Таблица лидеров

Женя, спасибо за организацию! Лара, спасибо за бейдж! Клубни, спасибо за организацию! Бродным проходимцам отдельный респект! Фотки обработаны и в хорошем качестве для просмотра здесь - https://goo.gl/photos/6XHWH5ZVzLUfvyKf9 Для скачки здесь - https://yadi.sk/d/wtmRcJ81mk5tu Видео со съезда с Ярославки на вторую бетонку могу дать кому-нить для монтажа, у самого материала мало и делать не из чего.

кто есть кто не разобрать.Мадам на лехе берегите себя!

Дорогие клубни :-) Большое спасибо за теплую компанию. Предлагаю Вам 5-ти минутное видео впечатление. До новых встреч!

Огромное спасибо за приглашение присоединиться к Вашей дружной вылазке. Я, мои дети и в том числе машина(она особенно ))) ) получили от путешествия море положительных эмоций и не малую долю адреналина. Всё было великолепно! Будем рады влиться в Вашу компанию в других мероприятия. С благодарностью, Катерина, Юрий, Егор и наша машинка!)

https://yadi.sk/a/Gty0ox23mjWTJ

Вернулся из деревни! Накатались, наорались, нагулялись. У меня аж до 38,5 нагулялось. Лежу теперь. Были на двух машинах с племянником. Вторая - как раз замерзавший Патруль Y61. На время махнулись машинами. У меня нет слов! Патруль - просто корабль! Яхта! Штурвал повернул, педаль продавил, где-то впереди что-то заурчало и поплыли в указанном направлении. Ямы, снег, колея, ёлки - пофиг!!! По заросшему заснеженному полю - в любом направлении! Но по городу я бы такую машину не взял. А племянник сказал - как ты ездишь на Иксе? Он у негои вперёд прыгал и при торможении колом вставал. Управление очень чувствительное и легкое. И рулевое одним пальцем крутится. Но все равно - понравилось ему. А когда я перед ним прополз лесовозный зимник на животе по колее - даже зауважал. Правда мне это приключение обошлось в одно колесо - как настоящий джипер разулся в колее. Покрышка свалилась. Посмотрим выжила ли резина. Но зато я САМ доехал до всех лесных теремов рядом с Чухломой!!!!

Зато это было на обратном пути от брода, куда поехали (и доехали!) очень немногие: [/url]

Особенности национальной зимней рыбалки Ловля на фаркоп практикуется среди рыбаков 80 уровня. <script></script>

Я обеими руками за хорошие и качественные вещи, но если зарядник стоит дороже самой АКБ, то польза его в сугубо личном (не профессиональном) использовании при одном-двух автомобилях весьма сомнительна экономически. Вполне можно обойтись и более простым устройством, тем более это нужно, как правило, очень редко.

Отлично съездили! Всем спасибо, отдельная благодарность генералу строителей неприступной снежной крепости! Дети были заняты делом под его чутким руководством.

Не надо ничего ни у кого скидывать! Достаточно ВСЕ подключения/отключения проводов делать с выключенным зажиганием на ОБЕИХ машинах, и не пытаться заводить, при работющем моторе (включенном зажигании) машины-донора. Ну и еще два маленьких нюанса безопасности. Следите, чтобы машины не касались, и минусовой провод на машине-реципиенте, надо подключать к металлу двигателя, например за рым, подальше от аккумулятора. Правила написаны не кровью, но обожженным лицом и глазами!

Сегодня снимал двигатель печки (Спасибо этому форуму за инструкцию). Симптомы для вскрытия сначала запищал, а потом патом пошел гул. Выключил и три дня гонял без печки (за бортом от -18 до -27) искал подходящие подшипники(608z). Вскрытие показало, заклинило подшипник в районе щеток. На втором подшипнике выработка в виде эллипса. Одна щетка сильно изношена. Коллектор более, менее в хорошем состоянии. Все собрал, поставил на место. При полных оборотах двигатель печки немного слышно, при средних работает тихо. Но к лету закажу двигун на печку. К стати вот все номера по которым бьется наш движок 272258H31C checkstar 70086 SAT ST-27225-8H300 27225-8H30B LONG M486 A14000 CAX-2137

Отличная получилась поездка! У вас очень дружный, гостепреимный и сплоченный клуб! Молодцы, так держать! После поездки к броду решил проехать обратно через Шильцы, но соскользнув в колею и благо что не успел как следует "насадиться", в виду надвигающейся темноты и того что был один, с трудом развернувшись уехал в итоге по Ботовскому автобану. Судя по всему маршрут через Шильцы это самый сложный на данный момент путь на Гремячий (хотя и самый короткий), ну если конечно не считать брод. Немного видео с регистратора: Жаль больше ничего не сохранилось.

