Таблица лидеров

Ребята, изоляция прошла на ура! Спасибо всем, кто приехал )) особенно тем, кто давно не был на встречах. Новичкам спасибо, рады были познакомится, надеюсь вам понравилось с нами )) приезжайте ещё и отдельное спасибо, спасибо Андреичу за приезд и помощь! Добралась до дома быстро и без проблем. Под Люберцами остановил гаец. У меня нечаянно включились дальние задние фонари. Спасибо, что подсказал. Начал спрашивать, зачем они мне, спросил, родной ли пробег, ощупал машину спросил про поведение вариатора и какие были поломки. Потом выяснилось, что он недавно приобрел себе Т 31 и теперь доволен как слон пригласила его к нам, в клуб Остальные фото выложу на Яндекс диск и вам ссылочку скину. Радикал что-то тормозит ))

Только легковые! Грузовики, магистральные тягачи и трактора используют СОВСЕМ другие масла....

Мыл, мою и буду мыть ничего не отключая ни на одном автомобиле.

Ребята, читать интересно, но прекращайте делать дикие цитаты, а то придёт администрация и будет ругаться. Славами нихарошиме. ))

Приобрёл нынче. Для машины, для деревни... Полезу в профильную ветку, узнаю кто и как моторный отсек моет...

Ребята, ссылка на фото. Мало, но греют душу )). Там и видео есть ))) https://yadi.sk/d/Zk8c2mpclrX5nA

Откуда такая уверенность??? Если дошли до Т-33, то почему бы не дойти до Т-34. Будем очень надеяться и ждать. А как жить без мечты???

Вот как раз то радиаторы то мыть нужно с большой опаской! Чуть чуть "переборщил" с давлением и получается не радиатор, а лист железа. Соты загинаются.

Не нашел. Или Вы там со стоянки еще не вернулись?

@ССМ у меня в авто режиме. Только температуру плавно снижаю. Такая же фигня.

Итак, поменял на выходных жидкость в CVT на 42 ккм. Сразу со спорного начну момента, о плацебо ;) Варик стал, с одной стороны - бодрее вспыхивать до 3000об., с другой стороны - держать на той же скорости в тех же условиях (прямая, горка и т.п.) чуть меньшие обороты. Третий день езжу, ощущение не пропало (это к вопросу о плацебо). Думаю, надо померить расход, набрать статистику. Чуйка подсказывает, что расход при таком раскладе должен упасть немного... По данным cvtz50 чуть меньше стала температура (2-5 градуса), но тут грешу на отсутствие левого подкрылка (порвал об бетонную плиту, отдельная история). Картинки выложу через редактирование чуть позже, что-то успел сфотать телефоном в процессе замены жидкости...

Ну, главное фрезу не использовать! https://damadoma.ru/products_pictures/DB-160-Dirt-Blaster_b.jpg

Ну такой можно. Такой насадкой вообще отлично будет.

Почти такая же 5-ка!

В дальнюю дорогу планирую ехать, хочу чистеньким)))

Не промоешь, соты только по загибаешь.

Надо изнутри, наверное. Так только дальше забить, утрамбовать, получится. Имхо.

@ССМ простыть конечно можно, но если кондей пахнет, больше страдают аллергики.

У мя тоже 5-ка. Мотор не мыл года 2!)))

Вещь!

Сам только протираю, а вот на мойке разок мыл.

По первоисточникам и температура и именно температура , тут я с ними совершенно согласен , но кроме процесса внесения тепла есть и процесс отбора ! слегка забитый радиатор может ох какие коррективы внести кмк А вот на эту тему я еще подумаю и это считаю уже позитивным итогом , возможно начну использовать разные вязкости зимой и летом , потому как и во времена СССР это практиковалась хотя и по другим причинам

@Денн84 меняй шлейф.

