Dima Krotov Arhara

Итак , куплен новый китайский натяжитель или взводной механизм ремня генератора или агрегатного ремня. Цена 1200 р . К мотору qr25de 2008 года т31 . Механизм пришел в сборе , хотя отдельно ролики , порой стоят дороже чем 1200 рублей . Видимо это или рекорд , или очень низкое качество , или ошибка в цене . Динаматрикс , dynamatrix . ,

Привет . Можно брать ? Сейчас то пробег у тебя какой ? На ней

Во Владивостоке , вариатор к 2,0 стоит 20 тр , +/- в зависимости от срочности , сам меняешь и все . К 2,5 все намного сложнее , потроха идентичные , корпус нет .

Только что продал 2,0 МКПП 2010 года. С пробегом 250 000 км . Машина имела единственное преимущество перед максималкой - предсказуемость глобальных ремонтов и дешевизна владения , логичная простота . Но это худший вариант для прицепа , это худший вариант для гористых городов , и очень не комфортен для пробок . За девять лет владения я не смог привыкнуть к сцеплению , это ад . Но и стоимость ремонта вариатора идущего к мотору 2,5 меня тоже очень расстроила , увы это от 90 тысяч рублей , тогда как к мотору 2,0 вариатор чинится от 20 тысяч рублей .

Сейчас ползал по экзисту. Экзист выдает что ремень можно поставить и 1795 и 1800 и 1803 . Это скорее всего ложь . Так как я сейчас снимал и ставил ремни разные , и мне хватило ума купить 1795 , он не одеваться , купил второй иного производителя , 1795 , тоже . Первый размер который должен налетать это 1805 мм , самый длинный 1825 мм . А вот 1830-1835 будет скользить , возможно не сразу. Совсем не будет работать никак , скорее всего 1850 мм примерно и длиннее .

Боковину ремня только .

Идеально ровно работает. Подшипник то новый . Но судя по всему и подшипник сдох из-за кривизны нагрузок , шарики то сбоку нагружены в основном . Но , время скривления , достаточно давно так . Но проявилось только сейчас .

Он шатается от основания своего , это я обнаружил когда пытался исправить путем искривления болта ролика.

У кого были проблемы со сьедаем ремня , с преждевременным износом , с натяжником . Прошу подскажите что можете ! Ремень съедается . Это полная замена натяжного механизма ?

Сегодня мучался с ремнем в третий раз . Поставил ремень 6/1815 , не было других . До этого сам же ставил 6/1805 . Думаю , и 6/1825 нормально протянет . Штатно должен быть 6/1805 . А вот 6/1795 не налезает точно никак .

Когда то машину холили и лелеили. Я был в том сервисе , когда купил машину у второго владельца , и видел два новых автомобиля в монтаже автолиса . Обе машины были новыми , салон был разобран целиком до винтика , панель снята , потолок снят. Спросил - это всё ради шумки , ответили в первую очередь для прокладки проводов и музыки и сигнализации , чтобы спрятать в труднодоступное место.

Где в т31 должен быть блок сигнализации , если он поставлен качественно ? У меня СИМ-карта сдохла , надо переткнуть , система АВТОЛИС . где искать ? С чего начать ? Спасибо п.с. сам ставил автозапуски когда то , много в 2004-2005 годах . Работал автоэлектриком в тоже время .

Запаска в икстрейл с газом . Докатка . Какое запасное колесо . Какая запаска . Изначально запаска была полноразмерная в аэробоксе , но это оказалось ошибкой . Так как ажробоксы сами теперь 50 тр , плюс расход топлива , плюс не возможно использование поперечин на крыше . Ньюансов много . Я считаю что нашел идеальный выход для случаев поездок недалеко от дома . Хотя не вижу причин и далеко так ездить тоже , но при условии что покрышки живые очень. С вами согласен . Но очень многое зависит от , специфики применения машины с газом , нагрузка в эти пиковые моменты , есть нет большой прицеп , соотношение с трассой , хх сколько в день , какое оборудование , его настройки и многое многое другое .

