Таблица лидеров

Глянул сейчас по сохраненным фоткам , в режиме Р и N после движения от 5 до 15(один раз видел 4).

— Дружище, а что вы делали с тремя ассистентками в лаборантской? — Ничего... — А почему тогда на вас кролик смотрит с таким уважением?

Обвес современных качественных автомобилей изготавливают из полипропиленов (разной молекулярной структуры) и их сополимеров. Отличительная черта полипропилена, полиэтилена, фторлона и подобных полимеров - нерастворимость в органических растворителях и практически отсутствие ощутимых адгезионных свойств (лежащих в основе склейки). Производить склейку таких материалов можно только эластичными (во всём диапазоне температур и динамических нагрузок) адгезивами (скотчами по-нашему). Что производители и делают! Твёрдые клеи держат до первых физических или термо- ударов и деформаций (которые обвес испытывает постоянно). Потому я и рекомендую клеить ремонтные гнёзда клипс на качественный акрилатный скотч 3М (как это делают во всём мире) или сваривать, если есть приборы и оснастка. 3М проверен миром на примере дефлекторов и спойлеров (а нагрузочка там на отрыв ого-го). Сваркой у меня накладка крыла держится пятый год (подваривал отлетевшие гнёзда и верхнее ухо под саморез). Но главное правило технолога - выбирать правильные материалы и не экономить на техпроцесссе! Под 3М-скотч обязательно наносить 3М-праймер (продают салфетки с ним даже в авторуси)!

@mutabor где-то так же, может четверку чаще видел...

@mutabor на меня не надо ориентироваться, Лёша. У меня 36-197. При переключении с Р на D от 35 до 38 обычно. Может кто посмотрит. Ориентировочно от 4 до 15.

@mutabor в том же, что и на Р, если машина ещё не тронулась.

компрессорное масло зеленым особо не будет... если бы тек компрессор или его магистраль, то было б масляное запотевание... если четко зеленый - смотри помпу... явно со шкива течет, вернее - с прокладки штока шкива. Увидеть сие действо только снизу можно. Ну и смотри уровень ОЖ, если упал - так тому и быть!

То акция была. Цена ему сейчас 2500 за 4 литра и 3300 за 5. Турецкое за 2,5кило₽ я бы не взял, а за 1113₽ попробую

У меня на Аркане был таой безключевой доступ. По правде говоря сначала прикольно но потом он начал просто бесить. На мой взгляд с кнопкой или сенсором лучше.

Да мне тоже не сложно кнопку нажать и безопаснее так. будешь подходить к авто и позвонит кто-то, отвлекся и .......

Продают. Даже в этом форуме есть ссылки

Виктор, вот сделал запись на драйве: толькоhttps://www.drive2.ru/l/650129131949788111 только из-за Вас :). Не знаю, будет ли ваш мастер заморачиваться с поиском подобных штуцеров.. Переходник нужно либо самому делать, либо где-то искать, либо в Кятае покупать (валяется теперь самодельный :)..) А снимать теплообменник - ещё то удовольствие. Заглушку №2 для замены масла, думаю, можно и не ставить. Просто при частичной, так называемой, замене чтобы достичь результата №4 нужно литров 20 свежего масла. Но это моё мнение. Может я и ошибаюсь.

@D_huan http://x-trail-club.ru/forums/topic/32007-zamena-masla-v-akpp-jf613e-x-trail-t31-dci-20/?do=findComment&comment=1031339 http://x-trail-club.ru/forums/topic/32007-zamena-masla-v-akpp-jf613e-x-trail-t31-dci-20/?do=findComment&comment=941658

Если снимать подднон, то тут даже обсуждать нечего - менять фильтр грубой очистки. У меня другой вопрос. Я первую замену сделал на 46 тыс. км. Допусти, не знаю, к примеру (можно обсуждать) - еще через 30 тыс. сделать замену масла (жидкости вариатора) без снятия поддона с заменой фильтра тонкой очистки, а потом еще через 30 еще раз, но уже со снятием поддона и полным комплекском очистки, замены. Не просто так ведь они вынесли фильтр тонкой очистки отдельно на корпус вариатора? Он почти как масляный фильтр на двигателе. Чтобы можно было легко его поменять без снятия поддона. Согласитесь, логика в этом есть!