У меня последняя неделя перед отпуском Стартую в ночь с пятницы на субботу до пос Утес, что рядом с Алуштой Транспондер заряжен, машин подготовлен ... Планирую в одни руки без ночевки домчать сначала до друзей в Новороссийска (1500 км), переночуем и следующим днем стартанем в сторону Крыма + 400 км

Потому, что в европии сейчас всё делается в угоду экологии при помощи сильной лоббистской ветки "зелёных" в правительстве Германии и европарламенте....Слитое масло надо утилизировать, а это вредно для природы и дорого.....а давайте менять в два раза реже, придумаем надпись ЛонгЛайф.....да и машины потом будут чаще покупать - всем выгодно! А Европа и Германия - это наше ФСЁ!!! Лейте 40-ку, как лили! Зачем спорить то??? Что доказать то пытаетесь? У меня был до этого чистый америкос. В Бельгии собирали европейскую версию. Мануалы европейский и мериканьский ничем не отличались, в обоих была 30-кас одинаковыми допусками.....Вот только интервал у европеца был 15тыкм, а у американца - 10тыкм....Тяжёлые условия сокращают интервал вдвое, и там и там.... К какому мануалу больше доверия???

В общем сегодня прилетело обновление по воздуху. Теперь у прошивки от Hall9k для Дасаиты нет ни одного минуса. Я конечно перенастроил кнопку кругового обзора на кнопку Домой, но все же хотелось чтобы было все по штату. В общем после обновления опять появилась наэкранная кнопка Кругового обзора. А в остальном прошивка от Hal9k намного приятнее во всех отношениях чем штатная.

Самые необычные «Нивы»: экспортные, дизельные, пикапы, кабриолеты… https://www.drom.ru/info/misc/79624.html

разобрались. оказался неисправен датчик наддува. заменил на новый , все исправилось.

@Сирёга ,@leadbelly хорошего вам отдыха! А я вот только с моря вернулся.

Наблюдения автолюбителя: Наблюдая за тем как кошки и собаки закапывают продукты своей жизнедеятельности, я сделал вывод, что кошки это переднеприводные животные, а собаки соответственно заднеприводные.

Заплатил штраф ГИБДД через телефон. "Создать шаблон? " — подколол меня Сбербанк.

Может пора подвести неутешительные итоги , неугомонные люди ? Каждый льет в свой движок , что хочет, когда хочет и через сколько хочет км, не навязывая свое приватное мнение сообществу, а получив конечный результат, не ищет виноватых в лице производителя двигателя, масла, как такового, маркетологов, написавших мануал и прочих причастных к результатам эксплуатации собственного автомобиля , по собственному волеизявлению. Все, я спать, завтра на одых рано выезжать !

Ну что ж. Каждое мнение имеет право на жизнь. В каждой тачке есть болячки. ) Однако много людей ездят с вариками и всё у них прекрасно.

Главное что Вы не потеряли способность признавать свои ошибки. Это очень хорошо, потому что многие по нынешним временам предпочитают "лезть в бутылку" или ещё того хуже в качестве своей защиты переходить на личностные оскорбления. Горжусь Вами. Удачи.

Был сегодня на собеседовании в компании. Менеджер дал мне ноутбук и сказал: "Попробуй-ка мне его продать... ". Ну, я взял ноут и ушел. Когда я пришел домой мне позвонил менеджер и стал истерично кричать: "Немедленно верни мой ноут обратно! " Я ответил: "200 баксов и он Ваш.".

Хотите верьте хотите нет , но теперь моя жена будет ездить на лада Веста св , которую совершенно случайно выиграла моя теща . Мы немного доплатили сами и взяли универсал в фуле , вместо седана голого как барабан . Вот такая она - МОЯ КОНСТИТУЦИЯ в арх области . Налог 90 тр , с нас причитается . То что взяли стоит 961 900 р . Вчера перегнал машину к даче . Мотор в ней н4м Ниссан , вариатор Jatko .

Ну, ОК, я подделал фотки магнитов, потому что хотел, чтобы у всех вариаторы поломались.

