Таблица лидеров

10 экипажей конечно не собралось, но было весело! (Фото не мои).

http:// Если бы не “наскальная живопись”, то эпоху купцов Бобровых было представить ещё проще. Для тех, кому интересна история мельницы есть краткий обзор: https://putevodnik.ru/ruiny-yuryatinskoi-melnicy http:// http:// http:// http:// http:// http:// http:// http:// http:// http:// http:// http:// Денис следующим отбыл домой. Ну а детям опять радость: полазить по заброшке - это же целое приключение, а тут ещё и темнеть резко начало, вообще красота жуткая! http:// http:// Прошлись по мосту. http:// http:// В сумерках с другого берега здание выглядело уже даже зловеще, а тут ещё и могилка рядом вовремя попалась. http:// http:// Пора было уносить ноги возвращаться. Распрощались с экипажами Евгения, Кирилла и Юрия на пятачке возле дома сторожа (тоже ездит на X-Trail Т-31), где мы оставили свои машины. Домой тоже ехали, слегка заблудившись в Серпухове, но это было уже не страшно и привычно. Дома были в 19.00. Мы были рады наконец-то лично познакомится со сторожилами клуба! Всем огромнейшее спасибо за прекрасно проведённое время! Ждём новых встреч! PS: Юрию пожелания скорейшего ремонта и залечивание ран. Все фото и видео на яндекс-диске: https://yadi.sk/d/YqHRmuB_CRg0Hw

@Temka62_ru я тут на другом форуме общался.. у человека т30, яп с двумя первыми лямбдами. Попросил кинуть скрины дмрв и лямбд. Да, у него были дёргания при нагрузке и расход 15-18л. Дмрв при зажигании 1.35 ( надо 1.07 ), лямбды на скринах - первая 0.6-0.8, вторая 0.15-0.6 плясали. Переписку опущу. Промыл в спирте дмрв. Стало дмрв 1.08, лямбды заплясали как надо. ( 0.1-0.85 ) Расход пока отслеживается, дёргания прекратились полностью.

Вообще, у ОД, давление в топливной системе , проверяет диагност, как и замена моторчиков отопителей, чистка форсунок, эаправка системы охлаждения, замена топливного насоса(моторчика,фильтра, чистка бака), так во всяком случае делается у одного из трех дилеров в Самаре. Я помню, как скотчем клеили манометр на лобовое стекло, подключение куда то в разрыв, и наяривал я круги по территории , а Дмитрий еще и подцеплял консалт, и только командовал, до каких оборотов раскручивать движок. Может и действительно эта связка барахлит: мотор бензонасоса( начинает умирать) - забитый фильтр(их там два, лепешка и пластиковый бочонок), ну и как следствие, на определенных оборотах тупо не хватает давления в магистрали. Были где то на форуме подобные случаи.

Бред!Это измеряется простым манометром, который подключается к топливопроводу. На топливных магистралях у нас нет датчиков давления.

Всем спасибо. Разобрался, все работает. Разъем находится слева за обшивкой багажника, проблема оказалась, как чаще всего бывает, в банальном отсутствии контакта, так мне дилер фаркоп ставил, а вставить разъем до щелчка видимо сил не хватило.

Никогда, слышите, НИКОГДА не возите открытые пакеты молока в багажнике...вроде все протер пару дней назад после того как случилось, но запах никуда не делся....пришлось разобрать всё что можно было разобрать.....Я и раньше ее не особо, но теперь уже точно могу сказать - я НЕНАВИЖУ простоквашу! )))

@Andrey_66 Поднебесная подводит, медленно идет посылка. Хотя я и заказал в конце декабря, чему удивляться то. Как раз обкатка пройдет, и начну учиться диагностике. Почему оттуда - там еще немного всякого барахла, надо было в России покупать, уже игрался бы..

@Andrey_66 Андрей, кстати посмотри, какая стала коррекция , мне нравится . Под нагрузкой бы еще посмотреть, но это будет уже с TECU-3 ! А пока вот это :

На холостом ходу приблизительно 500 кПа (5,0 бар, 5,1 кг / см2, 73 фунта на кв. Дюйм) Это скорее всего после насоса низкого давления.

