Таблица лидеров

Вчера продал машину. 13 с лишним лет. Прям большой такой кусок жизни. Не как собака конечно, но что то близкое. Прям жалко было смотреть как уезжает. Уехал в маленький городок Иланский, 250 км от Красноярска. Покупатель вроде нормальный парень, чуть младше меня. Может тут появится. Пробег на момент продажи 188 ткм. Вчера же купил у знакомых Prado 120 4 литра бенз. Машина с понятной историей и реальным пробегом 240 ткм, но немного не ухоженная. Есть куда руки приложить. Давно хотел именно 120-ку. Спасибо всем за помощь в решении вопросов по машине, которые возникали при эксплуатации. Хороший форум у нас)) Не удаляюсь. темы плодить не люблю, но подходящей не нашел.

@Всеволод понравилась, цена и условия устроили. Мотор и кпп достойные по отзывам. Размер подходящий, полный привод есть. Из хавала только джолион, но низкий и не нравится, что по круче дорого для меня.

Для интереса заказал несколько фильтров грубой очистки (аналоги 31728-28X0A) разных производителей, про которые встречалась хоть какая-то информация на "просторах". Это: 1) Aspaco AP79222, на ОЗОНе (1259 руб.) много положительных отзывов, на драйве тоже есть упоминания. В emex можно купить за 839 руб.. 2) RedSkin JT588K, много положительных отзывов на драйве, автодоке и других площадках. Идёт в комплекте с резиновой прокладкой поддона (которую все выкидывают). Цена в emex 1207 руб. (когда заказывал 23.01.2026 была 1368 руб.) 3) AVTGR 80165101, в emex 749 руб.. Заинтересовал тем, что это вроде как российская фирма. Отзывов по этому артикулу очень мало, но есть и такие: "они сотрудничали с ZF до сво, и делали запчасти, а что то из готовых собирали для бмв и Мерседес, когда они тут собирались". Есть свой сайт с подробным описанием товаров. МОИ выводы: все фильтры сделаны аккуратно и качественно. Сетка у всех внутри пластиковая. Между сеткой и фетром у всех стоит какой-то пластиковый сепаратор (видимо, что сетка не прилипала к фетру). Толщина фетра +/- одинаковая. Отверстия в фетре у Aspaco более ровные, чем у 2х других. Завальцовка лучше у RedSkin и AVTGR. RedSkin идёт в коробке, остальные просто в пакетах. По ощущениям и другим признакам RedSkin JT588K (Китай/Тайвань) и AVTGR 80165101 (Россия) близнецы братья. Они абсолютно идентичны! Видимо сделаны на одном конвейере! Себе оставил AVTGR.

Ослиной мочой сейчас скорее разбавляют пиво, чем бенз. Надо просто заправляться на крупных брендовых азс. Если где и палят ( делают ) на мини заводиках южные нелегалы, то на Луке, Роснефти или Татнефть такой бенз купить невозможно.

@a-ha Ты эта давай аккуратнее. Эксперты нам живые и здоровые нужны.

Вообще на каждом "некитайском" форуме такая тема превратилась в огромную помойку. Кто катается на некитайцах с пеной у рта хаит китай, кто купил китайца - утверждает, что китай топчик. Я иногда на Тигуановский форум захожу - там прям он-лайн мордобой периодически))) Я сам год назад от "безденежья" купил Дарго новый. Очень хотел Тигуан или Кодиак свежий, но это 4+... Пару лет назад назад я сам китай обходил стороной за версту, а сейчас ничего - с удовольствием катаюсь...

Александр , скорее у вас завышены ожидания того кто кому что должен за эти деньги в мск . Ничего в перфекционизме плохого нет .. У меня сосед военный , у него парковка зимой - сугробы идеально квадратные , огранены идеально , везде строго 90° , машина чистая всегда , парковка им отсыпана специально мелким дорогим щебнем отборным одного оттенка серого цвета . наблюдаю. , глаз радуется , но мне с ним даже начать разговор страшно , а вдруг он спросит сколько раз в день я меняю носки и окажется , что в его мире это не менее трех пар в сутки . В клубном сервисе адекватные люди работают и хозяева .

Мужчины, всех с наступающим НовымГодом.Пусть будущее нас только радует.Всем удачи и добра.