Дым достался на халяву, грех не использовать. Плохого запаха небыло, для профилактики. ) Видео: Один Два Три

Я вот сколько их снимал и держал в руках там намека нет на грязь, думаю кто видет грязь при сливе после такой обработки то это только пыль со стенок корпуса печки и заслонок, а к чистоте испарителя и радиатора печки оно точно отношение не имеет, там в любом случае все идеально и без химии

Богач какой. ))) фортех за 170р. 2 раза в год. https://emex.ru/f?detailNum=FS014&packet=-1&brandId=-2536 Правда не угольный. Так как не верю. Маркетинг. Ставил, разницы не почувствовал. Как воняло от попутных дизелей, так и с угольным воняет. Спасает только вкл рециркуляции.

Гул ступичного подшипника легко определить без подъемника. Если при правом повороте гул усиливается, то гудит левый подшипник, и наоборот. Проверено многолетним опытом.

В общем, диагностика показала что дело было в подвесном подшипнике. Сегодня еду забирать машинку. Очень надеюсь что на этом все закончиться

Замена левой перед ней ступицы не помогла-шум остался,хотя справа люфта практически нет(решил поменять ее,когда гул пойдет,а он,собака,шел оказывается с двух сторон )Так что,господа присяжные, рекомендую смотреть придирчиво сразу обе ступицы дабы не гонять на сервис два раза как я...

Три фактора предществующих выходу из строя любого ступичного двухрядного необслуживаемого подшипника или ступицы всборе . 1. Гудит (или очень часто перебирает и сливаясь звуки дают гудение) люфта нет , бывает очень редко . Гудет должно всегда и на выкате и на разгоне , при поворотах сила гудения должна изменяться в сторону увеличения , при увеличении нагрузки на изношенный узел звук усилиться . Диагностируеться вывешиванием вероятного колеса (на нейтрали) и последующим покручиванием в ручную , от центра колёсного диска будет исходит звук мешавший вам ездить в тишине и соответственно звук которого нет у соседнего колеса . Диагностируеться опытным автослесарем . 2. Люфт есть не гудит, Это бывает чаще . Предшествует появлению гула , правда не всегда . Диагностируется в том числе в ручную при подёргивании за колесо в верхней части автопокрышки и слева-справа при исправной рулёвке . При езде с Люфтящим подшипником в подвеске будет стук , который в повороте может многократно увеличиваться по громкости . Такой дефект подшипника определит любой слесарь-ученик . 3. Люфт есть гудит . Самый распространённый случай более 90% случаев . Любой человек с поверхностными знаниями об подшипниках в автомобиле сможет продиагностировать дефект . Я заменил собственноручно , за 11 лет около 35 ступичных подшипников и ступиц и только 2 или 3 попадали в пункт № 1 , около 6 попали в пункт №2 . Процедура диагностирования. Берём штатный домкрат (но намного лучше подкатной за 2500 р. и выше , с достаточной высотой подъема) и два противооткатных упора или досочки . Ставим на ручник и паркинг=передачу , подставляем досочки или упоры под противоположное по диагонали от вывешивания , колесо . Снимаем паркинг или передачу . Вращаем колесо вперёд, слушаем "гудение" от центра колёсного диска на расстояние в 10 - 20 см , если не понимаем , поднимаем второе переднее колесо (соблюдая ТБ и применяя здравый смысл) и сравниваем , разница должна вас навести на истину . Второй момент , люфт в подшипнике , если он есть , то он будет определяться как в вертикальной плоскости так и в горизонтальной . Но наличие люфтов или люфтиков следует использовать как не основную версию к выбраковке подшипника ! Ибо если у вашей машины , до кучи люфтят наконечники , тяги , шаровые опоры , то подшипник под них замаскируеться . Ну если вы знаете как продиагностировать : наконечники , тяги , шаровые то вы спокойно справитесь , и никогда не перепутаете люфт в подшипнике с люфтом в шаровой . Я лично езжу на стенд люфт-детектор , хотя сам могу всё сделать сам и в одиночку . Почему ?! да потому что ошибка при использовании люфт-детектора машиниста этой установки и моей головы даёт 98% гарантию правильной диагностики , и соответственно гарантию на то что вложенные 10 - 20 тр в запчасти , будут вложены не зря (то есть узлы не будут заменены , целые на новые) . Вторая причина , как не странно это время - 10 минут и не надо тратить время на переодевание (но это Архангельск - всё в минутной доступности и 5 стендов на весь город , не считая стендов ГТО , а их ещё 5) . Третья , если не лето , то и не холодно .