@Pzm76 , я сделал заказ только оригинал. Предложили оригинал и ngk, в комментариях написали, что второй желательней.

Расскажу вам то же полезную историю. Обратился ко мне парень помочь с диагностикой. Движок ел масло, пришлось сделать капиталку. По моему совету он купил себе диагностический шнурок и дальше мы уже общались языком графиков и цифр. Так вот, после капиталки он проехал 700 км, а долговременная топливная коррекция на откапиталеном движке у него была в районе -9. Почему?Начали разбираться и уткнулись в избыточное давление в топливной магистрале. Не работал разгрузочный клапан и давление в магистрале было 5 атмосфер. После замены клапана - долговременная коррекция около +1.Вот так давление топлива не дает двигателю нормально работать. Симптомы - великоват был расход.

@Temka62_ru пожалуйста, сокращайте цитаты, а то рискуем по сопатке..

@Temka62_ru @Andrey_66 ребята, надо валить из "замены свечей". А то получим по сопатке.

@Temka62_ru это не вариатор.

Просмотр магнитов лучше совместить с заменой масла иначе просто посмотришь и что?

@Temka62_ru Артем, а результат то есть? Результата нет, работает как и раньше. Расход такой же

добавил в шапку

Нет.

Немного не в тему но близко - про задние втулки стабилизатора Появился и у моего Х-тр некий глухой стук сзади при проезде по кочкам-ухабам , первое время все решалось приборкой хлама в багажнике но это был самообман , при обращение на ТО тоже ничего не нашли кто бы сомневался в общем все решилось подкладыванием кусочков старой резиновой камеры (толщина около 1мм) в отверстие задней опоры стабилизатора , там все тривиально ключ на 17 и кусочек камеры ~2 на 5 см , не надо домкратить, доступ вполне удобный снизу по снежку и не грязный . Ослабляем хомут, отверткой проталкиваем резину между собственно стабилизатором и опорой , затягиваем хомут и наслаждаемся опять новым авто , не забываем защитит резьбу подозрительно ржавая увы. почему не заменил копеечную деталь ? не был уверен что она а тут время было подумал -проведу эксперимент , а через некоторое время (лет 10) новая деталь будет плохо помогать потому как на самом стабилизаторе со временем выработка образуется

Трансмиссия цвела? Мы же о ней говорим?

Папа повез сына на рыбалку. Пока суть да дело, папа занимается снастями... Сынок: — Папа, я в туалет хочу. — Сынок, мы на природе, тут ты можешь сходить в туалет, где тебе заблагорассудится, и никто тебя за это ругать не будет! Сынок ушел, через некоторое время возвращается... — Ну, что? Нашёл кустик? — Не, я в машине сходил, там комаров нет.

@Pzm76 А что, Вы думаете, что их много надо? Это рабочий планшет, разве? Можно в шапке пока раздел собрать, т.к. не думаю, что прям массово это будут обсуждать. @valgaz2005 Вот надо немного научиться размещать текст в сообщении и ссылки где брать.

Был Японский 2008 года. Цвела

Может совместно посмотрим разъясняющее видео и вопросов много отпадет :

Мы вчера из Казани приехали, чтоб со всеми на Гремячий рвануть, а это чуть подальше, чем 230 км...раза в 3

@Андрей1417 По умолчанию можно слушать инет радио от яндекса. Только из того перечня станций, который есть. Но, на есть возможность поставить сторонне приложение (так как АЯ это андроид магнитола) и включать его. Какое конкретно приложение поставить - подсказать не могу, тут надо подбирать. Я, например слушаю радио от яндекса. У меня там есть моя радиостанция, где они по твоему музыкальному вкусу и на основе предпочтений подбирают треки. Мне этого достаточно.

