alemurzin

10 дней вынужденно катался на дочкином Peugeot 308 (1, 6 атмо АКПП, для тех, кто понимает, через что я прошел), пока она была в Таиланде. Бегемотик был на кузовном ремонте. Заменили пороги и покрасили кепку. По верней рамке лобового стекла шла небольшая коррозия (на X-Trail было так же, после замены стекла). Теперь по кузовщине все в порядке, можно приступать к косметическим процедурам)) Полировка и химчистка на очереди. Хотелось за один заезд (4-5 дней), но не знаю как получится. Для этого нужно жену в отпуск отправлять)). Я каждый день на машине. Пежо весьма бодр, покупался новым, в один год с X-Trail', но это пипец... Из плюсов это маленький расход бензина и великолепная рулежка. Все остальное в минус. Первый день я просто умирал, второй-третий сильно страдал, потом начал привыкать. Забраться вчера в Прадо - это было лучше секса

На прошлой неделе привел в порядок подвеску TEMS (регулируемая жесткость). Машина преобразилась. Стала плавной как огромный туристический автобус. На самом мягком режиме (всего их 4) ездить по городу невозможно - подвеска как кисель. Видимо это для плохих грунтовок. Комфорт (второе положение) как по мне так тоже мягковат для города. Катаю в третьем в основном. Ну а четвертое (Sport ) видимо для трассы. Вообще какой то большой валкости и мягкости после Т31 не вижу. Они примерно одинаковые. Тут еще момент, что я не знаю сколько лет моим амортам и пружинам. Когда они менялись (если менялись вообще)? Аморты сухие, не текут. Покатавшись пол дня на J11 супруги и сев обратно в прадо почувствовал себя дома))

@Ровермен , спасибо! И Железногорск то наконец Красноярского края?

Камрады, а катал кто нибудь Matador MP72 Izzarda A/T2? Как ощущения? нашел интересный комплект (с дисками) чуть б/у, но смущает этот отзыв на дроме: "Размер 265 65 17. Авто Прадо 150. Пишу специально. Эта резина усугубит все нюансы вашей машины. Авто на ней страшно козлит. Будто в место амортизаторов арматура стальная. Все идет на кузов. Амплитуда на любой рельеф дороги. Ощущение что сейчас оторвётся голова. Резина ничего не берет на себя. Понижение давления до 1.5/ 1.3 ничего не даёт. Только задних пассажиров начинает укачивать. Т.к появляется еще и мерзкое елозение влево вправо при движении. Чуть заметное, но вестибюлярке этого хватает. Шумная. И по асфальту и по гравию. Накат очень плох, но тут виноват АТшный рисунок. По первому снегу она беспомощна. Боковые смещения лютые. Резина не сопротивляется им. По грязи вроде цепляется, зубчики есть. На зиму переобулся на китайца стреамстоун и обалдел от разницы. У машины появилась вдруг подвеска. Вменяемая физика. Она стала адекватно реагировать на рельеф дороги. Исчезла раскачка и козление. Кто бы знал заранее. А то к машине появились вопросы. Вплоть до желания её продать.А дело было в матадоре. И машина и резина куплены были одновременно. Потому выводов сделать было нельзя. Прадоводы! Это не наша резина!" Ощущение, что у чувака машина не исправна, а он валит на резину... В какого то китайца стремного переобулся и все прекрасно стало

В общем помыть машину оказалось сложнее чем я думал :-) То слякоть, то морозы -40, то еще какая напасть. Мыл конечно перед морозами, но сфотать забыл. Фотки сделаны в первые дни после покупки, еще на старых номерах, машину не переоформили на тот момент. Собственно внешне ничего не изменилось с того времени. Сделано довольно много... Заменены все масла (мотор, АКПП, раздатка, мосты), декстрон в гур. Заменены колодки ручника, пневмоподушки, прокладка клапанной крышки правой башки, лампы головного света (совсем тусклые были), одна лампа ПТФ, патроны освещения номера, все ролики (кроме натяжителя), ремень генератора. По ходу замены роликов к сожалению приговорили гидромуфту. Сделан большой дорогой антикор со снятием защит, бака, выхлопа и пр. Тачка снизу отпескоструена до метала и обработана в 2 слоя шведской (кажется) химией Mercasol. Весьма дорогое удовольствие. В ближайших планах разобраться с подвеской TEMS, превентивно заменить впускной коллектор на аналогичный от Prado 150 (есть там вопрос с вихревыми заслонками), обслужить тормоза. В общем машина мне досталась с родным пробегом, понятной историей, но из под плохого хозяина. Основные агрегаты в порядке, но есть много мелких (и не очень) косяков, которые требуют внимания. Вложено в тачку уже порядком, и еще есть куда тратить... Но ничего, до ума доведу, и надеюсь будет служить долго.

можно.

Грязный стоит как свин. Намою - выложу.

Так он и был скинут. Клемму скидывала хозяйка. Это по пробкам новогодним за 2 дня так набежало. Сейчас в смешанном режиме у меня уже 16,9 показывает.

Вчера от скуки выскочил чутка не трассу. Больше 110 не разгонялся, шипы новые. Проехал км 60 в общей сложности. Никаких страшных кренов не заметил. Может после X-Trail'а их сложно заметить, он довольно валкий)) Расход продолжает падать, уже 19л/100 км по БК

Он же 249 л/с. 11 или 12 тыр, точно не помню. Ну тут не поспоришь, больше чем на трейле конечно

У друга Паджеро 4 3,8 литра. Я накатал на нем за рулем не одну сотню км по трассе, в том числе с телегой. Тачила приятная, безусловно. Но по сравнению с Прадосом более жидкая. Прадос просто танк. На трассу не выезжал еще на нем. На каникулах поеду на дачу, но там всего 30 км. Я думаю Прадос с исправной подвеской не будет сильно кренить. Там же жесткость настраивается. Вот для примера LC Prado 120. Диагностика подвески TEMS

Много от города зависит. ну и от манеры езды конечно. Предыдущая хозяйка часто скидывала клеммы (она редко ездила на этой машине). Когда я его забрал на компе было 24 литра на сотку. Я конечно прифигел немного Покатался 2 дня. Новогоднее безумие в миллионном городе Сейчас уже 21 показывает)) Я полон оптимизма

А что, так какие то аццкие хитрости есть? Когда машину переобувал посмотрел на тормоза. Диски видимо менялись недавно, потому что буртика нет совсем. Колодки тоже очень бодрые. Вчера тормозуху тестером проверили - в порядке. Надо будет в плановом режиме обслужить суппорта.

Ну наверное пока рановато, к машине нужно привыкнуть. первое впечатление такое: машины очень разные. Управляемость на ниссане проще и острее что ли. Неприятных кренов пока не ловил, из города не выезжал. Более 70 не разгонялся- -новогодние пробки и новая шипованная резина. Но сказать могу сразу - тачка кайфовая. Он настолько монолитный при проезде каких то ям и кочек, что я уже от этого кайфую. Мой весьма ухоженный и живой ниссан по сравнению с прадосом - просто образец расхлябанности)) Потом конечно расскажу. Но думаю, что если удастся выйти на цифры 15-16 в городе и 12-13 на трассе (100-110, больше не езжу), то это будет очень хороший результат.

Да, все так