Dima Krotov Arhara

Шайба для пружины

Пружины со стороны обратной от фланца , там вроди тарелка одевается .

Сегодня открыл журнал расходов и пробегов . Самые худшее что я обнаружил . Передняя ступица квартц 1760 р - 40 ткм пробег . Сат за 2100 р , пробег 27 ткм . Остальной солнышко Китай прошел больше 40 ткм . Менял сам 50% .

Шпильки и болты на весь выпуск продаются отдельно ! Стоит все просто дешего ! Фирмы типа доминант или оригинал . Вчера заказал , вышло около 800 рублей за все пружины , тарелки , шпильки , гайки итд

Заказал О компании "GSP" GSP 641108 Шрус внутренний передний левый Что придёт, узнаю скоро , 2000 рублей . В 23 году добавил - это слева трипод , только к вариатору на 2,5 . Подойдёт ли он справа - не знаю . Подойдёт ли к 2,0 вариатор - не знаю . Читайте дальше . Добавил май 23 . Правый трипод абсолютно другой , там длинная палка являющаяся куском корпуса внешнего . Общего у них , только пыльник и то - не точно , и внутренняя часть трипода . Причем - у дизеля своя , у 2,0 цвт свое , у 2,0 МКПП снова своё , все разные .

Доброго дня . Есть логическое объяснение тому, что заправка кондиционера дала такой эффект , что теперь 0300 не загорается на холостом ходу после активного движения ? Есть важные параметры . 0300 загораттся стало недавно , а кондей был неисправен более года . Да , при включении кондея Эбу кардинально меняет работу мотора , это как то связано между собой , как результат чисто на слух машина с включенным конденсатор поднимает обороты на 100 рпм примерно и начинает работать чуть чуть равномернее под нагрузкой от компрессора . Не означает ли это , что "железо" в моторе действительно не отвечает требованию "мозгов" и простое поднятие рпм , приводит к тому что 0300 теперь и не загорится . Тогда остаётся вопрос , что меняется в моторе с точки зрения выявления ошибки 0300 ? Если под нагрузкой она перестает выползать.

Задевание пружины или брак пружины , или её тупо перевернули . У меня дважды путали верх с низом . Итак - ещё раз - КОНЦЫ разные у них , и если их перепутать то будет тереть кузов как вы и написали . Второй момент , если виток как обычно верхний отломан на 80% своего оборота , то там не понять какой конец куда . Но (БИНГО) , если обойти машину и посмотреть с другой стороны , то пешая прогулка слесаря длинною в 3 метра туда и 3 метра обратно делает чудеса , слесарь превращается из ученика в опытного мастера . Я всегда меняю пружины по одной , ставил то новые то БУ . Ни разу никаких проблем . Только виток лопается верхний на пробеге 100-150 ткм , обычно у правой пружины , потом у левой .

Марс , написал , что - в ютьюбе есть несколько десятков видеообзоров как менять заднюю ступицу на Кашкай/Икстрейл/колеос/Самсунг , но если кому то 30 секунд жалко потратить на поиск в ютьюбе , то может ему позвонить , и он всем всё объяснит , кто в его помощи нуждается . Вероятнее всего объяснять он будет также с ошибками , поэтому просит понять и простить за незнания и за неуважение к форуму . В любом случае , Марсу респект за попытку помощи . Не стоит путать - опечатки с тача телефона (они же - голосовой набор) с ошибками из-за неуважения к тем кто читает форум . Это совершенно разные ошибки .

Свечи новые

Подскажите как умирает катализатор ? Мои признаки вот какие , и мне что то подсказывает , что катализатор тут основная причина . 1) стала периодически появлятся ошибка 0300 множественные пропуски , 0420 как-то связана с катализатором . Сама 0300 вылезает только на горячей машине после активной езды и на холостом ходу . 2) присутствует детонация при начале разгона на 3-4-5-6 передачах , причем если передачу подобрать неудачно , то детонация может долго не прекращаться до набора скорости , которая более чем достаточна для данной передачи , приходится использовать более нижние передачи . Есть ли потеря динамической мощности , скорее да , но не явно заметная . Присутствует масло жор 1/1200 , но это у меня не в первой , ранее катализаторы не умирали .

Реле дальнего света , у всех под капотом с водительской стороны в коробках , скорее всего правое и левое . Реле люстры , оно одно общее , у всех в салоне над левой ногой. Что глянуть ? У меня под рукой есть сейчас и и без люстры галогеновый дальний . И с люстрой ксеноновый дальний . Две машины у меня .

У меня с чистым Китаем вообще никаких проблем . Китай катаю с 16 года , соответственно около 250-280 тыщ катаю . Меняю как правило через каждые 70-120 тыщ . Оригинал - snr/ntn , ходит столько же увы .

При цене тушки 27-35 тр я бы предложил забыть про вариатор .

Нашёл у себя в сарае оригинальный заводской молдинг левый заднего бампера . Правый задний потерял . Оставляю информацию о том что на нём написано . Венгрия . Manufacturer ratipur 08312-2 . Part nr .: Ke 850-jg 020 for nr .: 00233307 Part .: Bumper corner protector rear lh nissan . Стоял на машине образца 04.2007-12.2010 , т31 фаза 1 . По этим цифрам можно найти его отдельно от комплекта , поидее . Обращаю внимание , что в данной теме есть практически вся исчерпывающая информация о номерах молдингов или их наименования . Не ленимся читать , всего то 9 страниц .

трипоид FEBEST 0216J10 Трипоид 33x44.3 NISSAN X-TRAIL T31 2007-2013 0216-J1 .