@ТЭН Даже и не в сборке наверное дело, а в подходе к качеству самого продукта. У меня хитрый питерской сборки, 10.2010год, задняя дверь до сих пор не цветет, а более поздние года, сколько было обращений и перекрасок? Да и не по одному разу у некоторых коллег по клубу! Общая погоня за прибылью, она все и объясняет, на мой взгляд.

@Ganibal130577 , поздравляю с приобретением такого красавца! Добро пожаловать в Клуб! Здесь Вам помогут советом, расскажут, подскажут по Вашему авто. И вполне возможно найдете здесь новых друзей.

Дружно накрыли стол, дружно пожарили всё (или почти всё) что можно было пожарить, дружно почти ничего не съели (ну это как обычно - всё обратно домой). На ура только пошли Тульский пряник и сладости от Ларисы. Как нельзя кстати оказался и самоварчик Ларисы.

Опять не могу больше фото вставить 45 минут нам хватило для знакомства с природной красотой Калужской области, и мы поехали дальше - искать место для обеда. Главным Сусанином дня был Евгений и живописное место для обеда нашлось быстро. Преодолев небольшую горочку,

Приходит мама за ребенком в сад. Смотрит, дети в песочнице сидят с телефонами, а воспитательница на скамейке спит. — Что ж вы спите? У вас же все дети разбегутся... — Да куда они денутся, у нас Wi-Fi только в пределах песочницы.

@искендер, попробуйте для начала снять приводной ремень и ненадолго запустить без него. Резиновый демпфер шкива коленвала иногда надрывается так "удачно", что создаёт металлический цикличный звук в нижней части ДВС..

Как раз свечи накала у нас, а свечи зажигания это на бензинке, там в регламенте ТО и есть периодическая замена свечей, а у нас замена свечей по выходу из строя. Бывалые механики советуют, если авто для себя, то менять на дизеле все свечи накала раз в три года, как страховка от незапуска, ну и за три года, при обычной эксплуатации, свеча не успевает потерять прочность и ее можно выкрутить целиком. Свечи я установил самые бюджетные, из предложенных на замену, т.к. фирма НIDRIA официальный поставщик на конвейеры Пежо и Ситроен, а родные свечи накала NISSAN 11065-00Q0L дороже в два раза

Купи шнурок(где-то 600 руб) + диагностическая программа TECU3 (бесплатно)+ ноутбук + помощь форума. И сам научишься подсматривать за своей машиной.

Посмотрите, не пожалеете !

Меня навигатор всё пытается с моста скинуть. Под мостом дорога, он хочет, что бы я с моста на неё свернул. Я пока кремень, не слушаюсь. А когда меня перестанут спрашивать.... Справедливости ради... это старый навитель, давно не обновляемый. Но мост с дорогой лет на 50 его старше.. надо знать такие вещи. )))

Пенсионер случайно угнал машину и уехал на ней на дачу https://news.drom.ru/73406.html

С 1 января зарегистрировать автомобиль можно прямо в автосалоне https://news.drom.ru/73410.html

Официальный дилер в принципе не имеет опыта ремонта , колхоза и поиска запчастей . Посоветуйтесь с партнёром этого форума , ркпп сервис. Именно консультации они оказывают бесплатно . Если пробег и судьба варитора прозрачна , то имейте ввиду что его предельная жизнь где то в районе 400 ткм , больше переезжают , единицы только маслосервис . И имейте ввиду то что городские пробеги - год за два , если пробеги в основном трасса год за год . Расчет опыта считать можно так , в 2006 году появились "наши" вариаторы , то есть машинам 2006/2008 годов сейчас 11-13 лет , их пробеги в среднем по стране около 200 ткм машина , если взять сухую статистику и посчитать деля всех на всех . Но канечно есть и 700 ткм и 10 ткм .... Но в среднем 15-20 год . Соответственно опыт по первичным отказам уже накоплен . Но самое интересное будет канечно лет через 5ть , к тому моменту уже и дядя Вася будет ремонтировать вариаторы как ркпп делало их лет 5 назад . Лично мое мнение - ремонтировать , точнее разбирать пока на ходу , пока нет братской могилы внутри .

