Dima Krotov Arhara

Прошу прощения . Моторист крутил разобранный мотор , минут 20 . Сказал - с 1апреля тебя Дима , блок живой всё сполировалось компрессионными , мотор не вскрывался до сегодняшнего дня , надо только шатунные вкладыши , кольца поршневые номинал новые и все . Хон присутствует , коленвал в идеале . ГБЦ не смотрели ещё. Фух , отлегло . Всем кто переживает , спасибо . Пробег мотора 230 000 км . Пока везёт

Интересно . Т31 гильзуется ?

Докладываю , не все радужно в камерах ржа , мотористы говорят , этот блок для себя делать не совсем правильно . Для себя - надо уходить в ремонтный размер , точить . Это уже второй мотор с ньюансами по рже , в моей практике . На этом моторе гильзы менять можно ? Не в курсе . Цепь делать будем . Номер восстановить не смогли .

У меня на носу 6той заход в моторы Ниссан икстрейл т31, 5тый в моторы типа qr25de , и был один в mr20de . Способ захода , будет уникален тем , что это будет сборка одного мотора из двух почти мертвых , один мой стучит (уже сильно просадка шатунного , почему не известно) , и один мотор кот в мешке с ДОЛГОПРУДНОГО с пробегом 230 000 км , со слов хозяина масложор , заброс 4ой свечи , шум цепи при пуске когда масла мало в поддоне. С такими симптомами я уже один мотор . Задача стоит - 1) получить мотор с читаемым номером . 2) собрать мотор способный проехать без проблем 50 000 км , или до 100 000 км но с учётом что будет в конце подливаться масло . Расходная часть - мотор с точно такой-же машины как и моя , по году и комплектации 20 000 р , мотор отдали в "максимальной" комплектации без компрессора и генератора . Доставка в Архангельск - почти бесплатно , так как ездил в Москву на соревнования по ХудГимнастике . Вскрытие через неделю . Расскажу про эллипсы , хон и дальнейшие действия , и расходы , по мере появления интересной информации . Почему данный путь - потому что , я работал в макдональдс и теперь мне ничего не страшно . А по сути , сейчас нормальный мотор=кот в мешке с Приморья стартует от 80 000 р с доставкой до меня , если с москвы то от 100 000 р , плюс замена и расходники , и в этом варианте есть свои риски тоже . Итого сразу надо готовить от 130 000 р , и возможно повезет . Я пошел на свой вариант , потому что я не могу сразу 130 000 р отдать , могу 15-25 тр отдавать каждые 2-3 недели , и если всё пройдёт отлично то на выходе я должен получить более или менее живой (ИМХО) мотор за 65-85 тр . Я прекрасно понимаю , что если бы речь шла о гарантиях пробега от 150 000 км и сколько то более , то мой сегодняшний путь - бред , хотя смотря с какой стороны подойти , мотор то будет в первую очередь делаться тот , что я привез с долгопрудного , от моего мотора можно взять по сути только ГБЦ и обвес , и то вскрытие покажет . Что буду делать , если не получится - будет сразу продан ниже рынка , добавлю 200-300 тр и куплю 2,0 LE 2007-2010 с пробегом до 100 000 км , такие варианты всегда есть на авто.ру , а среди них всегда есть реально живые .

Зимой 2015-16 , полу мерой (кольца) я смог уйти от жора 500км\1л , до 5000-7000\1 . пробег был 130-150 , 2,0 , 2009 гв . Если роста жора не будет , то почему бы и не делать так . Второй опыт с вторым двух литровым , уже 2010 гв , закончился продажей авто , начал жрать в районе 200 000 км , продан на 270 000 км с жором 1000-1500\1 .

В экзисте начиная от 290 р , около 100та вариантов . HOLA Цитрон SCT MFilter Zekkert AMIWA Stellox Big Filter и тому подобное - 330-430 р . Luacs Valeo Finwhale - 450-500 р Мало ?

Владимир , терма сгорает раз и всё конец , я не давно менял , не ваша тема . Датчик давления , и само давление в системе желательно проверить в сервисе специализирующемся на компрессорах . Официалам знать всё не надо . Зайдите с другой стороны . Могу ещё безумное решение предложить , 89022865860 . Позвонить попросить консультацию , сказать - Я с Двинского березника , можете проконсультировать ли , возможно предложить денег каких то на карту , там ответят люди очень адекватные , скорее всего денег не возьмут . Это самый крутой в Архангельске сервис именно по кондиционерам , берутся за всё . Люди северные , открытые , за помощь всегда помогут просто так . Если есть сало , то не перепрятывают . Я там и чинюсь .

