Dima Krotov Arhara

И будет однопалубный боинг с 400 пассажирами на борту . В модификации , тоже портвейн .

Мой опыт - купить бэу одну оригинал . Проще и правильнее . Там и резинку бесплатно отдадут . Пружину на Авито в европейской части России можно продать .так как они вечные , и теперь ещё и дорогие. Новых то надо брать или две или ноль ... В том то и прикол

Я вчера её обслужил . То есть все резьбы привел в порядок . Бампер снимать . Радиаторы подвешивать . Защиту снимать . У меня важное всё открутил ось

Хотел вас и @chuk78 , попросить посмотреть видео . Сейчас залью . У меня очень туго ходит кочерга датчика ксенона что в подвеске . Хочу понять - так и должно быть . заранее спасибо .

Вопрос по би ксенону и ксенону у всех машин в 31 кузове . Не могу понять алгоритм работы датчика у рычага задней подвески . А точнее как и при каких обстоятельствах он меняет положение линз . У меня Легли линзы вниз сами . Но не помню что я сделал не так . Единственное , что помню , что когда я отсоединил датчик положения ближнего , и поехал без него , ксенон тогда тоже лег . Поставил датчик обратно , и он встал в удобное для меня положение . Так и ездил . Но в Архангельск темные ночи пришли только недельку назад , и я смог разглядеть что фары лежат . Блин , что проверять ? Чето в расстерянности я . Мне понять , как именно система и когда и при каких обстоятельствах, она проводит юстировку линз .... Спасибо

А почему нет , если речь идёт о товарах с износом до 30% , и цене в 5-15 раз дешевле чем новый аналог из Китая . Ступицу я пока поставил одну такую . Засек . Но , она же оригинал , и она с пробегом около 50 . Дело тут было в цене -1500 р ступица и её доставка . Диски тормозные считай новые куплены . Свечи искал - не интересно ! Проверено . Нет смысла . Диски колёсные тоже самое , не интересно , но тут уже дело в цене , почему то за диски просят от 15000 р , плюс доставка , А у меня в Архангельске ВСЕГДА есть лоты дешевле и доставка не нужна

Куплены задние тормозные диски по дну фарпоста . 200 р за диск . Видео отчёт . .

Смотрел рули копия тех что к т31 , то есть рули от других Ниссанов , например дуалис и так далее . Фарпост . Цены стартуют за "перетяжку" , от 700 р , но надо ковыряться . За 1000-1200 р начинаются отличные рули.

А можно подробнее про эллипс ? у меня его не было на пробегах около 220-250 , да и на 300 , практически нет .

Не совсем понял . фото от 19 года ? Или мотор после ремонта снова - ПРИЕХАЛ ? не долго и ехал .

А дорестайлинг умеет включать эмблему фаркоп ? Она у него есть ? Я что-то думал нет её . У меня галогенные лампы были с разными прицепами . Никогда и нигде не горела эмблема , на трёх дорестайлингах . Есть ли блок согла сейчас не знаю . Тот что остался , там фаркоп не я ставил .

Как я понял , это начиная с 01.2011 . У 31 дорестайлинга блок не нужен . У т30 , тем более

Кстати для любителей надежности . есть руль от ХЕ , на нем нет покрытия ( на нем покрытие , почувствуй разницу ) он полностью пластиковый . Хотя выштамповка полностью повторяет кожаный руль , соответственно с 4-6 метров и не разглядишь , что там ПВХ . Нет кожи нет проблем . Не благодарите . У меня на питерском к пробегу 250-260 тыщ , руль протерся до дыры , машина была продана так , за бесценок . Не менял . Хотя мог отдать руль от следующего . Новые хозяева оплётку одели . У японецкого появилась "замша" ориентировочно на пробеге 350-370 и стала постоянно меня беспокоить . В районе 400-420 заменил на тот что на видео. Снятый в сарае висит , дыр нет . Ещё один питерский был продан с пробегом 162 , руль был в идеальном состоянии . Нууу может точек перфорации практически не было в паре мест . До мохнатой замши тогда было ещё очень далеко. Я очень люблю сток и его внешний вид , максимально приближенный к заводу , потому если перетяжка бы стоила скажем 500 р и ходила от 150 000 км , то я бы её и сделал . А пока во Владике почти новые рули стоят 700-1200 р в среднем , и ходят без замши по 100-150 ткм , я лучше на родной коже поезжу . Руль менял сам , 20 минут на даче . Главное покурить ютьюб , чтобы шлейф не оторвать потом , ну или включить мозг . Ах ещё . У нас перетяжка с прострочкой и красивыми швами , это надо лишится машины или руля , довольно таки на долго . Это не удобно . Мне для этого надо специально ехать в центр и выделять под дня или день с дорогами . Руль будут также точно снимать . Риск оторвать шлейф также сохраняется . Про цену перетяжки в ателье наверное не зачем вспоминать , она явно дороже свежей баранки в разы . А если натуральная кожа , то и вообще наверно к 10тке подходит цена . У меня на Весте с родни руль в той самой пластиковой коже , экокоже , сделан на вид офигенно . Но этот материал на ощупь в морозы намного холоднее . Проверял всю зиму с 20-21 , и я прям уверен , что если бы в Весте не было оборгева руля , я бы завел перчатки . В икстрейле т31 с родной кожей нет таких проблем - в -30 , прикоснулся и поехал , никакого дискомфорта .