Добавлю свои 5 копеек. как правило на форумах пишут о болячках, когда требуется совет от бывалых. Иногда из-за это создается впечатление, что с машиной одни проблемы... когда все устраивает о чем писать? все же хорошо, кому это интересно... У меня машина с августа 2016 года, за это время пробег 78 тысяч км. За это время: Да, зимой 2017 года сдох аккумулятор и прихватил с собой 2 комплекта свечей накаливания. Были танцы с бубнами у замерзшей машины, было потрачено время на эвакуацию машины к дилеру... В результате аккумулятор и свечи накаливания заменили по гарантии. Если бы менял за свой счет - думаю что расстроился бы... Когда ставил фаркоп начитался форумов и поставил согласующее устройство. В результате при движении с прицепом в ночное время писк, похожий на писк парктроника. Но это вопрос не к машине, а к тем, кто устанавливал фаркоп. Из плюсов: средний расход топлива 6,2 литра. На трассе летом в овощном режиме на односторонке можно порадовать жабу расходом 3,8-4,2 литра на сотку, но в рабочем режиме как правило 4,5-5,0 литра на сотку. Расходники на нашу машину стоят вменяемые деньги. Межсервисный интервал 20 000 км - вообще песня, да и стоимость очередного ТО не требует срочного поиска кредита или откладывать под это деньги полгода... на мой взгляд X-Trail дизель удачная машина. Разумный выбор для тех, кто много ездит и частенько сворачивает с асфальта. жаль, что полезные плюшки типа обогрева руля и задних сидений, адаптивные фары с подсветкой поворотов появились только сейчас - лично мне они пригодились бы, но ради них менять свою машинку не буду... как то так... краткий итог: машина стоит этих денег и при разумном отношении владельца доставит много положительных эмоций, не сильно досаждая неприятностями...

Не понимаю, что Вас удивило в ответе JATCO. Все верно - срок службы действительно зависит от кучи факторов. Я примерно месяц назад ездил в Финляндию. Не доезжая Турку съехал на специальную парковку отдохнуть. Хожу, пью кофе, ноги и спину разминаю. Рядом останавливается пожилая финская пара на дорестайлинговом Т31 с прицепом - тоже отдохнуть Ходил, смотрел, а потом подошел с вопросом про мотор и про коробку. Так вот: машина 2009 года мотор 2,0; пробег 340 тыс. км; ВАРИАТОР НЕ МЕНЯЛСЯ; ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЧИНИЛСЯ. Хотел бы больше спросить, но дедушка не очень хорошо говорил на английском, а мой сын не настолько хорошо по фински. Вот вам и ресурс.

Ребята, ну что ж вы так реагируйте? Что же вы такие агрессивные? Если бы мне деньги ЛЕГКО давались, я бы не раздумывая насос...ла себе бы лексус, а приходится работать мозгами в офисе и поэтому с трудом хватает на этот ниссан, а вы рубите с плеча: "хочешь бери, хочешь не бери"

Приветствую всех х-трейловодов, очень редко захожу сюда, но всеже захотелось написать, так сказать поделиться опытом. У меня 2,5 вариатор 2008 г.в., весной при езде свыше 40 км/ч начал раздаваться определенный гул в движении обратился в автосервис, да не в один, но все они констатировали что в подвеской все хорошо в том числе и со ступичными подшипниками. Соответственно начал переживать по поводу вариатора, поехал к парням которые не боятся вариаторов, предложили прокатиться, продиагностировать в движении. На скорости около 80 км\час выполнили перестановку влево и вправо, дали заключение что передние ступичные подшипники. Я. соответственно начал сомневаться в этом, тогда мне доказали свою правоту легко и просто.Вывесили перед авто на двух домкратах , на переднем приводе включили передачу и поехали,очень странное чуство когда на спидометре 100 км\ч и до стены 1 метр, и всеже они зажужали и левый и правый ступичные подшипники, поменял соответственно в сборе оба, они к сожалению не прессуются, соответственно гул пропал, сейчас все нормально.Удачи всем х-трейловодам надеюсь что не зря написал. И напоследок, хочу поменють машину но не могу найти достойной машины, так что любите своего троля и он не подведет

