Dima Krotov Arhara

Доброго дня владельцы машин 2000 - 2014 годов . Давно известно что заводской ксенон и би-ксенон светит хорошо , только первые 100 000 км . Выходов перебороть проблему не много , но основное и самое красивое , это установка би-лед модулей. Это понятно , но это в другой теме . Тем кто не хочет колхозить что-то в основные фары (а они очень дорогие , новые 40-60 тр штука , бэушные 4-7 тр с праворуких) , и остаётся два варианта - 1) дополнительные фары ближнего света (но не всем понравится что-то снаружи изменять , колхозить) , 2) и диодные противотуманки с чёткой светотеновой границей , как готовые , так и переделанные из штатных . Есть мысли\опыт , про туманки с диодной чёткой светотеневой границей ? Может уже и китайцы всё делают .

Мне похвастаться нечем . Мотор умер 2 октября 21 года . И машина не ездила. Рейка поставлена в июле 21 года. Мне кажется я прошел меньше 10 тыщ км . Сразу не развалилась - это уже отлично.

Просто попался чудной авто . Где то рядом со мной живёт . Заприметил его , сначала по вечно битому бамперу , а ближе к сегодня , по бамперу не в цвет с разбора , и все такой же кривой морде . Стоит зима 18/255/55 . Подвеска сток . Остальное на видео . https://youtu.be/rwwK7uaPbpU

Само по себе проблема 0301 , может быть от чего угодно . И антифриз запросто , может оказаться не в новатым. Это и катушка , и предельный износ ресурса свечи и её облом и прочий деффект , и проводка , и масложор , и уехавшие зазоры в выпуске , и залегание мск колец , и поломка комп колец , и трещина в клапане . Вам надо исходить из диагностики поверхностной . Начните с базовых вещей - тест на масложор , компрессия на горячую и по возможности на холодную , поездка к тому где есть полноценный свежий консалт , замените свечи , кстати на 2,0 какую то свечу , или 1 или 4 , можно сменить без удаления впуска , забыл . На консалте , можно посмотреть более подробно что происходит. Пробег вы не указали . Ничего особо , не указали .

Как я понимаю. Если виноват подшипник муфты . То гул при отключении кардана пропадет . Если разбит редуктор , то отключение кардана , не поможет , гул останется . Ну и тест с магнитом . Но на точность не претендую , не помню достоверно

Подшипник точно бьётся через экзист. Номер могу поднять . Если надо. Может не вам и надо . Но он есть . У меня было тоже самое уже дважды . На разных т31 . Стоят разные муфты и разные редуетора . В обоих случаях я менял не редуктор , а подшипник электро муфты. Если менять сразу - агрегатно . То можно купить узел в сборе любой , с любого т31 . Если менять только муфту , или только редуетор , обязательно надо знать , что стоит у вас . Иначе можете не попасть в узел .

У них видимо есть длинный дабл , и как у тебя , короткий . Мне кажется я ездил , на тундре , на ней задние двери были широкие ,у тебя узкие .

Брал сейчас масло на экзисте с допусками SN\CF 5-40 . Четыре литра которые стоят от 2200 р - 2700 р , выбор есть - Митсубиси , Маннол , Ситнек , ЛАДА 88888 , СНРДЖИ , УАЗ ойл , РЕПСОЛ , Газпромнефть , тотачи , Рольф , Фаворит , Вольф , такайама . Остальные бренды - дороже . В том числе и Лукойл . Хотя Лукойл ЛЮКС синт , должен был быть тут , но он видимо не SN\CF , а ниже . И есть меньше 2200 р , но это распродажа , может не оказаться в наличии . Взял маннол , 0-40 , 4 литра , SN\CF , 1500 р . Но думаю - отказ будет , так как не дали две канистры взять .

Сергей давай ещё раз , по медленнее . Так как , я делаю тот же ремонт , мне ооочень интересно . Ты залез в мотор когда на моторе был пробег около 280 000 - 300 000 км ? Первый раз , накатав 200 000 примерно . Первый вывод , контракта хватило на 200 000 км , хотя последние 50 000 км из 200 000 были скорее всего муки с доливом масла , и ты устал к пробегу 300 000 км . Так ? Итого котнтракт без проблем = 150 000 км . Ок . запомнили . Сейчас замена этого кота в мешке выйдет в районе 130 000 - 140 000 р . Ты Сделал ремонт , как делаю сейчас его я . И тебе хватило проездить 50 000 км , с конечным жором 1 литр масла на 20 000 км ? Дальше ты не ездил , ещё впереди ? Ты ведь в курсе , что между отметкой МИН и МАКС , примерно 1,5-1,7 литра ? И соотвественно отследить 300-400 грамм крайне сложно , щуп слишком короткий , отследить можно около 1 литра потери , более или менее точно , так это чуть больше половина ПРОЛЁТА . Я ездил до жора 1 литр на 500 км .... Ну так если чё . . Из всего этого я делаю вывод , что то что я задумал , делается правильно , так как мне маячит расход в районе 65 000 р , за 100 000 км пробега ориентировчно . И это дешевле чем купить кота в мешке - повезет не повезет . А если не повезет , то в тройне дешевле .

