Dima Krotov Arhara

Первый раз пришли , передние тормозные диски с Владика , вчера распаковал . Вот что пришло. Ещё раз прошу воспринимать мои посты , не более как - альтернативная точка зрения , а не навязывание моего мнение всем в округ , как единственно верного . Я смотрю на всю происходящую историю с плеч человека с доходом не более 200 000 р в месяц , в среднем 150 000 р . И при такой зарплате , Я не буду покупать диски новые за 11-13 тр за штуку. А куплю оригинал за 400 рублей , но с незначительным износом , и да , там будет незначительная доля рисков .

Да . Но я делал это почти 2 года назад , потому утверждать могу , только на 90% . При установке , сделали оправки из бутылок от лимонада . так как вклиевать пришлось пружиной вниз

Таким образом полностью устранили течь . машина прошла около 40-50 ткм .

Сколько живу лет , из москвы в краснодар уезжают , а не наоборот .

Как вариант , поступить так - https://www.farpost.ru/vladivostok/zapchasti/generator-nissan-serena-23100au400-tc24-qr20de-g10816726306.html . Есть вероятность , что придет гена ,который пройдет ещё тыщ 200 без проблем . Вижу от 2500 р . Нормальные от 5000 р .

Про тормоза есть активные темы последних недель . Диски такой же вопрос как и где лучше помыть машину. У вас много денег , купите оригинал или аналог от тормозных брендов , будет стоить диск около 10 тр штука . Лично моё мнение , и мой выбор ,купить оригинал но с износом 1-4% , с разборки на дальнем востоке , за 400-600 р диск. Но мое мнение уже несколько раз тёрли в порошок . Каждому своё .

Стоит ли брать pcd 60,1 и у токарей точить до 66,1 ? Не сталкивался с такой задачей . Цена вопроса 3000 р , за расточку четырех , берутся без проблем . Сами диски 12 000 р . Не оригинал . Прошу высказаться , если есть МНЕНИЕ . Спасибо

Соберите в одном месте фото моторов, вид сверху , со сторону лобовины , и если получится то вид со стороны вариатора . Убедитесь обязательно что моторы от полноприводных версий . И что путаницы в фото нет. Далее при сопоставлении фото , будет понятен объем переделок , может их и не будет . Система впрыска у них идентичная . Не думаю , что на этом форуме есть те кто это делал , и при этом ждёт каждый день вас с этим вопросом . По мотору с теаны 2,5 4/4 , там муторный объем переделок , не интересно , не стоит оно того. Это как пример.

Мое предложение следующее . Сделать свои фото и на комп . Сохранить фото с Авито и с фарпоста тоже , сравнить узлы и сварки , толщину прикинуть. Обратить внимание , что иногда подрамник в продаже с бассары или теаны , что мол якобы наш . Якобы подходит . Короче надо разобраться . Надо найти сначала жёсткие отличительные признаки особенности и моменты . И мониторить фотки . Возможно вам продали подрамник , который по мнению продавца ваш , а по факту не ваш . Также как мотор 2,5 от теаны подходит , но надо менять лобовину/гитару , крышку и по мелочи . А если Теана 2 ВД , то по-моему блок другой, и вообще уже не подойдёт , у 2 ВД нет на блоке прилива под угловой редуктор . Теана жеж с гуром и бывает 2/4 вд . Другого способа , я не знаю , кроме как изучать фото на большом экране . И находить уникальные отличия .

Дальний восток продает очень многоподрамников . И почти все они с машин с пробегом 50 +/- 20 тр . Есть и те что в России поездили . На дальнем востоке нарваться на не оригинал бэу - это прям не случайность , а специальная военная операция . А вот в европейской части России , легко и очень даже возможно , причем пробег запросто может быть и 100 и 200 ткм .

1) панели пола снимаются легко из задних дверных проемов. Вопрос загрузки багажника всего лишь . 2) в панели двери багажника есть лючок , внутри его нажималка , дверь откроется , но это надо с ногами залезть в багажник , что не менее трудно , чем панели пола снять стоя на улице ногами . Возможно придётся лечь на пол , освободить почти весь багажник

Я по 31 редуктору знаю , они отличаются меж собой только тем что муфта включения зад моста и редуктор имеют два типа разных шлицевых соединений. По этой причине , довольно сложно найти редуктор отдельно от муфты . Мне Виталий , по этой причине и продавал в сборе , так как , это точно встанет. Во Владивостоке я искал , почти всегда продают только в сборе , чтобы не было возвратов . Вот они 4000-5000 р штука во Владике , https://www.farpost.ru/krasnoyarsk/zapchasti/reduktor-mosta-nissan-x-trail-2005-nt30-qr20de-zadnij-g10771025748.html

Отключили "отопление" дросселя . Вроди как антифриз перестал попалать в цилиндры , насколько это возможно проверить ночью в темноте в одиночку за рулём , на трассе ,по отсутствию дыма сзади . А дыма было очень много на сбросе газа при движении с холма накатом , намного жёстче чем бывает когда расход масла 1л/50км . Но утром сегодня не завелся .... Блин .танцы с бубнами продолжаются . Чем бы дитя не тешилось , лишь бы занято было .