В закаленном стекле бокала не возможно просверлить дырку . Или там не совсем бокал , или не стекло .

Я в сервис обратился . Пленку не клеил . Чем трут , не знаю .

Основные фары были просто матовые от старости. А прожектора жёлтые и матовые .

Т31 . В данном посте я хочу отразить свою личную точку зрения на газ в машине , она для меня верна и не обсуждаема , за спиной три ремонта газового мотора (на одной машине) , и поэтому я сам лично на своей шкуре уже всё знаю и мне всё понятно , пробег на газе 200 000 км +\- 20 000 км за 3,5 года , при общем набеге на моих личных икстрейлах 270 000 , 120 000 , 240 000 = сумма сумм , согласитесь это позволяет мне утверждать что я профи в т31м первая фаза , и частично вторая фаза ? думаю да . Есть не маловажные ньюансы именно моей эксплуатации газовой машины . 1) трасса 70-80% , а это работа мотора qr25DE на оборотах около 2200-2700 (про mr20de вообще молчу , у него и на бензине то 3000-3700 вариатор , на газе ещё больше) . Живу я в пригороде Архангельска , плюс часто мотаюсь по пустой трассе м8 , где средняя скорость в пике 105 кмч , а не как на м4 30 кмч . 2) из всей трассы , до 40% это прицеп размером с газель , соответственно диапазон 2700-3100 оборотов . 3) у меня стояло старое ГБО 4 , ловато от 2007 года рождения без до впрыска , поменял на хороший диджитроник на днях , там есть до впрыск . буду дописывать по мере появления времени .

эту крышку можно купить на дроме 4000-4500 для европейской россии получается . У меня будут сальники колхозные , это уже не обсуждается , обратного пути нет . Машину сегодня отдают . Бедная Лада веста встанет на редкую эксплуатацию , хотя жена 17 декабря возможно получит ВУ , и тогда всё - салон в игрушках , в багажнике всегда чисто и пусто как в новой .

У меня масло в колодцах на 2,5 грубо с пробега 170 тыщ . Сейчас этой крышке 430-440 тыщ . Течь в принципе не росла. Масло скапливалось только во 2-3 , но по 30-50 грамм . Начинали пропускать свечи , ломаться катушки . Сейчас одна сломана , хотя работает , но выглядит капец .

Дак я нашел , 6-7 мм . Это мало . Недостает много сколько именно , не замерили .

Короче сальники 27 38 ,тоже подходят . но при толщине 6-8-10 они просто не достанут до колодцев . Они должны быть ориентировочно 15-20 мм высотою . Поэтому мой моторист признал ,что тупо ошибся и угнал . Правильный 42/76/10 , 4 штуки . Там есть место под как под 76 - 78 диаметр , так и под 38-40. При разной глубине , два разных диаметра попадается. Ближе к верху 38-40 . Снизу 76-78 .

Нашел сальники 27 , 38 , 6 . Будем клеить. Позже отчитаюсь .

Мастер моторист вчера написал . Дима ты не прав , надо Дима сальник наружний диаметр иной , в идеале надо 39 мм , 26 мм вну , 8 мм или 10 мм высота . Буду разбираться сегодня . Сказал надо больше ..... Вот я и не понял 39мм тогда к чему .... Привезенные 47/26/10 .

Если на драйвер дроме нет , то значит никто не ставил

Продолжаем повествование . Степень разборки мотора при регулировке клапанов . Разбирать приходится практически все кроме блока , поршней , колена . Виной тому специфика расположения места крепления масляного фильтра. Ориентировочный бюджет регулировки клапанов в Архангельске 20 тр , плюс герметик , масло , фильтр , антифриз . Одному мотористу это ориентировочно 4 дня работы по 8 часов . https://youtu.be/ipmvsDMpAC0