на 2,0 свечи по проще , платина вроди . на 2,5 по дороже , иридий . Я проверял натурно - пофиг . Свечи иридий к 2,5 , действительно ходят до 100 000 км на бензине , и до 60 000 на газе . Но официально их надо менять раз в 30 000 км во всех икстрейловских бензиновых моторах . Лучше менять , чтобы не гадать . А при замене свечей проверять обязательно компрессисию , зотя бы на горячую , с маслицем и без масла . Свечи забрасывает иногда , если есть жор . Или нет полноценной компрессии (скажем ниже 9 , до 6) . или нет компрессии вообше (ниже 6 , тогда как везде 11) . Понятно , что остается и форсунка и проводка ... но это из области более редких случаев .

Пропуски во втором .... Молотит второй на холодную .... Молотит на холодную , обычно если зазор ушел свыше 0,35 , а обычно бывает что уходит ниже 0,20 . При уходе выше 0,35 пропусков не будет , будет просто чуть постукивать на холодную . Когда пропуски на горячую , это означает ,что клапан пережат и компрессия на горячую во втором будет меньше , проверить не сложно в теплом боксе . что то мне кажется , тут кто то запутался . У меня на вашем пробеге пропуски были потому что клапан развалился . Но могли и быть потому что пережать . и то и то проверяется замером компрессиии на горячую , а лучше и на холодную и на горячую . Если 2,0 я бы подождал ,ездил бы до конца , не долго ждать . Если 2,5 нет , их на дольше хватает .

21487-JG30A . Оригинал 7000 р . Не оригинал 4000 р . Авито 1400-3000 р . Дальний восток - 500-1500 р .

а я бы во владике брал . Очень много контор , которые откатили цены уже обратно вслед за курсом , и дорожат отзывами . А с учётом того что этот мотор очень массовый , проблемы маловероятны . Разве что то , что залегание колец иногда происходит рановато у них , если машина много стоит , трассы не видит (у меня такая и была одна из трех) . Как показывают отзывы и на драйве и тут , моторы берут обратно . Если видео снимите для потенциального покупателя снятого хлама , до снятия хлама , разложите все в видео по полочкам , то можно выручить за старый мотор до 25 000 р , в еропейской части россии , много тех кто боится владика . Мотор массовый , проблем не должно быть .

Поскольку машина исправна , вы можете обратится в нищие регионы , где мотористу в день 3000 р достаточно , отзывы тут почитать , отогнать оставить . через неделю забрать . выйдет 50-60 тыщ с запчастями , но много ньюансов . Москва сколько возьмёт , наверное в двое больше . Многое зависит от задач в ремонте - что вы хотите получить на выходе . Если ездите мало , ну скажем 10 000 год , то проще подливать . Если машина нравится и ездить хотите ещё 200 000 км , наверное надо постараться long block взять с япии , как правило от мурано 4\4 , расскажите побольше .

Тундра King Cab ? Летом 21 года , смог покататься на разных каршерингах . К слову не плохой опыт , при решении задач , что-же дальше . Если опустить все кроме комфорта и эмоций , то был приятно удивлен эмоциями от бмв 3 седан , 2019 года выпуска . Чё то там , а ля 184 лощади на акпп . Очень не удобно выползать \ заползать . Но удобно ехать . Думаю , что БМВ х3 х5 , вполне могут подарить эти же эмоции . Понравилось . но не хочу вникать в - утс , содержание , налоги , стоимость запчастей , сложность ремонтов , главное ворваться .

Вы спросили , болт . Я вам написал два артикула болтов . Именно тех самых о которых вы спросили . И подписал , для тех кто мало ли русский язык плохо знает. Вы используя эти артикулы и Яндекс картинки можете проверить . А вообще болты абсолютно разные .