Да этим вообще никого не удивишь. Все китайцы его ставят. Я одного понять не могу, ну вот почему уважаемые производители с многолетней историей, тот же Ниссан, не могут напихать в машину этих дешевых, как их тут обозвали, погремушек для папуасов, таких как - круговой обзор, все стеклоподъемники с автодооводом, дисплей хорошего качества, системы все эти - которые используют одну камеру, а математикой и круизом управляют, и в полосе удерживают, и паркуют, приложение мобильное и т.п.. Да, все эти погремушки в основном используются редко, но они есть и это приятно. И они есть за стандартную стоимость. А не как у нас на Ниссане. Хочешь Ниссан коннект и круговой обзор - доплати пол-ляма (в ценах 2015) за LE.

Нет такого оф. дистрибьютера, есть Oil Sity.

нужно

Обновил вложение.

ну, не так все однозначно. значение имеет средняя приложенная мощность за поездку, обороты, отношение мощности к массе. движок меньшей мощности/объема может просто "не тянуть" тяжелую машину и держать повышенные обороты с соответствующим расходом. кроме того, турбу нет необходимости крутить до 4-5 тыс., когда движок жрет как паровоз, там момент доступен с низов. у меня трассовый расход в среднем 11 литров на сотню, я бы не стал меряться с турбой от немцев, про китайцев думал, что там аналогично все, учитывая использование ими технологий от того же вольво.

Пока жена смотрела телевизор, мы за ее спиной занимались полезными делами. Я незаметно остограммился, а кот также незаметно спер котлету, которой я был намерен закусить.

@D_huan @D_huan Виктор, малость опоздал. Вот на днях менял масло. Зик залил. Брал 12 литров. 8 на "промывку" ну и 4 в коробку. Такой вот результат: Насос акпп выкачивает 4 литра (ещё почти 4 внурях где-то остаётся). 1- слитое масло Равенол, пробег примерно 50. Грязное, коричнево-жёлтое. Менял 3 года тому.. почти полностью (10 л использовал). Дальше заливка по 4 литра и выдавливание. 4- масло которое получилось в итоге в акпп. 5- чистое масло. Если менять "частично" , что в коробке получается - сами думайте. Раз собрались брать Равенол - денюжки есть наверно (без обид), дак замените полностью (почти полностью, всё равно процентов 10 старого масла останется). Отец будет ездить ещё тыщ 50 и не думать о КПП.

Отпишусь здесь по поводу чистки дренажа люка. Еще в прошлом году заметил, что после дождя при начале движения и повороте булькала вода сверху. Смотрел отзывы на драйве про дренаж люка. Сегодня почистил. Дворники не снимал, приподнимал жабо изпод капотного пространства (перед этим снять угловые накладки и фиксаторы). Со стороны пассажира доступ нормальный, со стороны водителя хуже, но возможно (надо еще дворники в сервисное положение поставить, тогда пластина привода дворника уходит в сторону и доступ становится лучше). Пошуровал стяжкой и пошла водица. Грязи было прилично. Всем Удачи!

Как бы не говорили плохо про геев, но каждый из них не только оставляет нам одну женщину, но и забирает с собой одного конкурента.

Отец упрекает сына в том, что в его лексиконе много глупых молодежных словечек, таких как "флексить, чилить, рофлить" и т. д. Сын, через пять минут: — Папа, а что это за "котлы" ты собирался перевести на летнее время?

Приветствую! Друзья, в нашем техцентре новая услуга — регулировка углов установки колес. Запись на сход — развал по тел. +7(903)001-30-99, +7(495)795-16-69. Наш адрес: г.Подольск, ул.Розы Люксембург, 2А Работаем Пн — Пт: с 10:00 до 19:00, Сб: с 11:00 до 18:00. С уважением, СпецСервис Rekpp! www.rekpp.ru