Таблица лидеров

@Владыкинский Спасибо, выбор сервисменов всегда полезен, одно но, что Юра покупает оригинал, а вот как не попасть на шнягу, тут, как карта ляжет.

Вот уже ему почти 3 года. Показания как у нового. Чуть выше штатного, немного колхозил крепёж. Не заряжал, бывают длинные поездки. Мониторим дальше. В конце 2017г цена в магазине шаговой доступности, в Архангельске, составляла 5400р, скидка за старый, сданный, 300р. Итого 5100р.

За 10 лет сгнила напрочь нижняя рамка суппорта радиаторов. Вот просто в труху. новая ориг 8-11, б/у 4-8р. вот эта железка:

Вот на драйве https://www.drive2.ru/l/542474299206795698/

@Voldemarik своей бригаде скорой помощи показал. Ржали... Спасибо!!!

А в целом, на ровном месте , подняли волну ! Не меряя воздушное сопротивление, ни проводя эксперимента, по методу ТЭНа, я в двух словах расскажу,как это происходит с моей машиной. Поскольку я человек старой автомобильной школы, то привык заглядывать под капот,чаще, чем этого требует замена масла или доливание омывайки. Сдернув крышку с воздушного фильтра ДВС и увидев черноту , на промасленном элементе, заезжаю в близлежащий любимый автомагазин, покупаю фильтр, по цене 3 рубля мешок, меняю и забываю об этом. До того следующего раза, когда это мне в голову взбредет. А если учесть, что замена масла в движке , привязана к 250 м\ч, то 2, а может и 3 раза, фильтр за это время, меняется. Салонник, раза 4-5 в год. Вот то, о чем я говорил, дешево, сердито и для машины полезно( без запаха Живанши !):

@Сирёга А мне пофигу на сопротивление фильтров и на то с пропиткой они или нет. К тому же у меня в жизни гораздо больше других дел, чтобы тратить время на всякие "исследования". Пусть пользуются моими советами те, кого это волнует.

-- Приснилось мне, что всю ночь каталась на велосипеде. — А мне, что всю ночь занимался любовью. — Со мной? — Нет, ты куда-то уехала на велосипеде.

визуально понятно. А цена да, кому то подороже, кому то сиреневые.

Сегодня словил новую непонятную ситуацию. Стал сдавать с прицепом назад и резко переломился, ещё б немного и коснулся машиной, но при этом авто заглох, положение селектора вариатора не определялось на мониторе, при переключении не понятно было в каком положении вариатор. Завелся, снова селектор без индикации положения, переключал в разные положение - ничего. Камера заднего вида постоянно была включена в любом положении рычага кпп. Пока не отцепил фишку прицепа это не пропало. После отключения фишки все пришло в норму. Было у кого так, реально, если бы я продолжил движение дальше, то долбанул бы прицепом авто, а то что авто заглохло предотвратило это. Неужели умные японцы предусмотрели это? Разъем прицепа подключен к штатной фишке.

Ещё какую. Мне как-то меняли передние диски, поставили оригинальные. Х.з.где они их покупали, но до работы я так и не доехал, с пол-пути вернулся обратно - при торможении с 60 км/ч колбасило так, что думал капот откроется)))) В итоге сам на рынке купил оригинал, а те им обратно вернул. Купленные мной вели себя как положено.

Вот и я о том. Думаю, что и диски играют роль.

Просто я когда обслуживал другие марки у официалов привык, что стоимость запчастей у них равна экзист плюс максимум 10%. По этой причине легко согласился на доп работы и мне в голову не могло придти что колодки в экзисте стоят 3500, а у них 6500. Теперь буду опытней.

Да. И с хорошими отзывами. но всё равно порядок цен всё тот же, 4-5р минимум. В общем, по сабжу, когда такой возраст и пробег, менял интеркулер, и снявши бампер повылезали те сопли, что когда либо сервисмены наделали, плюс старческие болячки. Форсунка на левую фару почему то, с отломанным ухом, и криво скоба стояла, взял SAT , что то разумно, 600-700р; Сломан болтик крепления туманки, она чуть подвижна была, закрепил; Мало того, повредился жгут проводки к туманке, изоляция оплавлена. Поменял трубу. заизолировал жгут, Всё замотал специзолентой подкапотной, а на трубу веьасты надел «шубку». И это ещё не всё Труба вебасты. Прогорела она давно, как теперь выяснилось, сделана из толстой нержавеющей фольги, но и она не вечна, на сгибах ей капец. В общем то, слегка шёл дымок из-за левой фары, это напрягало уже давно, но вот только сейчас собрался вылечить. Помимо этого, насос омывателя, отломанный носик лет 5 назад приклеил, теперь оторвалось. Взял по авито новый ориг 700р. В общем, снял бампер кулёк поменять, а оно вон как, сколько старых болячек открылось. Ну и суппорт радиаторов сгнил — так ни один диагност не заметил.

@Игорь55 SangSin

@Владыкинский А можно и не устраивать батлл по этой теме, а просто назвать лидера, которого давно выбрал NN Service. Снять, так сказать, пелену загадочности, да и людям в помощь.

