Таблица лидеров

У этого моторчика поток 60 , а у нас 80, что будит чувствоваться при ускорении и обгонах. Более правильным думаю будит ставить вот этот хоть у него поток 90 и давление 3.8 против нашего 3.5 ( думаю не критично) , год уже с таким полет нормальный. Не станет вазом, у нас родной стоит тоже Бошевский.

Я тут как то случайно забрёл на какой то вело форум. Там тоже, до зелёных козявок обсуждали чем лучше мазать/прыскать цепь. Осилил пару страниц и свалил по тихой грусти, слегка офигевшим.

@Al Amigo это противоскрипные пластинки, Аl, если я правильно понимаю. Тут коротенько об этом.

Меняем режим "2" на режим "1" и будут мыть только при первом омывании лобового стекла.

Это известно старожилам. У Аl-а связка 2,0-CVT, комплектация не для российского рынка SH+

Да Вы, батенька, сам кого угодно затролите!)) Народ тут 4 года с лишним бъется с проблемой, а он ее победил, да еще и издевается!)) Объясните, любезный, толком что за режим 1 и 2? Консалтом в настройках? Тогда где конкретно, хорошо бы со скриншотиком. Да не в личку, а сюда. И будет Вам народная благодарность и вечная слава! А вот тут я не понял... Во времена Пушкина за такие обидные слова вызывали на поединок!

Дмитрий, вот тут я Ваш абсолютный союзник ,единомышленник и сторонник !!! Еще страниц 400 наваяем и уж тогда, ого-го, товой, не товой !!

Та же фигня!

У меня дочка, напомню :))) ну да ладно. Я за любой кипишь кроме голодовки. Чё придумаете, то и будет. Я поеду чисто из соображений встретиться с олноклубниками, пожрать мяса и домой

Моё мнение,если позволите... Для одного дня,с детьми...дорога,музей,водопад (получается без клубного шашлычного общения!), птицы,страусы,путь домой...это ооочень обширная программа.."Галопом,по Европам".. В парк птиц, мы ездили отдельно и это заняло весь день.Так-то, конечно детям (и не только) там очень интересно!

Диаметр!!! На X-Trail идут диски диаметром 16,17 или 18 дюймов. Буква R в размере шины означает "радиальная". К тому же радиус это половина диаметра.

Зачем это надо? Отсоединение к ошибке не приводит и адаптации тоже Это называется что вижу то и пою...

Таки да. Лишь бы бОльшая часть пластины плотно прижималась своей плоскостю к плоскости колодки. И своё предназначение она будет выполнять. Ну и на смазочку всё это дело. В ссылке есть, чё как.

И в книгу Гиннеса

Это не мыши. Сами на арматуру напоролись. По стройкам, бетонке разбитой не ездили?

Если во время движения люка нажать кнопку то он остановится, можно выбрать любое положение.

@zuft Поддерживаю. Сам всегда выражаюсь "радиусом", да и другие автомобилисты поголовно так говорят и все друг друга понимают. Но многим хочется поразить других глубиной глубин своих познаний и технической грамотности. Хотя это и не принципиально.

