Dima Krotov Arhara

В этой части , машины не могут быть разными , если мы говорим о машинах 4/4 . Если же брать ручника от моно привода , тут утверждать не буду , узнать можно по экзисту вбивая Кашкай 2вд , а потом вбивая российский икс 4/4 . Там и будет понятно. Тем более экщист фото даёт.

Сегодня изучал натурно мат часть по ручнику . Повод - изначально тормозило одно колесо , так было 1,5 года , всё устраивало , но неделю назад ручник - "провалился" или порвался . ДумаЯ , что тросик лопнул решил совместить полный ремонт/ревизию ручника с заменой тормозных дисков . Тем более рядом был новый трос , не известной стороны ( стеллокс , куча наклеек , но ни слова про право лево , к сожалению оказался от левой , а там трос как раз в идеальном состоянии) . Начал . В салоне выкрутил два торкса , и поднял бокс на 7 см , сразу стало понятно , что правый трос выскочил в салоне . А вот почему , есть лишь только догадки . Скорее всего его колесо и не тормозило последние года . По причине дикой ленивости слесарей . Снял оба троса , на это ушло 20-30 минут. Всё работает , смазка не требуется . Правый чуть туже . Взводные механизмы в нулях , хотя смазаны и находятся в идеальном состоянии . Посмотрел колодки новые в экране смартфона , посмотрел свои , и посмотрел , понял что у моих износ что-то около 1 мм. Отличить практически не возможно . Видимо вариатор и гор нет , пользовались очень мало , а главное на ручнике в нолину не ездили. Больше всего я потратил времени на поиск ответа - А почему я в 20 году в сервисе оставляя машину на ремонт , получил её не совсем доделанную . Пришёл к выводу - поскудства и лени моих автосервисом , которые деньги просят в рынке , а делают очень не ответственно , халявно . Стоять за спиной не могу , так как сам был автослесарем 4 года с 1996 по 2000 , прекрасно понимаю , что это не вариант . У нас и взводной механизм внизу под диском , даёт основу , и в салоне можно дожать , но взводной важнее , чем дотягивание в салоне . Собрал . Посадил сына за руль и заставил его ставить на 2-4-6-0-2-4-6 щелчков , в течение 3 минут , бегал , дёргал за шпильки МОМЕНТ , выставил идеально взводной механизм . Потом в салоне подтянул . Накинул ПВХ хомут , чтобы выпадания больше не могло быть . Одел колеса . В третий раз вспомнил матерным словом ленивых или глупых слесарей . Прикинул для себя -. А ЧТО ЕСЛИ КОЛОДКИ РУЧНИКА ТОНКИЕ ?! А ничего , не вижу я технических причин менять эти колодки пока не сотрётся ферродо , пока не заскрипит чуть поднятый при движении . Всё регулируется - разводится и сводится. А если колодки сгорели от езды с ручником , то на мой взгляд , проще опять жеж на фарпосте купить . Всем добра

Кусок можно купить на фарпосте

Сейчас пойду снимать диски передние и один задний , не хочу ждать когда с дв придут почти новые . Вчера проснулся , вспомнил что под сараем валяется 5 дисков от двух других икстрейлов . Вчера же утром их обмерял . Отдал в расточку три , так как одна машина осталась , а задний из 5 , один . Замер сейчас сделаю , выложу тут . Брал тачку при 200 000 км , диски были прилично сношены , сам проехал 264 000 км , не меняя . Просто не обращал внимания . Было биение , которое устранялись каждый раз , то полировкой зеркАл , то сменой направляек , то обслуживанием направляек и всех супрртов , было , что и колодки сносило косо , менялись колодки . Трасссовая машина . Ничего удивительного . И запредельный износ .

Про внешний фильтр колхоз - поддерживаю. Правильно . Но мне , тупо лень Пару партий брака - это мелочи . А кто мешает его отдалить от дыры . Увеличить общую площадь .

Моторчики отдельно , новые в районе 2000 р - https://www.farpost.ru/vladivostok/zapchasti/novyj-motor-pechki-acs-termal-403704m-optom-i-v-roznicu-89891613.html Не дорогие модели экзист , 2600 р - 2800 р штука , сомневаюсь я , что проходят они меньше чем оригинал , так как проблема преждевременного износа ну никак не связана с каечством узла , а только лишь с его проктированием и расположением вечно в пЫЛИ на улице - 1) Narichin NDP-1004 2) Krauf MZZ0137YD Отсюда вывод - Восстанавливать зачем ? Точнее - зачем у кого то там с пересылом , если коллектор стирается только лишь ! и его замена в россии стоит 1500-2000 р везде где делают стартеры и генераторы - коллектор с экзиста Motorherz KSS0016 стоит 700 р , но на али экспресс он же 200-300 рублей стоит . Чем Ильнур лучше Анатолия с Васьки , или Сергей с Новосибирска или Юрий с Долгопрудного ????