Руль на видео , ориентировочно 60-90 ткм . И небольшое повреждение . Никто ничего не красил . Совсем новый руль , это около 40-50 ткм будет стоит 1000 р .

Мнение о перетяжке руля .

Обнаружил что , плохо холодит в связи с небольшим напором и давлением воздуха на выходе из панели . Впервые в жизни снял фильтр и закрыл заглушку и панель - обратно. Кайфую . Всё как новой машине . Вот думаю , ведь машин без фильтра очень много . Да и рециркуляция никто не отменял . Пойду ещё подумаю . В Общем ЗДЕСЬ Я БЫЛ НЕ ПРАВ . ОКАЗАЛОСЬ , ЧТО НАДО ДОЛИТЬ антифриза 2 литра , и заодно помыть меж радиаторами. Даже съездил на диагностику , где нашли 7 кг давления в покое и сказали что я не прав . Но сказали , что если я хочу холод , надо заказать клапан трв в переборке и заменить. Будет намного холоднее . И в тот же день сам понял , что антифриз тю тю . Долил . И все прекратилось . А позже помыл пух . Так узнал , что кондиционер не запускается при +110 с . Только при 95-99 примерно , а ну и ниже .

Виталь , ещё раз объясни . На Рено и на Весте , собственно Рено тоже , задний дворник оживает когда надо и не надо при включении R , что бесит . А что нужно воссоздать у икстрейла , чтобы он включился ? Включить R , в момент срабатывания датчика дождя ? Или включить R , потом попросить помощника полить добовуху , и потом только команда уйдет на зад ? Или просто включить передние щётки , и R одновременно ?

У абсолютного большинства закисает . Идите от простого . Снять его , минут 10-15 . И на прямую на АКБ подключить . Ну с розетки можно взять ток , сзади . Только вот скорее всего у вас , всё как у всех - закисание .

Зад - правильно . Перед , нет , вы ошиблись , но её цена будет в районе 5-7 тр ..

Фарпост *4 = цены Авито .

На фарпосте ? На дроме ? Я мог попутать с задним подрамником от т30 . Но какой то подрамник от икстрейлов точно был 400-800 р . Может у кашкаев и дуалисов надо искать ?

Может кому то поможет . На видео снятый выжимной , но с 2,0 бензин МКПП. Как я понял , они идентичные с 2,5 МКПП . https://youtube.com/shorts/4bccL52At1U?feature=share

Очень удивлюсь , если вот это вы делали , а вибрации при этом положении , у вас нет . На видео колеса реально в режиме полный привод на все колеса . И скорость вращения , реально около 100 кмч . https://youtu.be/BTfoqa4WZJ0

Про утечки . Мой Архангельский супер пупер кондиционер сервис , который может даже спаять из двух один алюмиеевый радиатор ..... Проверяет утечки так - берут дачный распылитель там эмульсия из воды 97% и мыло для рук 3% , качают , поливают радиатор , трубки , фитинги , компрессор . Очень просто и всем доступно . Иногда мыла практически нет , говорят - нам лень , когда знаешь где искать . Как я сам домысливаю , такой способ эффективен практически до одного года после прохождения точки - НЕ ВКЛЮЧЕНИЯ , система же под давлением . Если не было аварии или откровенного перетирания , то мыло будет пузырится даже через год , если эффективность падала очень медленно . Два . Это то что проверить наличие утечки на Уже умершей системе можно , особенно умершей давно , можно с помощью простого компрессора для машины , так тоже пару раз видел . Подаёте давление воздухом в систему через переходник , и "мылите" всё во круг и себя тоже . Особенно места соединения элементов системы меж собой . Самое плохое , это если система имеет дыры размером с баян ,и в таком состоянии всё это ездило долго , по химии в Москве или Питере . Если же просто была утечка и она маленькая , то надо её устранить , кольца продаются , стоят копейки , осушитель , радиатор , трубки , всё это есть как Новое так и бэу. Надеюсь кому то , да помог . С вас лайк . Аминь

1) не париться , если работает как таковой , и сам салон в прохладе и осенью , да и просто в дожди отпотевает все . У меня Веста , дак прилично мощнее холодит чем Икстрейл . Только с икстрейлом я устал бороться - хватит . Он исправен и ладно . Отписывался в районе мая 21 года , тогда всё началось с умершего теплового преда в заливке муфты , а пред выскочил из-за подшипника , а подшипник скорее всего был родной и умер на пробеге 430 000 км , хотя у питерских двух , он и 100 000 не прошел , но компрессора у нас стоят в любом случае китайские , и питерский след искать бессмысленно . Кстати за замену теплового , у меня в Архангельске брались только две организации из 12 , что утверждают , что мол они это - ПО КОНДИЦИОНЕРАМ . 2) вариант , если уж вы "перфекцnxyucт" , как говорит мой брат , он военный . Идти к профи и сдаваться . А перед этим почитать профильные ветки на Драйв2 ру , по вашей тематике , вне зависимости от марок авто. И от меня - Удачи . Я ваш путь прошел , и мне стало на кондюк nлoанекдот в какой то момент , он работает - да работает . Он холодит - да он холодит . Достаточно в городе - у меня да , до +30 справляется даже на солнце стоя на месте , только ждать надо минут 10-15 иногда , если машина была в тени , а выехал на солнце , и ехал не долго . С уважением