все сделал вот по этой процедуре, как и положено ножками, а не головой, ошибка пропала: это нужно делать всегда, когда отсоединяете разъем на клапане воздуховода. Если его снимаете для очистки, а это нужно делать всегда, получается такой гемор... Перед обучением ХХ, должны быть выполнены следующие условия: напряжение АКБ больше чем 12.9V (при неработающем двигателе) температура ОЖ должна быть 70-99 град КПП прогрета если КПП автомат, поставить на Р руль в нейтральном(нулевом) положении автомобиль в положении, близком к горизонтальному все потребители эл/эн на OFF Если не получилось, то перед повтором необходимо чтобы автомобиль проехал как минимум 10мин. Так же рекомендуется (я делал) перед обучением ХХ обучить педаль акселератора и дроссельную заслонку. ОБУЧЕНИЕ педали акселератора отпущенному положению - операция, необходимая для контроля выходного сигнала датчика положения педали акселератора. Она должна быть выполнена каждый раз, когда кабель датчика положения педали акселератора или ЕСМ был разъединен. Удостоверьтесь, что педаль акселератора полностью выпущена. 1. Повернуть ключ зажигания в положение"ON" и ждать по крайней мере 2 секунды. 2. Выключить зажигание, ждать по крайней мере 10 секунд. 3. Повернуть ключ зажигания в положение"ON" и ждать по крайней мере 2 секунды. 4. Выключить зажигание, ждать по крайней мере 10 секунд. ОБУЧЕНИЕ дроссельной заслонки закрытому положению - операция, необходимая для контроля выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки. Она должна быть выполнена каждый раз, когда кабель электрического привода дроссельной заслонки или ЕСМ был разъединен. 1.Поверните ключ зажигания в положение "ON". 2.Выключите зажигание, ждите по крайней мере 10 секунд. Удостоверьтесь, что дроссельная заслонка закрывается в течение вышеупомянутых 10 секунд, подтверждается специфическим звуком(стрекот, жужжание). У меня этот звук был вначале.ХЗ! Теперь сама процедура обучения. Для неё потребуются часы с секундомером,все описанные ниже временные интервалы надо выполнять очень точно! Для первого раза лучше вдвоем. Итак: 1)выключить зажигание(заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 сек. 2)убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание(ключ в положение ON, мотор не заводить и ждать 3 сек. 3) в течение 5 сек быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз. 4) через 7 сек нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка CНЕСK ENGINE не станет мигать(~10сек) и не загорится постоянно(~ 20 сек) 5)через 3 сек после постоянного загорания лампы отпустить педаль газа. 6) завести двигатель (если заглохнет, повторить запуск) и ждать 20 сек.- газануть 2-3 раза и убедится, что мотор возвращается на нормальные холостые(700-+50). Чтобы обнулить память ЕСМ там нужно немножко изменить процедуру: 4) через 7 сек нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка CНЕСK ENGINE не станет мигать(~10сек)-режим диагностики. В этот момент как раз эти коды показываются. Ты: 5) нажимаешь газ до упора и держишь более 10 сек. 6) отпускаешь педаль.Должно высветиться 0000(четыре нуля). Приблуду то же заказал, нужно иногда и голову напрягать, хотят там не придется.....

Согласен, и не спорю но это уже устоявшееся выражение ) ни разу не слышал фразы "на 17ых диаметрах")))

все устранили.причина сигнализация,правильность подключения,обход иммобилайзера

454140 у нас в магазинах называют "газелевским" бензонасосом ))))

Нет. Только один из двух режимов. Обязательно после сохранения настройки вытаскиваем ключ зажигания для применения его в BCM.

Прошу прощения. Этот насос не подходит по давлению. Он на примьеру, микру. Корректнее будет насос с номером, который предоставил Андрей ( БазилиО )

@SergeySA хорошо, что открутились. Если Вы про эти болты, то я уж хотел номерки подкинуть для замены. Если они, не забудьте выставить углы колёс. http://x-trail-club.ru/forums/topic/35815-kody-zapchastey-dlya-remonta-hodovoy-v-odnom-meste/?do=findComment&comment=870061

По бошу на Ниссан 0580453485.

@TeX и почему на этом форуме каждое слово воспринимают как личную обиду. P.S. форум читают и потенциальные покупатели, а по тексту складывается впечатление, что за рулем X-trail агрессивные(нервные) мужички и им слова не скажи.

Большое спасибо, друзья! Очень приятно!!!

Ларочка, дорогая! Желаю тебе только позитива, радуйся жизни, люби и мечтай ! Чмок тебя!!!

Юра, всего наилучшего!!!!

Вот отличная недорогая смазка для направляющих суппортов и под пыльники поршней тоже можно заложить: TRW PFG 110 Вот отличная смазка для противоскрипных пластин и обратной стороны колодок, на которую давит поршень: Textar 81000400 Не вижу смысла переплачивать за всякие тойоты. Смазки "ВМП Авто", ЛИЧНО я, не использую в тормозах. ИМХО.

Ну незнаю. Моей дочке 8 лет, и каждый выхолноц она спрашивает : папа, мы едем глину месить :)))) (только я толкать не буду)

Не троит, низкие обороты хх, при сборке, после замены свечей, забыли подключить разъём ДЗ. Вряд ли что то ещё. До этого ошибки не было.

Доброго времени суток. 1. замена лобового стекла - от 7300 не оригинал до 16800 оригинал (с работами и материалами) 2. Профилактика тормозной системы от 1000 за ось. Более детально после осмотра. 3. Диагностика двигателя- от 1050, замена ролика натяжителя ( НА ЭТОМ ПРОБЕГЕ ОН НИКОГДА НЕ ВЫХОДИТ ИЗ СТРОЯ) Замена ремня навесного оборудования- 1800, замена свечей зажигания-3600. Замена цепи и натяжителя в двигателе- НУ в ЭТОМ СОВСЕМ НЕТ НЕОБХОДИМОСТИ НА ЭТОМ ПРОБЕГЕ!!! 4. Установка камеры заднего вида в штатное место с подключением зеркала заднего вида со встроенным монитором- от 2000(в зависимости от производителя и комплектации) 5. Установка кнопки открывания двери багажника изнутри -1000 6. Замена сигнализации (демонтаж старой Fortress, установка предпочтительно Страрлайн А93, )- Так как Fortress не простой комплекс- он мог устанавливаться по разному. Если ставился грамотно(по всем канонам с системой MED)-демонтаж от 1000 до 3000. Если же устанавливалась система ленивым установщиком- демонтируем бесплатно. По установке: старлайн не приветствуем- рекомендуем Pandora D315/D525 Цена на установку и варианты обсуждается отдельно. 7. Замена уплотнительных резинок на дверях - стоимость резинок нужно уточнять, установим бесплатно-если не секрет, а это зачем? Если они не порваны-проще просто восстановить их эластичность с помощью силикона. Предварительная запись обязательна. Более точная и детальная информация по телефону.

