - trw JBJ 1095 , И вот этот оригинал , только шаровые все равно кто-то делает для ниссан рено - 40160-9W200 , только у неё хотя бы по каталогам бы размеры сопоставить перед заказом . Аналогов шаровой - штук 50 . Пыльники аналоги , делают фирм 10 .

Может есть Уже способ , как сделать чтобы маслосъёмные кольца не залегали очень рано , на mr20de ? Время летит , что-то же долго меняться .

ГБЦ на купленном трупе оказалась в технически полностью исправном состоянии . Мы конечно будем менять мск и выпуск чуточку потрем . Но моторист сказал - если бы ты сказал , что тебе на 20-30 тыщ , то точно воооооообще ничего не надо с ГБЦ делать . Пробег 230 ткм , был газ или нет , понятия не имею.

Сегодня была возможность завести свой сломанный мотор . С 2 октября в первые . С пол оборота , однако . https://youtu.be/IIdQ1i0u0o8

Посмотрел. Думаю , вот если мотор с япии стоит ну от 60 до 100 , а двух литровый ещё меньше , и найти проще . То стоит ли гидьзоват блок - экономически затея спорная. Думаю вообще всё очень спорно . Ладно , через 3-5 недель , будем знать , как там с экономической целесообразностью моего ремонта .

Возраст берет свое , и попытки быть водителем как верх карьерной лестницы прекратили клиенты . У меня с 20 года стало получаться нанимать водителей вместо того что отнимать у них их хлеб .

Достал поршни , кольца мск как обычно Залегшие на смерть . Компрессионные как обычно живее всех живых . Осталось только , точно убедить себя в том что поршни номинал , а не ремонт . Вскрытие показало , что мотор явно не разбирался , но моторист попросил быть уверенным на 100% , что поршневая номинал .

Прошу прощения . Моторист крутил разобранный мотор , минут 20 . Сказал - с 1апреля тебя Дима , блок живой всё сполировалось компрессионными , мотор не вскрывался до сегодняшнего дня , надо только шатунные вкладыши , кольца поршневые номинал новые и все . Хон присутствует , коленвал в идеале . ГБЦ не смотрели ещё. Фух , отлегло . Всем кто переживает , спасибо . Пробег мотора 230 000 км . Пока везёт

Интересно . Т31 гильзуется ?

Докладываю , не все радужно в камерах ржа , мотористы говорят , этот блок для себя делать не совсем правильно . Для себя - надо уходить в ремонтный размер , точить . Это уже второй мотор с ньюансами по рже , в моей практике . На этом моторе гильзы менять можно ? Не в курсе . Цепь делать будем . Номер восстановить не смогли .

У меня на носу 6той заход в моторы Ниссан икстрейл т31, 5тый в моторы типа qr25de , и был один в mr20de . Способ захода , будет уникален тем , что это будет сборка одного мотора из двух почти мертвых , один мой стучит (уже сильно просадка шатунного , почему не известно) , и один мотор кот в мешке с ДОЛГОПРУДНОГО с пробегом 230 000 км , со слов хозяина масложор , заброс 4ой свечи , шум цепи при пуске когда масла мало в поддоне. С такими симптомами я уже один мотор . Задача стоит - 1) получить мотор с читаемым номером . 2) собрать мотор способный проехать без проблем 50 000 км , или до 100 000 км но с учётом что будет в конце подливаться масло . Расходная часть - мотор с точно такой-же машины как и моя , по году и комплектации 20 000 р , мотор отдали в "максимальной" комплектации без компрессора и генератора . Доставка в Архангельск - почти бесплатно , так как ездил в Москву на соревнования по ХудГимнастике . Вскрытие через неделю . Расскажу про эллипсы , хон и дальнейшие действия , и расходы , по мере появления интересной информации . Почему данный путь - потому что , я работал в макдональдс и теперь мне ничего не страшно . А по сути , сейчас нормальный мотор=кот в мешке с Приморья стартует от 80 000 р с доставкой до меня , если с москвы то от 100 000 р , плюс замена и расходники , и в этом варианте есть свои риски тоже . Итого сразу надо готовить от 130 000 р , и возможно повезет . Я пошел на свой вариант , потому что я не могу сразу 130 000 р отдать , могу 15-25 тр отдавать каждые 2-3 недели , и если всё пройдёт отлично то на выходе я должен получить более или менее живой (ИМХО) мотор за 65-85 тр . Я прекрасно понимаю , что если бы речь шла о гарантиях пробега от 150 000 км и сколько то более , то мой сегодняшний путь - бред , хотя смотря с какой стороны подойти , мотор то будет в первую очередь делаться тот , что я привез с долгопрудного , от моего мотора можно взять по сути только ГБЦ и обвес , и то вскрытие покажет . Что буду делать , если не получится - будет сразу продан ниже рынка , добавлю 200-300 тр и куплю 2,0 LE 2007-2010 с пробегом до 100 000 км , такие варианты всегда есть на авто.ру , а среди них всегда есть реально живые .

Зимой 2015-16 , полу мерой (кольца) я смог уйти от жора 500км\1л , до 5000-7000\1 . пробег был 130-150 , 2,0 , 2009 гв . Если роста жора не будет , то почему бы и не делать так . Второй опыт с вторым двух литровым , уже 2010 гв , закончился продажей авто , начал жрать в районе 200 000 км , продан на 270 000 км с жором 1000-1500\1 .

В экзисте начиная от 290 р , около 100та вариантов . HOLA Цитрон SCT MFilter Zekkert AMIWA Stellox Big Filter и тому подобное - 330-430 р . Luacs Valeo Finwhale - 450-500 р Мало ?

Владимир , терма сгорает раз и всё конец , я не давно менял , не ваша тема . Датчик давления , и само давление в системе желательно проверить в сервисе специализирующемся на компрессорах . Официалам знать всё не надо . Зайдите с другой стороны . Могу ещё безумное решение предложить , 89022865860 . Позвонить попросить консультацию , сказать - Я с Двинского березника , можете проконсультировать ли , возможно предложить денег каких то на карту , там ответят люди очень адекватные , скорее всего денег не возьмут . Это самый крутой в Архангельске сервис именно по кондиционерам , берутся за всё . Люди северные , открытые , за помощь всегда помогут просто так . Если есть сало , то не перепрятывают . Я там и чинюсь .

Нормальный ток утечки 25-30 мА . До 80 мА , можно считать пределом терпения. Свыше 80 мА , надо лезть и разбираться . Это не нормально . Как измерить ток утечки , куча видосов в ю . Как найти ток утечки , имея мультметр , куча видосов в ю . Во всяком случае , найти группу точно можно , не имея спец образования . Мультиметр новый стоит , около 400 р в днс , как правило Мультиметр можно взять у друзей , вещчь настолько дешёвая , что после покупки молотка , рулетки , отвёртки ,обычно потом покупают - ЕГО .

Зашёл в магазин Лукойл , при заправке. Люкс синт , 5/40 2000 р за 4 литра . А генезис , всё же сильно подорожал , теперь 3300 р за 4 литра. Полусинт от 1200 до 1600 р за 4 литра.