Тоже много думал на эту тему перед покупкой. Кроме чуть более экономичного мотора и разнице в цене на новое авто 2.0 хуже по всем параметрам. Его хватает на первый месяц, а потом (для души) хочется большего. Выбрал 2.5 и не жалею. Если по деньгам приемлимо, берите 2.5. Автовладельцы помните! - Боль утраты денег быстро стихает, а удовольствие (или разочарование) остаются надолго.

Ну почему же, ходят эти варики 200 тыщ.! Знаю лично массу примеров... Просто на форумах люди обычно не пишут о долгой и беззаботной эксплуатации. Навскидку, на нашем форуме человек с ником -С4- продал ИКСа 2.5 с пробегом около 160тыщ., никаких проблем с вариком, хотя эксплуатировал по бездорожью и тягал прицепы... Вот ещё тема: http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=16996, хоть и называется 3 года и 154 тыщи км., но если почитать до конца, узнаем, что машина у автора задержалась и была продана с пробегом 193 тыщи и никаких проблем с вариатором! И наш вариатор в целом надёжнее вариков из 90-х годов. Варики 90-х ставились с двигателями объёмом не более 2-ух литров и исключительно на моноприводные авто! А наш варик уже стали ставить на более мощные движки и на полноприводные кроссоверы! Вариатор надёжнее, но то, что ставят их на полноприводные машины позиционируемые как "внедорожник" - делает своё дело... Люди просто убивают его, наивно полагая, что купили "джип" со всеми вытекающими... Над вариаторами 90-х так не издевались)))

Тема как будто умирает . варики.варики. Все о них только и пишут .но не у одного не было проблем Да и еще про продленную гарантию. а вот в магазине когда покупаешь телевизор там тоже предлагают продлить гарантию . тоесть подарить дяде пару штук . да и вообще если кончилась гарантия чего нельзя ездить самому на сервис к официалам а не к Дяде Васе в гараж. а так мое мнение что цены завышены у официалов даже на расходники не говоря про допы это жесть Полностью согласен на все 100 процентов

Согласно производителю ресурс 300 тыс. км, однако как показывает практика пик поломок происходит на 110 -150 тыс. км, где-то 60%. Данные подчерпнул по форумам При этом причин много но основные отрицательные температуры и неправильная эксплуатация (пробуксовка, езда по полям и речкам, снежным заносам у нас же танк, поэтому мы где нужно не включаем полный привод, пониженные передачи газуем без причин просто захотелось, велезаем из ям, снежных заносов и луж раскачивая машину). Так же свою лепту в поломку вносят ОД при всех ТО меняют только масло не заботясь о замене фильтров. Про фильтр охлаждения и нагрева масла (установлен на коробке слева по ходу) даже не знают, не говоря о том что его через 60 тыс. км нужно менять! Результат этого незнания приводит к тому что зимой масло не нагревается а летом не охлаждается. Зимняя эксплуатация у нас приближена к жестким условиям отрицательная температура и плхое прогревание (нужно быстро ехать нет времени греть) приводит к поломке вариатора. Прогрев нужно делать в положение N. Сначало в Р потом некоторое время в N, когда температура достигнет 40 градусов можно трогать плавно и без газа в пол. На малых оборотах нужно проехать хотя бы метров 500. Масло должно погонятся по системе! Вот мое мнение ни с кем не спорю! Это относится так же к АКПП хотите долго ездить соблюдайте правила эксплуатации и требуйте от ОД замену всех фильтров.

Продолжу тему парковки на склонах и подъёмах. Не знаю, в каком состоянии ваши ручники. На крутых склонах (от 30 гр) я делаю так: N, ручник, ножной отпускаю - машина немного сдвигается - жму ножной, ставлю Р. Тем самым механизм блокировки находиться не под нагрузкой.