Взял на постгарантийную заметку, т.к. колодки и диски тоже сам меняю и не считаю необходимым платить деньги сервисменам за такую простейшую работу.

Поддерживаю. Но есть ведь и официальный интернет-магазин ЛУКа: тут Явно не подделки продаются)

Лариса!!! СДнём Рождения!!! Здоровья и всех благ!

Не верю. Вот честно, чтобы после 750li за в норм коплектации от 12 млн начальники от хорошей жизни меняли авто на Жденезис, а партнеры прониклись, что у этих начальников бизнес пошел в гору.

С Днём Рождения!

@Captain_X Выходь из сумрака. С Днем рождения!

Поздравляю с Днем рождения! Желаю счастья в личной жизни! Пух. (С) Ой! cos. Лариса! От всей души желаю большущих планов и мегапозитива от их реализации!

Спасибо друзья и подруги! Очень приятно и душевно! P.S. Второй смайл только для подруг

каждому свое но системы Вы таки путаете, даже понимая и разбираясь как они работают. И как тут писали уже неоднократно: в городе смысла включать его нет, вот за городом наверное самое то Лично я не заметил разницы при включении и отключении этой кнопки\функции. Скорее дело во мне, вернее в моем неспешном стиле вождения. Для меня это семейный авто и я в нем перевожу самое ценное что есть - мою семью, поэтому всякие там "отжиги", "шашечки", "первый на светофоре" и т.п. на нем не происходят, для этого есть другое авто. Кстати спокойный стиль (не стиль бешенной водомерки) тожк очень способствует экономии и экологии Удачи на дорогах.

У нас тут не у всех есть Камри, к сожалению, поэтому, хоть это и могло бы стать началом увлекательной беседы, но придётся ограничиться мануалом на Икстрейл.

Строго говоря, англоязычный мануал на Икстрейл, который персонально напечатан для Украины, Казахстана, Мексики и ЮАР, вообще не содержит рекомендаций по маслу с вискозити ниже 5w. Упоминание о подобных (0w) маслах, как допустимых, отсутствует в принципе. Таблица температурных рэнджей для масел, рекомендуемых в Украине, полностью соответствует российским рекомендациям, единственное там исключение - Мексика, ей строго-настрого предписано мазло 10w30 и всё тут. Мне лень сейчас сканировать это в тысячный раз, но это факт - японский производитель, продающий свои машины (способные пробежать и пробегающие миллион км), рекомендует всему миру масла не жиже пятёрки. Если в Японии кто-то советует лить нулёвку, то это не значит, что мы должны изображать из себя чудь лесную и бросаться искать эту диковину.

Дополню немного! Люк - классная штука, но дорогая сволочь! Кроме как яблоки тырить еще можно полноценное пулеметное гнездо с круговым обстрелом организовать! Есть у меня родственник-военный. Говорит, что модуль автоматический встанет! (упрощенная интерпретация его слов..) Ни разу не пожалел, что он есть! Но дорогой сволочь!

Заменил передние пружины. Старые пружины еще родные. На фото видна разница в высоте. На просевших пружинах загнуло от усталости металла верхние витки, они направлены в низ, а не вверх как на новых. В связи с этим пружины стали жесткими, и при более сильном складывании 2й виток может бить в чашку амортизатора. Прокладки под пружины и опоры были заменены на новые. В опорных подшипниках смазки было как-то мало, я ее вычислит и заложил "МС Blue". Пыльники и отбойник Лемфёрдер. проехали 50-60 т.км 3 года, состояние отличное. не менял.

... Заодно и шею разомнём!

У меня один из старейших Т32 на форуме - год его рождения 2014. Шестое июня, если быть точным. Возможно, это вообще один из первых серийных Т32. А возможно даже самый первый. Даже первый тестовый, случайно попавший в торговую сеть. Он нигде не заржавел, хром на нём пятен не получил, из-под болтов ржавые потёки не ниспадают, передний значок, понятное дело, отпескоструен, но меня это совершенно не волнует.