Dima Krotov Arhara

трипоид FEBEST 0216J10 Трипоид 33x44.3 NISSAN X-TRAIL T31 2007-2013 0216-J1 .

Собрать бы в одном месте все по трипоидам . Сам пока чинил только заменой на бу , покупая привода в сборе . Или снятые "палки" из прошлого ставил вместо более сломанных , чем снятые ранее . Знаю , что есть фебест , собственно всё . Немного тут есть

Нет не нужно . Менял вчера обе крестовины на одной из машин . Переднюю впервые , заднюю вроди второй раз . Пробег 200 примерно . Снятие постановка кардана не помню уже , но за смену крестовин взяли 800 р за обе . Закернили . Я бы рекомендовал всем брать крестовины с тавотницей , но то что я поставил и так проходит около 100 ткм , смысл теряется , и парится не надо - помню/непомню. Все таки у нас привод передний и нагрузок назад как таковых нет , ну скажем как у Прадо или тундры или патфайндера с патрулем . Крестовина наша обычно умирает - БЕЗНАГРУЗОЧНО , но конечный удар естественно получает в редчайшие моменты подключения задних колес . И от воды попавшей весной или в броде , или в луже .

Оказывается туборг двигатель саморемонтов . Хороший туборг . Сэкономил мне 1500 р .

Сегодня победил историю с замком пятой двери . Начиналось так , оплавились два провода которые идут к плафону внутри обшивки двери багажника , кусок от косы до плафона с фишкой , и часть плафона . Преда там нет , ведает всем бцм . Восстановил я эти провода , плафон горит , но если плюс ещё я взял с бежевого-белого , как и было , то с голубого-белого управляющий минус взять не смог . Нанекоторое время оставил так . Тут же выяснилось что перестал работать микрик в конпоке двери . В конторе по ремонту телефонов его из конпки изъяли и за 500 р поменяли , как оказалось я не первый с кнопкой от ниссана , сэкономлено 500 р . Поставил . Давай разбираться теперь с плафоном , смог выяснить что бцм жив , так как если подать на сиреневый с белым провод с большим диодным корпусом , подать минус то ожили и работают штатно плафоны оба , из багажника . Отличная новость . Так как бцм дорогая хрень . Изучив проводку понял , что больше в проводке ничего не пострадало . До ремонта микрика в кнопке ездил с временной конпкой , что было Зря , кнопку я поставил нажимающуюся , и в ней не удалил положение нажато-включено , а надо было , ибо импульс на исполнительный соленоид должен идти короткий , а у меня получалось иногда постоянный . Как итог , внутри пластиковой верхней надстройки замка багажника срезало последний зубец из 9ти , на ползунке похожем на ногу саранчи . Вчера в третий раз "восстановил" работоспособность надстройки замка , путем вкручивания минисамореза внутри замка таким образом чтобы ползунок похожий на ногу саранчи , не мог уходить дальше 8го зубца (ну надоело мне ездить с багажником на резиночках) . В общем система открытия багажника стала полностью исправна , не смотря на то что мне изначально продали на разборке замок с разломанным треснутым корпусом зимой . Стал разбираться дальше . Выяснилось , что подгорел переключатель внутри основания замка двери багажника . Посмотрел , подумал , не стал разбирать клёпки стальные . А врезал в крышку багажника обычный концевик для ведер типа вазы для сигналки . Настроил его так чтобы он срабатывал только когда дверь пятая закрыта на оба щелчка . Теперь в двери работает абсолютно все . Осталось снять с второго икстрейла заведомо исправный замок пятой двери и подменить - проверив , соответственно принять решение . Замок бу , сейчас стоит 4000 р . Итого мои расходы - время , 500 р . А мог бы попасть на - 1500 р кнопка , 8000 р замок , коса всей задней двери бу 10 тр , новый плафон 500 р бу , и главное - ожидание этих запчастей от 5 дней до 3 недель . И ездил бы так и мучался с открытой дверью .

Кто то может высказаться насчёт того , что подойдет ли замок багажника от т32 в т31 ? По месту крепления они очень похожи .

Спалить можно любое . Асбеста там тоже нет.

Езжу на сцепе каждый день с ноября 19 , на своей же машине , которую купил в 11 году . Всё самое плохое , что есть про сцепление 2,0 мкпп тут , подписываюсь под каждым словом. Хотя ездил на БЫЧКЕ С ГИДРОПНЕВМАТИКОЙ там несколько ещё хуже дела со сцеплением . Наше сцепление это просто пи..ц . Но чтобы это понять воочию надо просто пересесть на вариатор или АКПП любого автобренда и попасть в пробку плотную в горку на груженной машине . Сначала на МКПП а потом на АКПП , а потом снова на МКПП . Я не готов терпеть такое издевательство над человеком , причем ежедневно по несколько км в день. Пусть лучше вариатор ломается раз в два года чем я буду каждый день на сцеплении мучатся . Вторая машина на вариаторе

Микрик вроди вот этот в центре кадра . Видимо он опять жеж подгорел . Фотка лёгкая прижалась . Видимо опять жеж меняемо , если не лень морочится .