Приветствую, всех! Отписываю по итогу тут. И отвечу на вопрос сам себе из этой темы Заказал колечки на форсунки. Форсунки с завода стоят FBY21B0. Инфы по ним мало, т.к. на T31 стоят другие. - Нижние зелёные Renault 16618FU460. По такому же артикулу есть Nissan, но они в 4 раза дороже. Вообще заказывал, то и то, что бы посмотреть что придёт. В итоге пришли 8 одинаковых колечек в пакетиках от Renault. Каждое колечко в отдельном пакете и с голограммой. От ниссановских отказался из-за цены. - Верхние чёрные Nissan 166185L310. Пришли в одном пакетике с наклейкой оригинала Nissan. - Заказал ремкомплект на озоне. Вообще комплект отличный, все колечки точно такие же, как оригинал + есть пластик и фильтры для форсунок. Из этого комплекта использовал пластик. Старый на форсунках загнулся и на некоторых треснул. В итоге отковырял родной пластик варварским способом, и новый с усилием насадил на форсунки, заранее поместив их в кипяток. Отвечу на вопрос, можно ли снять топливную рампу, с T32 2,5L 2016 гв, без снятия впускного коллектора - да можно и делаестя это без усилий. Рампа вынимается с форсунками, главное подобрать нужный угол, когда надо доставать. Вытаскивал в сторону аккумулятора. Делал всё сам, впервые. Благо есть место и время. Скажу честно, было ссыканто, но неторопясь самому сделать можно. Снял мешающий пластик с головы, снял патрубок у дросселя, снял дроссель. Дроссель промыл, кстати по словам бывалых, дроссель был чистый, впервые снятый за 10 лет эксплуатации. Всё снимал, только, чтобы было место добраться до рампы. Рампу держат 2 болта на 10, пришлось изрядно повозиться, чтобы к ним долезть, но хороший инструмент позволил это сделать)) Топливная магистраль на быстросьёме, без всяких приблуд для снятия, давления внутри нет. Самый гемморой, на который ушлёл час, это отсоединение фишек от форсунок. Усилия нужны и много и очень аккуратно и точечно. Нижние резинки на форсунках, превратились в пластик. Одел новые, смазав смазкой для резины, которая была в наборе с ремкомплектом суппортов. Тёмно розовая. В общем и целом, всё собрал в обратном порядке. Завелась, прогрелась. Работает ровно, провалов в оборотах нет. Дроссель обучился сам. Выполненой работой доволен. Зачем я всё это делал сам? Было интересно, хотел сэкономить, каждый второй мастер на сто, рукопопк, проверено... Всем добра и прямые руки!

По моим ощущениям через щуп больше выходит...

Поменял сейчас зимний С-Ойл 0/20 Ильсак 6 на летний Хюндай Икс Тир 5/20 G800. Дрыжка не съела ничего, тьфу-тьфу-тьфу! Будем посмотреть!

@ДрайверНиссан , меня @Ровермен опередил! если "в крации", то именно так

У этих точно не стал бы брать. А ещё у тех, чьи фамилии с допиской -оглы

@Den-djan поставил радиатор стром и два термостата оригинал. Теперь тепло и нет течки.

И да, всех с годом притаившегося волка! У нас есть свой календарь, а не восточный!

Был когда-то у сеструхи такой - город 21 л/кушал))) Но машина конечно настоящая... А этот звук когда его заводишь... Таких машин всё меньше и меньше... Надо как-нибудь тоже психануть и взять Тахо/Эскалейд... Хоть на V8 покататься... А то последний Тахо уже 4-х горшковый 2,7 литра на турбе...

Валерий, очень приятно! Приветствую на нашей площадке! @Tazer Александр, с возвращением! Тогда и профиль надо бы подредактировать...

Это всяко лучше, чем из магаза сразу под капот! Имхо.

Изменил заголовок темы. Думаю, так будет лучше. Если не согласны, пишите. Всем ровных дорог.

ааа, вот Вы о чем... Это особенности лицензирования скажем так - это специально написано для тех, кто ранее пользовался API SN Plus и вдруг не увидел его на полке, но увидел API SP

Мне ильсак своей жидковатостью не нравится. Я старовер. Мне проще заплатить за пол литра бензина на сотню, чем ездить на водичке.

да без проблем можно и 30 вольт ограничение поставить, если у вас, например, лабораторник. но только после окончания основного заряда на 14.4V, и только малым током C/100..C/50, чтобы убрать расслоение, провести десульфатацию, добить плотность, но не кипятить. при таком токе напряжение все равно не вырастет выше ~16.7. а с прекращением роста напряжения можно и плотность не мерить, она уже выше нормы. ориентироваться по утрам на 12.6V на клеммах я бы не стал, это работает неделю после полной зарядки, потом напряжение обычно ниже.