Нормальный ток утечки 25-30 мА . До 80 мА , можно считать пределом терпения. Свыше 80 мА , надо лезть и разбираться . Это не нормально . Как измерить ток утечки , куча видосов в ю . Как найти ток утечки , имея мультметр , куча видосов в ю . Во всяком случае , найти группу точно можно , не имея спец образования . Мультиметр новый стоит , около 400 р в днс , как правило Мультиметр можно взять у друзей , вещчь настолько дешёвая , что после покупки молотка , рулетки , отвёртки ,обычно потом покупают - ЕГО .

Зашёл в магазин Лукойл , при заправке. Люкс синт , 5/40 2000 р за 4 литра . А генезис , всё же сильно подорожал , теперь 3300 р за 4 литра. Полусинт от 1200 до 1600 р за 4 литра.

Решил про мой опыт вибрации написать . Более подробно и в одном месте , и именно про Ниссан икстрейл т31 полный привод. Обсуждаем ситуации , когда не было аварий у Машины , ударов в колесо , и мы точно уверены что все 4е полуоси и кардан идеально ровные и не мятые . Если же вы купили машину в глубокой старости , то возможно стоит её поднять на четырехточечном подъёмнике и погонять в локе , очень внимательно осматривая все пять крутящихся палок на неравномерное вращение . В патовых случаях , бывает и такое что вибрация вылезает только на катках , то есть , смотреть надо под нагрузкой , как это сделать не знаю , в маленьких городах может не найтись такого места увы . Но давайте не будем о самом грустном , это больше история о порванных опорах агрегатов . 1) проверяем ровность покрышек , грязь в дисках , моем ,чистим , ставим ездим . Иногда приходится взять другой комплект колес в сборе , и методом исключения найти колесо "поведенное" или просто кривое , колесо яйцом , это если вам не повезло с шиномонтажниками . 2) далее смотрим люфты кардана в обоих крестовинах , и в опорнике . У меня было такое , что крестовина стоит без люфтов , смазана , всё отлично , но стоит в ушах со смещением в +2 -2 мм , что не смогли увидеть в 5и автосервисах , потому что им пофигу на редкие случаи , в итоге сам пока не увидел не была найдена причина , крестовину сразу поставили криво и заварили с шайбами качественно в Питере . Обычно умирает сначала задняя . Если есть возможность поставить крестовину с тавотницей , то не плохо , можно жить вечно . Но я не уверен , что к тавотнице будет таки доступ . 3) проверяем опоры мотора , коробки , заднего подрамника . Тут как правило , если полностью разорваны . 4) смотрим триподы сначала , дёргая вверх и вниз . Сильная вибрация , чаще всего от полностью разрушенного одного игольчатого подшипника , поэтому люфт там будет дай боже , на новом триподе люфт абсолютный ноль , нет вообще , даже 1 мм . Триподы на малых скоростях вибрируют только ну очень разбитые в хлам , прям когда вообще люфт большой , наверное около 1-2 см , можно проверить разностью езды в локе и на 2вд . Когда разгон происходит на 2вд , нагрузка значительно возрастает на триподах , и соответственно люфт сильнее , точнее биение . А на локе , чуть меньше , так как происходит разгрузка . Надо правильно понимать , что в разных наклонах кузова и разных поворотах ,вибрация может приходить и уходить , так как разбит обычно только один трипод , и момент если всецело передается на целый трипод при разгоне то и вибрации не будет , потому что целый трипод оказался на льду а , не целый на асфальте.... Что касается , диагностики на большой скорости . Она происходит несколько иначе , и при этой диагностике , вибрацию от кардана и трипода , отличить практически не возможно , тут только дальнейший визуальный осмотр. У трипода есть возможность иногда вставать ровно , и переставать вибрировать , на Любой скорости от 5 кмч , до 160 кмч . У кардана , все же нет . Замена только игольчатых подшипников трипода , дело счастливчиков . Думаю , что это из области , когда есть два оригинальных трипода , и вы собираете один . И то долго не проходит. Допуски и заводские люфты внутри трипода , как мне кажется менее 0,3 мм , на терморасширение . Не забываем , что помимо физического рассыпания игольчатого подшипника , трипод может накатать петтинг или как там это слово , внутри гранаты , и получиться , что вибрация есть только в области этих дорожек , очень важно убедиться , что их там нет. По приводам . Где купить . Имхо , я считаю , что нам ооочень и очень повезло , что икстрейл т31 был распространен в Японии , Англии и Ирландии , соответственно оттуда машино комплекты ещё будут долго ехать на дальний восток и в Литву и РБ , без растаможки и разбираться . Купить привод в сборе на дромзапчасти или на фарпосте , не проблема . Смотрите отзывы , рейтинг поставщика . Ах да , запчасти надо уметь искать , как по названию ,так и по каталожному номеру , используя оба вида поиска. Так как если привод продается не профессиональным игроком рынка , номер может отсутствовать ! В объявлении . Всем удачи . Не хворать . За мир во всем мире .