Вы очень ленивый человек . ну бог с ним . Правая , покупать в авито , там копейки даже в сборе - 26612-JG01A . Левая - 26617-JG01A

Почему вы не можете аккаунт сделать в экзисте ? это 60 секунд для обывателя . проверьте данные , обязательно , а то тут на форуме есть пострадавшие , которые умудрились мотор купить в слепую , в сборе , по моей наводке , хотя даже по фото понятно , что моторы сильно разные . Такие вещи бэушные огонь , копейки , если есть где взять . И в лавке автокрепежа можно подобрать по образцу с резьбомером в руках . Болт крепления скобы заднего суппорта - 081B4-2251A , далее яндекс картинки в помошь . Болт крепления скобы перед суппорта - 41005-AU00A . Болты разные , должны различаться - длинной , диаметром .

Долго ржал , тут полежит , продавец к успеху щёл . А я удивляюсь , как бэушные трусы женские продают на авито , причем довольно дорого . https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/bryzgovik_peredniy_pravyy_nissan_x-trail_31_2.5_2314995161

Диагональ проема двери багажника 1210-1220 если предмет тонкий , скажем пластиковый лист для рекламщиков , то пройдет . Глубина багажника для подобных листов , ограничена ростом водителя . Но в районе 1800 мм ориентировочно . Сама дверь багажника , горизонтальный погрузочный размер - 1310-1320 мм . Вертикальный попгузочный габарит 1200-1210 мм если снять нижнюю ПВХ накладку . Ответ таков , что войти должна . Но будут в багажнике повреждения на пластике в проеме .

В 2019 оригинал стоил около 15-17 тр . Оченб хороший аналог - около 6-7 тр . Китай с гарантией от 3 тр .

найдите у себя людей которые варят промышленные радиаторы , радиаторы к спец технике , изготавливают трубки к кондиционерам , ставят авто кондиционеры . Они вам его заварят , если не сгнил низ где трубки уходят в нижний сборный ящик . Мне такая процедура стоила бы 3000-5000 рос руб сейчас в Архангельске со снятием на т31 . Если снятие и постановка моя , тогда около 2000 р . В россии радиаторы стоили 3000-4000 р , сейчас 6000-7000 р новые . Бэу на авито , под восстановление пластика - от 900 рублей + доставка . Готовые к эксплуатации от 1200 р +доставка .

Без больших нагрузок и минералка не навредит , если менять часто . Но дело в вопросе . Ты спросил - я ответил надо лить 0-50 , 5-50 , 10-50 , 5-60 , 10-60 , оно горячее менее жидкое , но в деньгах это бессмысленно . Надо подумать о катализаторе . Теперь давай так - Что означает годик ? Если год это 50 ткм то однозначно мск менять , димексид и лавр , этоже тоже деньги , не малые , скорее всего от 20 тр за процедуру в сервисе . Если год , это 9 ткм , то езди как есть , не надо ничего делать . У меня младший брат с пробега 60 ткм ездит также , ему пофиг , сейчас 115 ткм , у него кашкай 2012 г . Доливает потому что в год пробег 7-9 ткм . У меня терпения хватало до расхода 1\500 по трассе и 1\800 по городу , вопрос в режимах езды . Полусинт ело больше больше чем свежую синту . Я ехал пока клапан весной 2016 не лопнул , на mr20de 2009 года , было это весной тут отписался подробно (поиск по автору за апрель май 2016 ), сразу сделали мотор . Тогда виноват был - Трасса на 98 бензине , + прицеп 800 кг , +вариатор который везёт на трассе при оборотах 3000-3500 всю эту шарагу с бла бла каршиками в салоне , усталость мотора в таких режимах . Полезли в клапана , заодно масложор попытались устранить , но я выбрал не тех мотористов , в итоге не всё тогда решилось .

Понравилось Авито доставка. Интересно. Безопасно. Удобно локационно. Иногда есть смысл , специально оформить её , просто ради выгоды , иногда Даже родственники меж собой конфеты отправляют так , формально закидывая товар на Авито и тут же продают . Уже успел отправить левый бокс багажника . Себе купил кольца поршневые , ступицу заднюю , все за треть цены . Ступица с проверкой , 700 р сама , 169 р доставка . Продолжаем .

Мне варили дважды Уже . Каждый раз разные причины . Не вижу никаких проблем сварить , опресовать , ездить . Тем более раз бюджет ограничен . Это профильная тема для специалистов по ремонту авто кондиционеров , их изготовлению , подбору и восстановлению . Можно поставить бэу .