Хочу порассуждать о ремонте контактной группы в замке багажника . У меня именно с ней вопрос , после КЗ в лампе что на двери багажника , перестала эта самая контактная группа показывать статус - открыто . То есть умерло оно в статусе - закрыто . Поскольку сам замок в сборе , почему то штука весьма дорогая , даже бэушная , тему поднимем и подумаем может сообща ? Кстати - замок я уже менял , погибший при аварии , в курсе цен . Продали мне его слегка треснутый , и его я тоже восстановил , живее живых . По ссылке есть фото замка из нутрии . https://www.instagram.com/p/B6OJZTKAcg9/?igshid=1uuu3tkm9jn2w

Чтобы я посоветовал тем кто столкнется с заменой кнопки . Если цена на косу с кнопкой , 1200-1600 р . То лучше взять новую оригинальную косу с кнопкой . Поменять и забыть . Почему ? Объясню . На кнопке есть резиновая часть , она изнашивается , перестает частично выполнять свои функции и скорее всего новый микрик не проживет снова 200-300 тысяч км , а явно меньше . Качество нового микрика - спорно . Удобство ремонта , ну тут вне всяких похвал , естественно косу поменять за 30 минут у дома и поехал . Другой вопрос это , сколько коса едет к вам со склада , и сколько она все таки стоит . Фото не прикрепляются , лимит выбран.

Микропереключатель из заливки спокойно достается . Ставится новый . В моем случае пришлось наростить высоту , так как переключатели бывают разные , в наличии не было тех что нужны . Микрик стоит такой же как и в брелоке от сигнализации . мой был продавлен , ржавый , и подгоревший . Мастер по ремонту телефонов взял 500 р .

У меня все было окей , сразу . Фото в теме . Менял сцепу где то около 4 лет назад

У меня . Из-за меня самого коротнула лампа которая стоит в обшивке двери багажника . Сама обшивка была снята . Я виноват сам . Попал металлический предмет на контакты у лампы.

4е дня назад утром понял , машина не открылась сзади (багажник). Плохо и хорошо , но панели задней двери не было . Так и проездил 3 дня . Быстро надоело . У меня бомж комплектация без камер без кейлесгоу . Не работает моторчик в двери . Стали разбираться , было КЗ в лампе обшивки двери . После изучения опечалило отсутствие предохранителя , но порадовало отсутствие серьёзных проблем , обошел подгоревший микрик кнопки двери , понял что соленоид работает , уже отлично . Дверь то снаружи открывается . Сунулся дальше . Не меняются сигналы на соленоиде , на всех четырех проводах , при закрытом замке тишина . Это значит что машина не видит закрыта ли дверь багажника , сигналка тоже , но это мелочи , две лампы багажника тоже теперь сами не включаются , только принудительно . Соответственно погиб ещё микрик в замке багажника . Всей этой разнополярностью ведает БЦМ , он не пострадал . Микрик в кнопке можно восстановить это мелочи . Можно ли восстановить микрик в самом замке багажника - не знаю , ещё не разбирался . Буду рад услышать , реально ли это сделать .

В клубе уже 4 человека , по-моему , кому я помог как либо по окнам и т п . Как не удивительно - Московская область , Москва , Питер , теперь Арх сам . Спасибо .

У меня Экзист частенько пишет - выдано. Но мне объяснили посему так .

У меня коротнула проводка лампы двери багажника на провода замка багажника . Скорее всего из-за того что я что-то туда , в лампу сунул сам . Металлическое . Обшивка багажника снята была . Провода лампы были голые .

Не помогло .

Прошу помощи срочно . Не могу мониторить инет , плохой канал . Где у т31 , 2007-2014 годов предохранитель замка багажника , и скорее всего , он же - лампа двери багажника . Спасибо всем кто сможет поискать вместо меня , его месторасположение . Спасибо

Сейчас скинул ошибки , шуранул по дворам . Нормально едет . Нет ну понятно , что сломан (есть вибрации) , но он вполне себе так нормально едет . Когда то ранее даже тронутся было страшно , что на холодную , что на горячую .

Ну вот моя история . 5 скриншотов . Мониторинг на D , на R . Ошибки старые у варика . И два скрина , ошибки новые , только почему то ошибки вариатора p0740 , p0745 , p0778 , p1614 . Почему то висят в моторе , а не в разделе вариатор. Ну есть чисто моторные 139 и 136 . Пробег самого вариатора 330 ткм , масло менялось 2-3 раза . Ремень сильно скользит , срывается , но на трассе походу ещё едет . Тронутся и разогнаться серьезная проблема . Очень . Ошибки не сбрасывал ещё . Мне конечно эти цифры мало о чем говорят . Особенно. - мониторинг .

Мне кажется что было бы не плохо снять видео "боков" всех поршней . И . Мне интересно , почему тишина про ГБЦ ? А почему не учитывается предельный износ МСК ? Возможно , что они умерли ещё на 300 ткм , и проблема в них , как и в них тоже , так и только в них . Может направляющие клапанов умерли . Масложор был !? факт . Голодание было ? запросто .

У меня икстрейлы - есть 2008 яп , был 09 питер , есть 2010 питер . Не уверен я что есть разница . Я её не увидел , не вижу . Не думаю , что моторы и коробки у питерских Российской сборки . Разница если и есть то очень не значительная .

Сергей , прошу напиши , сколько раз разбирали или меняли вариатор со снятием . И мотор . Мотор я и сам спрашивал , вроди на 420 000 заменили полностью первый раз , бу . Сейчас наверное уже третий мотор стоит .