Собрать бы в одном месте все по трипоидам . Сам пока чинил только заменой на бу , покупая привода в сборе . Или снятые "палки" из прошлого ставил вместо более сломанных , чем снятые ранее . Знаю , что есть фебест , собственно всё . Немного тут есть

Нет не нужно . Менял вчера обе крестовины на одной из машин . Переднюю впервые , заднюю вроди второй раз . Пробег 200 примерно . Снятие постановка кардана не помню уже , но за смену крестовин взяли 800 р за обе . Закернили . Я бы рекомендовал всем брать крестовины с тавотницей , но то что я поставил и так проходит около 100 ткм , смысл теряется , и парится не надо - помню/непомню. Все таки у нас привод передний и нагрузок назад как таковых нет , ну скажем как у Прадо или тундры или патфайндера с патрулем . Крестовина наша обычно умирает - БЕЗНАГРУЗОЧНО , но конечный удар естественно получает в редчайшие моменты подключения задних колес . И от воды попавшей весной или в броде , или в луже .

Оказывается туборг двигатель саморемонтов . Хороший туборг . Сэкономил мне 1500 р .

Сегодня победил историю с замком пятой двери . Начиналось так , оплавились два провода которые идут к плафону внутри обшивки двери багажника , кусок от косы до плафона с фишкой , и часть плафона . Преда там нет , ведает всем бцм . Восстановил я эти провода , плафон горит , но если плюс ещё я взял с бежевого-белого , как и было , то с голубого-белого управляющий минус взять не смог . Нанекоторое время оставил так . Тут же выяснилось что перестал работать микрик в конпоке двери . В конторе по ремонту телефонов его из конпки изъяли и за 500 р поменяли , как оказалось я не первый с кнопкой от ниссана , сэкономлено 500 р . Поставил . Давай разбираться теперь с плафоном , смог выяснить что бцм жив , так как если подать на сиреневый с белым провод с большим диодным корпусом , подать минус то ожили и работают штатно плафоны оба , из багажника . Отличная новость . Так как бцм дорогая хрень . Изучив проводку понял , что больше в проводке ничего не пострадало . До ремонта микрика в кнопке ездил с временной конпкой , что было Зря , кнопку я поставил нажимающуюся , и в ней не удалил положение нажато-включено , а надо было , ибо импульс на исполнительный соленоид должен идти короткий , а у меня получалось иногда постоянный . Как итог , внутри пластиковой верхней надстройки замка багажника срезало последний зубец из 9ти , на ползунке похожем на ногу саранчи . Вчера в третий раз "восстановил" работоспособность надстройки замка , путем вкручивания минисамореза внутри замка таким образом чтобы ползунок похожий на ногу саранчи , не мог уходить дальше 8го зубца (ну надоело мне ездить с багажником на резиночках) . В общем система открытия багажника стала полностью исправна , не смотря на то что мне изначально продали на разборке замок с разломанным треснутым корпусом зимой . Стал разбираться дальше . Выяснилось , что подгорел переключатель внутри основания замка двери багажника . Посмотрел , подумал , не стал разбирать клёпки стальные . А врезал в крышку багажника обычный концевик для ведер типа вазы для сигналки . Настроил его так чтобы он срабатывал только когда дверь пятая закрыта на оба щелчка . Теперь в двери работает абсолютно все . Осталось снять с второго икстрейла заведомо исправный замок пятой двери и подменить - проверив , соответственно принять решение . Замок бу , сейчас стоит 4000 р . Итого мои расходы - время , 500 р . А мог бы попасть на - 1500 р кнопка , 8000 р замок , коса всей задней двери бу 10 тр , новый плафон 500 р бу , и главное - ожидание этих запчастей от 5 дней до 3 недель . И ездил бы так и мучался с открытой дверью .

Кто то может высказаться насчёт того , что подойдет ли замок багажника от т32 в т31 ? По месту крепления они очень похожи .

Спалить можно любое . Асбеста там тоже нет.

Езжу на сцепе каждый день с ноября 19 , на своей же машине , которую купил в 11 году . Всё самое плохое , что есть про сцепление 2,0 мкпп тут , подписываюсь под каждым словом. Хотя ездил на БЫЧКЕ С ГИДРОПНЕВМАТИКОЙ там несколько ещё хуже дела со сцеплением . Наше сцепление это просто пи..ц . Но чтобы это понять воочию надо просто пересесть на вариатор или АКПП любого автобренда и попасть в пробку плотную в горку на груженной машине . Сначала на МКПП а потом на АКПП , а потом снова на МКПП . Я не готов терпеть такое издевательство над человеком , причем ежедневно по несколько км в день. Пусть лучше вариатор ломается раз в два года чем я буду каждый день на сцеплении мучатся . Вторая машина на вариаторе

Микрик вроди вот этот в центре кадра . Видимо он опять жеж подгорел . Фотка лёгкая прижалась . Видимо опять жеж меняемо , если не лень морочится .

Хочу порассуждать о ремонте контактной группы в замке багажника . У меня именно с ней вопрос , после КЗ в лампе что на двери багажника , перестала эта самая контактная группа показывать статус - открыто . То есть умерло оно в статусе - закрыто . Поскольку сам замок в сборе , почему то штука весьма дорогая , даже бэушная , тему поднимем и подумаем может сообща ? Кстати - замок я уже менял , погибший при аварии , в курсе цен . Продали мне его слегка треснутый , и его я тоже восстановил , живее живых . По ссылке есть фото замка из нутрии . https://www.instagram.com/p/B6OJZTKAcg9/?igshid=1uuu3tkm9jn2w