@D_huan я на Ниссане ничем и никогда не мазал, не пшикал, всё было гут. На китайце, сейчас, заморочился. Есть такое дело, что сильно прикипают колёса к СТУПИЦЕ, не к диску, шиномонтажники матеряться, на дороге фиг заменишь колесо, если что. Специфика...

вам биение даст и слой песка/грязи, налипший особенно зимой. Иногда использую люминь в аэрозоли на плоскость колесного диска. Просто "пшик и все"). Если что, можно и стереть лишнее. Главное - всего должно быть в меру. То, что "биение - проблема 32", не соглашусь. На 31-ом родные диски вкруг не прошли и 25к за 7 лет: борозды, крайне неравномерный износ (заметил на внутренней части дисков). Причина - малые пробеги, особенно зимой. На 32-ом передних ориг хватило на 56к.

Не, не оригинальная. Заменитель.

Ща будет именно так!

@СергейЕ да тут все друг другу что-то говорят,один чем помыть,другой что залить на то он и форум,а что не так ?

Атракцион... Сегодня вообще 302р. получилось..

По любой машине можно вести такие дискуссии, я уже вроде ранее писал что ездил РАВ4 смотреть новый из китая , и понял что не хочу следующие 3-5-7 лет провести в этой погремушке из дубового пластика, шатающейся бородой и аскетичным салоном , и пофиг что она не дешевеет на вторичке , а за что мне такое мучение ездить на том что не нравится ? ( счас меня тойтоводы смешали бы с землей и г. ) Я не скажу "за всю одессу" , но там выше жаловался на климат Танка , так мне на ТО все починили-уплотнили , ездили со мной проверяли как оно там на ходу , везде ли теперь тепло , с GW звонили. И почему продают ? поддержу мысль что модельный ряд за 3 года меняется и те кто может и хочет ездить на свежей меняют, так они и "условных тигуанов" меняли ранее, если есть доступ к вменяемому официальному дилеру то почему и не сменить

@Pahash , добро пожаловать в клуб. Чтоб машинка только радовала.

У меня один такой точно стоит. Примерно такой же пробег сейчас у него.

В очках и валенках. Плед тоже, абсолютно необходим. )

а зря

Ничего сложного. Залили побольше масла, сдернули патрубок, запустили двигатель и ждёте пока чистое пойдёт. Потом добавили до уровня и всё. Просто Вы такую большую работу проделаете со сдёргиванием поддона и заменой фильтров что уже грех не поменять всё масло. Делов то остаётся на 15 минут. Вот видео в помощь. Там всё доступно и понятно про это. Единственно не понятно зачем он оба патрубка сдёрнул. Можно только входной, так как течёт всё равно только из него. Удачи.

Посмотрел провод. Ничего криминального не нашел. Но на всякий случай заменил на контракт + дополнительно пустил "косички" от лонжерона на коробку и от минусовой клеммы на мотор. Ну и хорошенько шкуркой зачистил места контакта. А то как-то не понятно сделано. Провод прижат к окрашенной поверхности. Получается контакт только через резьбу болта проходил. Буду наблюдать.

Парни, что вы измеряете то? Ну у всех же всё по-разному. Я вот сегодня на дачу ездил, туда-обратно. Сразу. Пустой, один маршрут и расстояние. Равнина. Ехвл ровно так же. Туда 6.6, обратно 7.0. В чём прикол, так и не понял. П.с. сколько зальёте, столько и сгорит.

@Ровермен как долго ты к этому шёл, а машина ехала, Андрей.

Опачки, а я не заметил. А что не подошли? (В Головинке)

Мужчины, мы ценим ваше чувство юмора, но я заколебался искать японский разговорник.

Gt oil прям зашло. Двигун работает тихо. Или сказываются присадки молибденов и ПАО, или самовнушение. Проехал 800км, 30м.ч. Жаль нет по такой же цене. С удовольствием бы ещё взял.

Интересное наблюдение, у дочи кашкай MR20 жрал масло нескольлко лет по 0.5 на тыщу. С 23го года перевел её на S-OIL 7 RED SP 5w30, в свой X-Trail его же лью. В итоге сейчас обнаружил что расход масла стал меньше, за 200м\ч (3500км) всего литр сожрал.

+100500