Известно ли точный пробег ? До такого износа ?

Дак да , от 25 до 33 . Причем 22-23 запуск возможен только в теплом боксе с эфиром . Ниже запуск маловероятен . Ниже 18 он не возможен . Прочитал здесь , на форуме .

Интересно , если компрессия 14-16 везде . То что привело к разборке ? Как принимали решение .

Могу предложить , только перегон в соседние регионы , если мотор ещё работает , а машина едет . Км эдак 200-250 от москвы . Ориентировочно , цена просто замены гбц , от 15 000 р по ценам 2020 года , +запчасти . Если знаете что масложор или компрессия плавает , помимо того что антифриз попадает , то не стоит делать только ГБЦ . Опять жеж , если у вас т30 , то может я вам тут зря пишу про сложности , лично я не в курсе надо ли у т30 при этой процедуре полностью удалять мотор из машины . Насколько сильно уходит ? на трассе белого дыма осень много ? ехать за вами можно или как на войне ?

Очень проблематично , заменить прокладку ГБЦ не снимая мотор . И тем более не снимая ГБЦ . Проверить компрессию перед разбором . А если уж вы сняли ГБЦ , то подержать жижу в углублениях клапанов - обязательно . Если клапана держат по разному , то решать и делать . Кольца маслосьемные на поршнях сменить , или хотя бы прочистить чтобы болтались - обязательно . Но конечно лучше сменить все кольца . Но смотря какой масложор , может у вас его и нет вовсе . Снять мотор , снять поставить ГБЦ , проверить следы коробления ГБЦ , в деньгах намного дороже ,чем стоимость остальных попутных работ . Есть раздел партнеры клуба , там посмотрите .

Вин свой могу скинуть в вотсап вам . Напишите там же , я отпишусь . У меня была и есть , только одна Машина именно с таким мотором.

Антон понял . У вас по мне негатив , ясно . Виноват . Вы настолько склонны доверять , что даже не сопоставили фото моторов , и бог с ним с подбором по блоку . Суммы на кону были большие , но методов проверок и исключения не совпадения , не было применено .

Блин щедевральный ответ . Ржал до слёз .

Не могу сообразить , как именно мы с вами списывались . Но то что говорили - да было , но деталей не помню . Не понимаю , почему я тогда вам не выдал то что написано выше . Так как то что написано , выше это вся я прошел намного ранее чем в 2021 году . Домысливаю , что вы мне в вотсапе писали , спрашивая общую инфомацию , я был как обычно занят своим , выдал общую информацию , но цифирьки и всё остальное видимо или не передал или не просили . Или не смог сосредоточится . Возможно , не задали вопрос - как именно идентифицировать мотор который точно подойдёт или подойдёт с незначительными доделками . Если бы пробили Шорт блок Теаны по вину и Шорт блок свой , и лонг блок , то увидели бы что это совершенно разные блоки , далее бы копали почему , и вышли бы на спсиок машин с которых он подходит . п.с. наверное понял , что не так . Мне надо было написать поэму ранее , в 2019-2020 году , сам я не догадался . Последний раз именно с этим мотором я возился в ноябре 2020-декабре 2020 , всю поэму сегодня собрал , буквально за час . Антон , ещё раз приношу свои извинения , за не полные ответы в вотсапе , или ответы без требования проверки предоставленных мною данных .