Сантиметр оставлял широкой части. Встало прям будто там и было

Тоже была вибрация при начале движения. Сначала похожая на мелкую дрожь. Потом, довольно резко проявилась ощутимая вибрация в диапазоне 40-60. Ощущалась она больше "пятой точкой", на руль почти не приходила, начал "курить" интернет для поиска причин. На следующий день диапазон скоростей расширился, 20-40. Из всех найденных возможных причин (балансировка колес, кривые диски, диски с большим ЦО или с изношенным центровочным кольцом, триподы, подшипник правого привода, кардан) проще всего было снять кардан. Угадал с первого раза, крестовины закисли и перемещались с большим усилием и рывками.

Вот здесь про заслонку

Пора админам устроить опрос по колодкам. Вот тогда то в процентовке и поглядим на лидера... Кстати в NN Service лидер давно и прочно определён... Полностью их поддерживаю, поскольку использую этого производителя уже на втором автомобиле...

При очередном ТО показал инженеру по гарантии. Ответ прогнозируемый - не гарантийный случай, т.к. присутствует скол от камня. А краска начала дальше отваливаться т.к. бампер не грунтован. До этой машины был форд куга2 и за шесть лет у него бампер был весь покрыт маленькими сколами, некоторые из которых даже повреждали пластик, но краска сидела мёртво и кёрхером не смывалась.

прям как я

@Anton99 , по своей сейчас пробил - там черт ногу сломит. 28641 это правая , 28642 левая . А дальше идут номера по цветам.... У меня цвет [EV0] SILICA GOLD M/BEIGE M и форсунка 28641-JG40B (наверно...) .

Всем привет! Приобрел т32 2.0 в январе этого года, пробег сейчас конечно смешной, но в служебном парке имеется т32 2,5 с пробегом на сегодня 180.000 км!. Пробег примерно 60% трасса, 10% город и 30% грунтовки т.к. аппарат был в пользовании агрономической службы. Безусловно были ремонты подвески, но основные узлы и агрегаты родные, регламентные ТО строго каждые 15000 км пробега не чаще, масло в вариаторе ни разу не менялось, работает вариатор как положено, без завываний, рывков и.т.п. Так что аппарат весьма надежный особенно в условиях служебной эксплуатации. Так же имеется служебный кашкай за 1,5 года пробег уже около 50.000 км, так же полет нормальный.

Окститесь, люди. Вы не на спорткарах в гонке 24часа Ле-Мана ездите. Нафиг вам такие заморочки? Вам некуда девать время и деньги?

Самолет поднялся в воздух — и вдруг выясняется, что на сто пассажиров взяли только сорок обедов. Стюардесса объявляет: — Каждый, кто любезно откажется от обеда в пользу других пассажиров — будет бесплатно получать выпивку в течение всего полета. Через час стюардесса снова объявляет: — Если кто-нибудь из пассажиров передумал — мы рады сообщить: у нас еще осталось тридцать восемь порций обеда...

это типа бездорожье?

пару тыщ назад заменил передние диски, поставил NIPPARTS... к ним поставил колодки Sangsin hi-q SP1451 дешево..., но не сердито - ПОЛЕТ НОРМАЛЬНЫЙ !!! но и Vitek были норм (и еще дешевле), просто в очередной раз не смог достать их ...

Sangsin hi-q

@mutabor , очень позитивный автомобиль ! Очень комфортный и динамичный, при этом расход на уровне 10 литров - что по трассе, что в городе. Ну и на на бездорожье не спасует Ролик на три минуты с Тавриды в этом году - для оценки уровня шума и динамики на скорости 150-190 км/ч У них есть бесплатная проба "руля" недалеко от Мск- я там был - и очень рекомендую https://booking.jlrexperience.ru/ Обслуга пока особо не напрягает, только плановое ТО - обходится оно чуть дороже чем на хитриле - за счет вдвое большего обьема масла Если будет что то гимморойное - обязательно отпишусь в этой теме

Ни чего не будет, проверено. На большинстве машин так он и крепится. Мотор на подушках, выхлоп тоже. Не знаю зачем так Ниссан эксперементирует, сначала на 30ом задний подрамник испытывали, а после решили на 31ом так с передним. Кто притянул его к кузову забыли об этой проблеме навсегда

Все дело в пружинной пластине что по центру Видно что из 3х установочных усиков,остался один целый)

Перестал работать вентилятор на дизеле 1,6. Было незаметно. Не работал кондиционер в пробках и в жару в пробках поднималась температура. Оригинальный вентилятор 21481-4BE0A - 45 тыс руб. Заменители не предлагаются. Идеально подошел Luzar LFK14EA за 10 тыс. руб.. работает уже 2 мес. без проблем.

Во, еще один "щирый хлопец с незалэжной " ! В БАН его вместе с казино - навечно !

А чем оригинальная не устраивает KE903-99932? если раз в два года менять и цена 350р

Сумлеваюсь я, однако. При наклоне вперёд и снятии термостата - самая нижняя точка. Прокачал систему. Морду на бугор, перепад высот ~20 см.. Снял крышку с радиатора, завёл, прогрелась, вкл. "печку" на ХХ, дует горячим. Долил в расширительный граммов 300. Итого залил 6 литров. Пока всё пучком, буду следить при эксплуатации. Если что изменится - отпишусь. Всем спасибо!