Дэк , я ж это и написал .

Вчера заметил , что на верхнем алюм рычаге задней подвески , написано РЕНО . Хотя вроди японец и 2008 гв . Передние оригинальные рычаги , с не большим пробегом , и не прессованные , от 400 р - https://www.farpost.ru/vladivostok/zapchasti/rychag-nissan-x-trail-nt31-perednij-levyj-g8417075843.html .

На разборках жгуты . Или кусок конкретно на птф , или переднюю косу . В гофру заводскую спрятать . Это копейки стоит . Иногда за 500 р можно купить польностью всю подкапотную проводку . Новый разьем в 1000 мелочей , там хвост будет 15 см . Так проще и быстрее , но это китай сомнительного качества .

Просто посмотрите ютюьб . Самое надежное .

Хочу сказать , умнЫй вещчь . При выяснении абстоятельств . Оказалось , что тормозные диски на пробеге 463 500 , стоят всё ещё родные . Сношены жутко . Но до ребер теплоотведения далековато , 2 мм точно есть . Думаю ....24 мм пройдены очень давно , так как 24 мм это когда снаружи съедено 0,6-0,8 (это очень и очень малюсенький бортик) , а внутри 1,2-1,4 мм . !!! Равномерно , диски не снашиваются , со стороны поршня износ +30% +40% У меня внутри бортик сейчас около 2,5-3 мм , . Буду что делать . На двух других иксах менял диски , но - КАК ПОНИМАЮ сейчас сам , они менялись в силу вибраций при торможении . А вот вибрации возникали , не по их вине . Вибрации были во всех случаях , по - 1) клинило направляйку одну или обе , 2) косило предельным износом колодку ,3) клинило поршень на возврате . Все снятые диски лежат на даче , буду изучать их . Отпишусь ещё раз , если был - не точен . Любите тормоза ! Обслуживайте тормоза ! Не допускайте езды на скошенных колодках ! Каждый два года или каждые 40 000 км доставайте рабочие поршни с цилиндра и смотрите их зеркалА . Каждые 100 000 км или раз в 5 лет , обязательно полностью меняйте тормозную жидкость , она гидроскопична , и тогда она вас не подведёт при -20 и ниже (в сцеплении также на МКПП ) . Аминь .

Сегодня менял заднюю ступицу . Стояла meyli , mayli (Майли) не понимаю , короче какой то дешман какashka . Поставлена при пробеге 413 000 при 463 000 умерла , соответственно около 50 000 км . Брал скорее всего просто тупо самое дешевле . Так как самое дорогое ходит 80 000 км в среднем , лично у меня . Поставил есствеенно оригинал купленный за целых 1000 р , на ДВ . Помучался чутка , так как у меня нет прям всего всего инструмента с собой . Потому записал видеоотчет . Полезно тем , у кого руки растут из плеч . А у меня теперь тишина . Я доволен . П.с. ах . Длинная головка на 30-32 мм у нас стоит 700 р .

Я вам раз 5 сказал , как и что сделать . И в личку списывались , И тут списывались . Вы полностью проигнорировали . А раз так . То вроди как и не надо советоваться на форуме , если ваше мнение является единственно верным . На форум вы видимо пришли чтобы вас пожалели , а не помогли . ОК . Мне очень жаль , что вам на чужие советы абсолютно пофиг . Если заползете в мои посты (например через карточку участника форума , все темы или сообщения ) за последние 4 суток , то там есть пост , как уже лично Я сам делаю - то самое , что вы были обязаны сделать перво на перво , и решаю вашу проблему возникшую на моей машине . Там есть ютьюб ссылка . .....но вы же не будете искать , вам же не надо .... ЗАМЕНА ЗАДНЕГО РЕДУКТОРА , вчера в 12:00-13:00 .

Полноприводная же версия ? Сейчас какой пробег ? Не совсем корректный вопрос , так как вариатор умирает от манеры езды . При обсуждении сколько прошёл , очень важно знать точно - как ездили .

Что то умер ещё один блок МАТСУШИТА (выше на видео) . Сейчас был куплен ещё один , цена на ДВ , 1500 р блок , 200 р до ТК , сама ТКэнергия 300 р . ИТого - 2 000 р .

Купил сейчас на ДВ , два задних торм диска на мой т31 , за 200 рублей диск . И два передних , 580 р диск . Износ около 40-60 тыщ км . Родные мои , износ около 460 тыщ км , толщина менее 23 мм . Общая цена дисков в тк Энергия в Архангельске вылезает , грубо - 3200-3400 за все 4е . Чё придет не знаю , могут обмануть или кривое отправить . Узнаю , получу , отпишусь .

Сгнил получается ?

