Dima Krotov Arhara

Копая данную тему пару лет назад , наверное бы свихнулся если бы пришлось отдать 23 200 р . Привод в сборе правый , почти новый , в Приморском крае стоит около 10 000 р с доставкой . Левый внутренний трипоид , я купил за 2000-3000 р , отчитался тут на форуме , помню что купил 1999 р новый , GSP 641108 для 2,5 цвт . цены швах .

У меня варик так и умер . CVTZd50 , программа с плэй маркета и обд елм . итого 600 рублей за читалку и прогу . Скорее всего вариатор

У меня Винтер карвинг ЭДЖ 215\60\17 , 2015 гв . Полное фуфло . на выброс на второй сезон . Шипы к слову тоже вылетели большим количеством .

Это бывает изза трипоида , но он легко диагнстируется . Да именно так . В АВД часть нагрузки уходит назад , и дисбаланс меньше . Заднюю опору двигателя можно же проверить , легко , она снизу . Скорее всего она от логана , визуально - копия .

Никогда не менял задние пружины , суммарно наездив около 600-700 тыщ на разных иксах 31 . А вот передние пружины менял раза 3-4 , причем как правило через месяц два , после поломки ,так и ездил . Первый раз парно . А потом забил болт , и сейчас считаю , что пофиг ваще . Путём экспериментов над самим собой , себе доказал , что это не критично , и абсолютно ни на чём - не сказывается . Даже ставил к старой левой пружине с завода , новый ЛЕсьёфьорс с права - пофиг , вообще !

не прав ты . Всё уйдет . авито - сила . Надуманное это .

Экзист дает в замену все насосы к вазам , я про свой 2,5 бензин . 75 литров в час в среднем , за простой насос .

У меня пробег , 475 000 , пружины родные сзади +20 проставки . Вес машины без меня 2000 ровно . Передние пружины , ходят 100 000 - 150 000 примерно и лопается крайний виток , часто было , так как когда недавно очень много ездил и машин было две .

я отважился как то все обшивки сидений с логана 2005 года постирать , время было не сытое , на дворе стоял 2008 год ориентирвочно . Сложность разборки там примерна та же самая что и у т31 . Обратно собрал на стяжки пвх . так проще и собрать , и потом разобрать . Нужны тонконосы плоскгубцы , возможно двое . на логане уходило 8-9 часов чтобы полностью разобрать обшивки , постирать просушить и собарть , стяжек надо 100 штук на логан . Качество огонь , как новое всё . Но барабан у машины должен быть большим , машина 60той . экономия ориентировочно около 5-7 тр .

Очень интересные подголовники заднего сиденья бу . знаю что это заводские . встречаются только в япии . может кто-то всю жизнь мечтал . Увидел - делюсь . https://baza.drom.ru/vladivostok/sell_spare_parts/sidenie-nissan-xtrail-2012-dnt31-m9r-176891-g8993716885.html

я думаю в ПТС 2010 .

Не могу понять коньюктуры рынка машин 2004-2014 . Сейчас они стали дешевле икстрейлов 2007-2014 . Или стоят одинаково . У пафика сзади много рычажка , он всегда 7 мест , угоняется реже , вполне надёжен , расход топлива меньше , не плохая шумка , должен быть достаточно мягким в отличии от аналогов у тойота и ММС . Он кроме понтов лучше во всем прадика , но прадик 2013-2014 годов стоит 3-3,5 миллиона теперь , а пафик почти как был так и есть - около 1,3-1,4 . Ну ползает он чуть чуть по хуже , блокировка заднего моста есть только в наваре , но это разве что на серьезном бездорожье всё важно . В общем - не понимаю . Кстати не смотрел , был ли он с правым рулём , если был то с запчастями всяк легше .

она на логане стояла . 2009 года .

Хакка Блю была , в ноль за 25 000 км . факт Позавчера купил Шампиро Винтер Шипы 235\55\17 . Практически новые , наверное 3000 - 5000 проехали . Шипы все как новые и все есть . Отдал 6000 р , за 3 баллона . Посмотрел сколько стоит , оказалось , что от 8700 р за одну покрышку . Осталось правую заднюю найти

белый был в архангельске , до ориентировочно 2005 хрустящий , потом все 3и завода сразу сменили печи , и хлеб стал тем каким его делают сейчас , теперь он не хрустит .

за это ценят наших и снг моряков , и помоему скандинавов , но скандам надо намного больше платить .

Мысли в слух , год назад Лонг блок в приморье - 23-28 тр , сейчас подороже , около 40-50 тр стало . С заменой , думаю около 70-80 тр выйдет ....

У меня одна ориг рейка прошла 280 000 и так и ездит у нового хощяина . Вторая ориг рейка около 100 000 . Третья ориг рейка около 200-240 000 и была откапиталена , а при 300-330 000 заменена , при 420 уже и она была заменена .

Я правильно понимаю , что у АРБОРА дизель прошёл 600 000 км уже на т31 , и даже форсы родные ? Я с такой живучестью сталкиваюсь только на - 120 и 105 и 100 ленд крузерах с мотором где около 100 лс всего , ну и на грузовиках 4-6 тонниках магистральных . Больше ничего с такими пробегами не попадалось , чтобы дизель на 600 000 км . и даже форсы родные . Про тягачи большие речи не идёт , там понятно , если он только по трассе ходит , то они 1,5-2 миллиона выхаживают , как только тягач бросают в городе контейнера возить от порта до склада 20 км , всё сразу капец и 500 000 км мотор не выхаживает в городе .

Волдемарик , к нам приевзут если , будет он же но с пробегом 130 000 - 150 000 ...

запаску кто то украл . интересно .

Высота колеса чуть чуть меньше чем у 215/60/17 . Но ширина покрышки больше штатки . И смотрится благороднее , эстетически . Комбинация , чуть шире пятно + чуть ниже высота .

Не верю . У меня на двух 31х , стояла 225/65/17 - чуть чуть.спереди цепляла , всегда . И там и там . Не критично. Но у вас шире и выше ..... Не верю .

А чего тут удивляться . Если в калькуляторе глянуть , то он с более распространенным 225/65/17 будет его меньше . И цеплять он не должен никак . Зимой тездил . Я . Сам . Мне понравилось . Я за такой размер . Кстати чуть красивее чем штатный 215/60/17

Я тоже много ездил 225/65/17 . Они тяжёлые . Машина ямы проходит тяжелее , так как амортизатор не может мгновенно успокоить колесо в сборе . Теряется устойчивость машины слегка . Поведение машины меняется ближе к рамникам , которые ужасно едут , очень - несобранно . Не приятно . А утверждать я это могу в силу того что , я ежедневно ездил на двух одинаковых икстрейлах с разными колесами . И полностью исправными подвесками . И поведение машины на дорогах слегка подразбитых и грунтовых , очень сильно разнятся . Мне нравится больше на лёгких колесах поведение машины . Я думаю с ними не возможно ездить. Даже 235/60/17 , спереди будет цеплять чуть чуть . В поворотах . А вы про 18 .