Антон , сегодня произошла неприятная ситуация , какой то орёл с форума , мне начал что то обьяснять , со смыслом посыла - Что Кротов Дмитрий с Архангельска виноват во всех ваших бедах , чем я был ошарашен . Ошарашен , потому что , если бы вы мне позвонили или написали в личку , то я хотя бы знал , о том что случилось , рассказал бы то что напишу сейчас ниже . А мог написать и сказать давным давно . Я давным давно знаю , что мотор у Теаны QR25de , он не подходит , но и внешне он другой , особенно сзади , это сразу бросается в глаза к слову если есть что с чем сравнить , а именно с фото моторов я и начинаю всегда . У меня с вами мотор единый , он одинаковый с 03.2007 по 01.2015 . Вас обязаны были проконсультировать ваши мотористы или продавец , или оба , Но видимо это не произошло , и вас кто то кинул . Как говорится , кто для солдата пи..у припас . Нам подходит мотор , от РОГА 2,5 полный привод и Мурано 2,5 полный привод из японии , и по-моему ещё одна или ещё две машины строго полно приводные . Бьётся по вину , через банальный экзист , где взять вин ТЕАНЫ , думаю не обязательно обсуждать долго (авито , автору , у знакомых и так далее ). 1) ! Самое важное - Выводится номер Super Short Block (голый блок без всего вообще) , он такой у меня по вину 11000-ET80A , если это совпало , то всё - БЕРЁМ . Block ASSY-Cylinder . 2) Или Выводится short block (блок и насос снизу+коленвал) с масло насосом в сборе - 10103JG3AB (типа двигатель в сборе) или 10103JG3AD (двигатель короткий блок) . Тоже хорошо бы проверить . 3) Не обязательно . Только как очень косвенный показатель , если эти номера не один не совпадет , то стоит задуматься - почему . Выводится Long block (двигатель в сборе - блок , гбц , насос , поддон) - 10102-JG3AC , 10102JG3AB , 10102JG3AD . Эти номера могут не подходить так как ГБЦ над мотором может быть иной у разных машин , отличия незначительные , пятках и болтиках для проводки и так далее , на конечный итог это не скажется . Повторюсь , самое главное чтобы совпал номер голого блока или блока+насос с коленом . Мне очень жаль , что вы эту информацию у меня не спросили сами в лоб . Здесь я её размещаю в первые , так как это долго писать , история была в 2017-18 году и всё помнить не возможно , но лично для вас пишу . Не люблю когда меня называют бандерлогом или пустышкой , или подразумевают это . А с Орлом я сейчас пойду разбираться.....Странно его нет форуме теперь.... Самоубился что-ли .

Какой ? т30 без проблем . Т31 сложнее , так как надо смотреть со спецами тачку , для начала найти спецов . Я могу по удаленке что-то подсказать по лоту с авито или авто ру . Пробег смотри 100 000 - 250 000 км . Кузов можешь и сам посмотреть с толщинометром , главное чтобы фаталити бабалити не было . Мотор , как проверить - первично обьясню , для вариатора с собой носи CVTZ50 и елм . Машина будет пожившая и честная . Но живая . Лучше 2,0 + вариатор , самый дешёвый агрегатный ремонт потому что . Как по мне лучше взять жрущий масло мотор , сделать под себя и забыть тыщ на 100-150 . Вариатор также , сломан - отлично !!! купил его за 500 тр , заменил вариатор за 60-80 тр , ну максиму за 100 тр , и гоняй .

Средняя температура блока летом , на трассе , от силы на 5 градусов больше чем в среднем зимой на трассе . В чём вообще разница ? К чему они так говорят . Да и штатно , же другая горячая вязкость в допусках у ниссана . Ничего не понял , что выше . Если копнуть орисание работы Обнинского заода розлива масел , то можно найти массу обьяснений тому что , их СИНТЭК нормальное масло , просто не надо на нём ездить больше 15 000 км , а лучше 7-10 . https://sintec-masla.ru/products/masla-dlya-legkovogo-transporta/

Получается как и уменя , оригинал поменял 1,5 года назад на КИТАЙ за 1999 р . Но это к 2,5 . А на 2,0 до этого пришлось покупать БЭУ , так как даже аналоги фуфло стоили от 12 000 р за один трипод . Мой ДЖИЭСПИ прошел около 40 000 км и пока всё отлчино .

Дим , а ты именно какой узел имеешь ввиду ? Он через 20 тыщ развалился ?

Дак NTN собственно оригинал , или почти оригинал . Он же SNR , он же оригинад для РЕНО . А оригинад для РЕНО , оригинал для альянса . Я совсем по другому рассуждаю , так как не езжу 100 000 км в год . Езжу 30-40 ткм в год , и с такими пробегами нет смысла брать новое или не понятного качества новое . Для меня сложные узлы - давно только примерье . Остальное - по разному .