Сварщики пусть смотрят . Подрамник стоит 400-800 р , бэу , ждать до 10 дней . вот пример цен , но надо вникать - https://www.farpost.ru/vladivostok/zapchasti/balka-podveski-nissan-x-trail-tnt31-qr25de-zadnjaja-g7742290241.html

У меня друг в 2016 году взял т30 2,0 акпп , пробег 120 000 . У меня т31 , 169 лошадей и расход около 15-16 литров по зиме . У него 20-22 литра , 92 . Оба ездим - не спокойно . Сейчас он на прадо 2,8 тд , расход в среднем 14-15 зимой . В деньгах ничего не поменялось . Как ещё считать , не знаю . Должна же быть логика какая то .

Посмотрел сколько стоит привод ваш . Бэу , пробег 30-70 тыщ - от 7000 р , до 10 000 р . Дальний восток России.

Почитал тему . Вот объясните мне .... Я droчил свой старый вариатор с пробега 130 000 до пробега 330 000 прицепом с четырьмя колесами , собственной массой 350 кг , и очень часто возил в нем от 1 тонны до 1,8 тонны ,на расстояния до 1000 км в одну сторону . Практически каждый день с 1 сентября 2016 до осени 2019 , проезжая в год около 60-80 тыщ . И вот у меня вариатор умер на суммарном пробеге 330 000 км без особого сервиса. Что Я должен был делать с ним ещё , что бы мне пришла в голову эта охинея с заменой на гидру айсин , с расходом топлива +20% ?????? Вы тут с своем уме ? Точно ? За первые 50 000 км , любая АКПП привезет в топливе такой перерасход рублей , что ремонт вариатора покажется испугом ,а не - КАКИМИ ТО ТАМ БОЛЬШИМИ РАСХОДАМИ .... Общий суммарный ресурс плиты и пакета , практически равен у обоих типов трансмиссий . Только что ремонт АКПП - дороже . Расход топлива ежедневно - дороже . Замена агрегатная бэу - дороже . И фантомная выгода только в головах . Согласен с тем , что , если каждодневно издеваться , прям вообще издеваться , старт , гонки , стоп .... Да вариатор откинется ранее . Но икстрейл , он совсем про другое !!!! Вся машина кричит вам - Я НЕ ДЛЯ ЭТОГО , я про другое !!!! Есть БМВ и Ауди , для того что вы хотите . В конце концов Лексус и Тойота . Никак не могу понять - ЗАЧЕМ ? ЧТОЬЫ Просто БЫЛО ? Ну ок ? В музей ? Ну ок ? В что дальше ?

https://youtu.be/R0swkHjntRU

Пока сам не сделаешь , никто не сделает . У меня и стетофанендоскоп есть ,кучу денег стоил , целых 300 рублей . Выставил машину на рычагах , на колодках . Чтобы углы и загрузка были соблюдены . Что достаточно сложно сделать в условиях автосервиса , так как мало у кого есть полноопорный заездной подъемник сразу с двумя интегрированными гидрадомкратами . Чтобы сделать так как я сделал в видео. А ставить на стоечки , ну это таааакоооеее себе . В этом положении можно найти гулы - все , перебирания - все , ступицы - все , гудящие и не люфтящие крестовины все , мост , редуктора , опорник , угловик , вариатор - НАЙДЕТСЯ ВСЁ ! У меня оказалась разбита не диагностируемая ступица , правая задняя. Люфтов нет , на Малой скорости нет и гула .

Пока сам не сделаешь , никто не сделает . У меня и стетофанендоскоп есть ,кучу денег стоил , целых 300 рублей . Выставил машину на рычагах , на колодках . Чтобы углы и загрузка были соблюдены . Что достаточно сложно сделать в условиях автосервиса , так как мало у кого есть полноопорный заездной подъемник сразу с двумя интегрированными гидрадомкратами . Чтобы сделать так как я сделал в видео. А ставить на стоечки , ну это таааакоооеее себе . В этом положении можно найти гулы - все , перебирания - все , ступицы - все , гудящие и не люфтящие крестовины все , мост , редуктора , опорник , угловик , вариатор - НАЙДЕТСЯ ВСЁ ! У меня оказалась разбита не диагностируемая ступица , правая задняя. Люфтов нет , на Малой скорости нет и гула . На видео кажется , что колеса вращаются медленно , нет это не так . Это просто камера выхватывает 24 кадра в секунду , видимо . Короче - кажется .

Да ну с маслом точно нееее . Гудит то сильно же . Какое тут масло может быть . Даже если его нет , вытекло . Если вытекло , то ренуктору хана . А ещё, гул этот плавно пришёл. По нарастающей . За несколько месяцев до ремонта мотора стал явно определятся , а перед ремонтом мотора стал супер очевиден в сентябре 2021