Три фактора предществующих выходу из строя любого ступичного двухрядного необслуживаемого подшипника или ступицы всборе . 1. Гудит (или очень часто перебирает и сливаясь звуки дают гудение) люфта нет , бывает очень редко . Гудет должно всегда и на выкате и на разгоне , при поворотах сила гудения должна изменяться в сторону увеличения , при увеличении нагрузки на изношенный узел звук усилиться . Диагностируеться вывешиванием вероятного колеса (на нейтрали) и последующим покручиванием в ручную , от центра колёсного диска будет исходит звук мешавший вам ездить в тишине и соответственно звук которого нет у соседнего колеса . Диагностируеться опытным автослесарем . 2. Люфт есть не гудит, Это бывает чаще . Предшествует появлению гула , правда не всегда . Диагностируется в том числе в ручную при подёргивании за колесо в верхней части автопокрышки и слева-справа при исправной рулёвке . При езде с Люфтящим подшипником в подвеске будет стук , который в повороте может многократно увеличиваться по громкости . Такой дефект подшипника определит любой слесарь-ученик . 3. Люфт есть гудит . Самый распространённый случай более 90% случаев . Любой человек с поверхностными знаниями об подшипниках в автомобиле сможет продиагностировать дефект . Я заменил собственноручно , за 11 лет около 35 ступичных подшипников и ступиц и только 2 или 3 попадали в пункт № 1 , около 6 попали в пункт №2 . Процедура диагностирования. Берём штатный домкрат (но намного лучше подкатной за 2500 р. и выше , с достаточной высотой подъема) и два противооткатных упора или досочки . Ставим на ручник и паркинг=передачу , подставляем досочки или упоры под противоположное по диагонали от вывешивания , колесо . Снимаем паркинг или передачу . Вращаем колесо вперёд, слушаем "гудение" от центра колёсного диска на расстояние в 10 - 20 см , если не понимаем , поднимаем второе переднее колесо (соблюдая ТБ и применяя здравый смысл) и сравниваем , разница должна вас навести на истину . Второй момент , люфт в подшипнике , если он есть , то он будет определяться как в вертикальной плоскости так и в горизонтальной . Но наличие люфтов или люфтиков следует использовать как не основную версию к выбраковке подшипника ! Ибо если у вашей машины , до кучи люфтят наконечники , тяги , шаровые опоры , то подшипник под них замаскируеться . Ну если вы знаете как продиагностировать : наконечники , тяги , шаровые то вы спокойно справитесь , и никогда не перепутаете люфт в подшипнике с люфтом в шаровой . Я лично езжу на стенд люфт-детектор , хотя сам могу всё сделать сам и в одиночку . Почему ?! да потому что ошибка при использовании люфт-детектора машиниста этой установки и моей головы даёт 98% гарантию правильной диагностики , и соответственно гарантию на то что вложенные 10 - 20 тр в запчасти , будут вложены не зря (то есть узлы не будут заменены , целые на новые) . Вторая причина , как не странно это время - 10 минут и не надо тратить время на переодевание (но это Архангельск - всё в минутной доступности и 5 стендов на весь город , не считая стендов ГТО , а их ещё 5) . Третья , если не лето , то и не холодно .