Не могу понять , как антифриз может попадать в районе дросселя в впускной коллектор на бензиновом qr25de . То что он оттуда летит в мотор - известно. Не понимаю - как ? Наличие подогрева дросселя - понятно . Антифриз там есть , но как он начал лететь в мотор - не понятно .

Шах и мат . Лада за весту 2 , просит 2,5-3 миллиона .....

Я вот тоже думаю , сколько новых хавалов стоят на разборках вывезенных из .... Без таможенного оформления . И распиленных там где упали. За т32 и дуалис , уверен - их тысячами стоит по России в каждом крупном городе . И запчасти с них как раз и стали доступны совсем недавно , можно сказать в прошлом году. Не думаю что хавалы стоят и пилятся в каждом дворе. А про программы запчастей и подавно, лучше не поднимать тему . китайцы нам друзья , и все такое - возможно . Но это разве имеет какое-то прямое отношение к делу ? Иногда да , но скорее в плане исключения . А вот если порассуждать на тему Ховер аш3 от Грейт вол , вот тут все понятно , в России их ездит несколько десятков тыщ , одинаковых ховеров , и естественно на них запчасти есть все в наличии . Я на ховере ездил , на кайроне ездил , классные тачки , но Я не готов управлять грузовиком в повседневной жизни . Хавал все таки легковая машина в управлении. Но боюсь , что только стоит им обновится , и бац , хрен что найдешь как на - вингл или сэйлор или адмирал , ведь ничего практически нет кроме колодок и ремней

Открутил смазал . Что оборвал , восстановление сделал

Осталось? От проекта

сейчас лед , около 20 000 купить . С установкой в среднем к 50 . лазер дороже . Доллар пофиг

Уважение . Но мне лень , мой мастер так и обьяснял . это сложно .

300 рублей он стоит . но пока доедет , будет 1000 р . https://www.farpost.ru/vladivostok/zapchasti/zamok-ljuchka-benzobaka-nissan-stagea-2005-78850al500-g10387157745.html

Вниманию всех у кого штатный ксенон с 03.2007 и моложе . Если вы хотите починить свой ближний свет , максимально дешего , и , отдать за лед модули или лазер модули около 50 000 р , для вас это как бы не вариант , деньги втаком количестве не валяются пачками . То вот бомба выход . Сам в шоке . Кстати сам и придумал . Это заводские противотуманки , наши родные , лед , с четкой светотеневой границей . Естественно , это не решение от ниссана , но это туманки полностью - "под завод" . Обязательно покрыть стекло пленкой , броней . Как я понимаю , тыщ на 50-80 ткм их должно хватать . При такой цене , это подарок . https://aliexpress.ru/item/1005003763565508.html

Всё собрал обратно . Поехал . Всё починилося само . Видать оборудованию надо немного подумать ,оценить обстановку а потом только выйти направильную высоту .

Если меняете в сервисе , то экономить смысла нет - skf , snr , ntn , gmb . Хотите сэкономить - берите любой , 40-70 тыщ и Любой ходит , Даже за 3000 р в России, по российским ценам. Делаете сами . Тогда не забывайте ещё тот факт , что все европейские машины ездят из России в РБ на ремонт машин , по двум причинам 1) хороший товарный запас с разборок запчастей из ЕС в наличии 2) низкая оценочная стоимость труда , в сравнении с Россией , даже в крутых сервисах . Дизельных икстрейлов и кашкаев с Европы , и Колесов , должно быть много на разборках . Остаётся ещё поставка с дальнего востока , обычно приходят ступицы в идеальном состоянии и с пробегом до 50 ткм . Цена около 800-1200 Росс рублей ступица , и доставка двух около 1000 р в Минск. Выше видео , мое же .

Экзист сегодня . Оригинал - от 9000 р , скорее всего СНР франция . СКФ - от 9600 р . СНР отдельно не нашел , и как там его дочерняя от СНР , НТН что ли ..... не нашел . ГСП - 6800 р . ГМБ - 5400 р . Масума - 5700 р . САТ - от 3200 р , но скорее всего придет отказ . Сат брал , плохого ничего не скажу . Просто ноу нейм китай новый , от 3800 р до 4300 р , отказа не будет , много вараинтов . Бэу ступицы оригинал с японского распила , от 700-900 р за те , которые действительно с маленьким пробегом , покупал , ставил , лотерея конечно , но всё таки в 7-8 раз дешевле оригинала , и тоже оригинал . У меня на едиснтвенном оставшемся икстрейле , спереди слева стоит НТН он же СНР , он же оригинал - 230 000 км прошла , двести тридцать тыщ . Справа спереди , ГМБ прошла 118 000 км на 29 октяьря 2020 , а вот была ли заменена не знаю , если нет , то сейчас пробег - 150 000 км . Кстати ступиц на складе скопилось нормально , за 11 лет (около 700 000 км) 16-20 штук перед и зад с трех машин , все лежат ждут скупку по 25 000 р тонна , раз во время не сдал . Хотя диски в скупку нормально сдал , около 4000 р за мусор из 4х дисков , пытался продать дешевле , на авито , но на запаску и прицеп никому не нужны идеально ровные диск реплика под оригинал 07-10 гв , лопнули лучи , на форуме отписывался , мой случай так и остался видимо единственным на форуме . Можно поискать наверное , пару лет назад , по запросу - лучи диска лопнули . Чё то забыл , оригинал то точно известен ?