kistrail

Разбил стекло, искал бюджетный вариант и вот что нашел, может пригодиться. https://www.drive2.ru/l/8701636/ http://ptfr.ru/shop_content.php?coID=39

У меня при подтормаживании сперва, потом при плавном ускорении была трещетка, в результате умерла крестовина коленвала, смотрели?

А мы постоянно ездим с вывешенной одной осью? При равномерном прямолинейном движении нагрузка на передний редуктор будет не целый кардан, а его часть, так как некоторая часть кардана вращается от крутящегося дифференциала заднего. А так то это была шутка.

Мне кажется, что немного по другому, не кардан, а полкардана, вторая половина крутится от заднего дифа, который крутится при вращении задних колес.

Недавно заменил. После 30 тысяч пробега в передней было чёрное, в задней почти новое. Проблем с откручивание, закручиванием не возникло, маленький удлинитель и трещетка. Правда у меня яма. Заливал 20 мл. шприцем и трубочкой от капельницы. В передний редуктор залил 450 мл, пока не полилось из верхней пробки, 550 залил в задний. Так как в этой ссылке. https://www.drive2.ru/l/10336374/

Все верно, видимо был какой-то глюк. Сейчас показывает указанные вами цены. До 55 круб.

Спасибо всем. Купил GMB GU1670 -1050 руб. Все встало отлично, как расписано тут и по видео (отпилил старую болгаркой, выбил части, зачистил заводское кернение, запрессовал тисками новую крестовину, чтобы стала ровно по центрам со всех сторон, накернил крепление новых крышек крестовины). Полет нормальный, ни вибрации, ни звуков. Итого 1050 руб и два часа работы на демонтаж, ремонт, монтаж.

На экзисте выдает новый вал карданный 194229 руб. Нет слов...

На 93400 при торможении появился звук в виде трещотки под днищем, без вибраций. Передняя крестовина померла. Пока на переднем приводе. Буду смотреть на крестовину, можно ли обойтись простой заменой или нужен ремонт. В одной фирме цена 13500 за ремонт с восстановлением геометрии двух крестовин. Пока не готов платить.

Очень интересная тема, что есть не нормированный раб. день. Кто скинет ссылки на разъяснения по этому поводу, а то под это дело просто заставляют ежедневно перерабатывать без оплаты. О, прочитал ссылку вверху, вот ещё бы как то убедить начальство в том, что там написано.

Похоже на то, когда пытаешься завести в положение d или r , а концевое разомкнут. А, тут механика. Видимо где-то обрыв цепи на стартер.

Родной прослужил восемь с половиной лет, в процессе эксплуатации один раз полностью разряжал и заряжал через пару лет с новья. Первым признаком стала длительная работа стартера, дольше чем обычно стал заводиться, потом в прикуриватель вставлен юсби переходник для зарядок эл. приборов с индикацией напряжения. После ночи на улице стал показывать 11,8 В. Проведен полный цикл разряда- заряда, что не привело к восстановлению. Приобретен такой же аккумулятор Ниссан (Варта), старый сдан в счёт нового, хотя процентов 50 он ещё держал.

Лампа ближнего/дальнего света (галогенная), тип Н4, мощность 60/55 Вт.

Однозначно отказаться и найти авто с нормальными данными,. Официалам совсем нет веры, можно вызывать для диагностики независимых экспертов и дешевле выйдет. А то что масло менялось без замены фильтров - не есть Гут.

Вот тут посмотрите.