Огромное спасибо Евгению за организацию такого масштабного выезда, Жень ты молодец и все прошло успешно и прекрасно! Рады были увидеть старых знакомых, познакомится с новыми членские клуба! мы молодцы и дружный! Всем огромное спасибо.

Это и есть везение. У рачительного хозяина аккум редко садится, а у балбеса всё в отказе. И если генератор - тоже, то электрике доброго дяди - кирдык. Но дядя может до времени и не подозревать, что электролитические конденсаторы электронных плат уже вздулись!

Огромное всем спасибо. Нас действительно было много. И не даром на оф. сайтах Ниссан, Икс-Трейл стоит в разряде внедорожников. Мы ого-го какие. Спасибо что не испугались "фиолетовой дороги". Спасибо тем кто поехал посмотреть на брод, ну "одним глазком" И да, мы преодолели брод, правда пешком, но преодолели же. Здорово что меняются машины, а люди остаются. Это значит что нас объединяет не только "железо". Еще раз всем спасибо. Извините если что в организации было не так, я не специально

Друзья, спасибо за компанию и активное участие! С каждым годом нас все больше! Пробки на поле конечно создавать нехорошо, но зато весело! ))) Подсчеты показывают, что собралось не менее 42 автомобилей. Отдельное огромное спасибо Евгению - организатору теперь уже традиционного мероприятия!!!

Приехали было здорово!!!

— Как вы думаете, русалка это рыба или женщина? — Ну, батенька, смотря какой голод вас мучает!

принципиальных, кроме цены, при соблюдении условий эксплуатации нет!

Элементарно для тех,кому до гарантии ехать несколько сот километров,или для тех у кого есть руки и нет времени бодаться с сервисменами. В любом случае не нужно оставлять сей факт без внимания. Да и предъявить дефект возможно только в зимний период.

все я выбрался из синей ямы!!! Всех с праздниками !!! Вчера на трассе уже в трубочку дул (а сам думал пипец правам) но нет почки работают хорошо.

Мой!!!!! ) Простоял с 31 по 6 на улице без прогревов и т.д . Завелся с полуоборота и всяких скрипов. Тьфу тьфу тьфу.... Кайфую от своего хитрюги . С женой ездили лес, речку -природу смотреть . Всех с праздниками .

Потрясающе ребята ))))) Костя зачет ))))

Спасибо всем откликнувшимся!!!! Всё в порядке, разобрался!!! Оказалось дело не в электрике и в схеме, всё дело в моей башке . Рассказываю: у меня в розетку (которая в салоне) через разветвитель включен видеорегистратор. Так вот, когда я вытаскивал разветвитель, одновременно с предохранителем(как потом оказалось), сгорела микросхема в вилке шнура регика, но, я то об этом пока не знал, и для проверки, в качестве индикатора питания, использовал регистратор!!! Всё решилось, когда я взял в руки мультиметр. Дело в том, что сам в молодости увлекался радиоэлектроникой(сборкой различных усилителей, цветомузык и др.) поэтому в схемах разбираюсь. А тут так облажался, даже стыдно

в нашем полку прибыло SHARP GF-909 чистокровный самурай,100 вольт,надписи на (изучайте японский) ,скромен ,лаконичен,но голосист

Да нам тоже понравилось , как катаетесь по полю ))

Вношу свои 5 копеек в прояснение проблемы с недогревом варика.На рождественские праздники ездил из Мурманска в Финляндию, а это 300 км. в одну сторону и столько же обратно.Температура за бортом- ниже -30° туда и обратно.Предварительно картонкой закрыл нижнюю решетку (насколько это возможно из-за рогов парктроника), а также запихал между верхней решеткой и испарителем кондея кусок картона с целью уменьшения обдува холодным потоком.Защита картера не стоит, двигатель автоодеялом не укрыт. Результат таков: туда -обороты всю дорогу держались повышенные, в районе около 3 тыс., средний расход около 14.5 л/100 км., крейсерская скорость 80-100 км/час., обратно- обороты двигателя нормальные и расход около 9,8 л/100 при тех же условиях! За исключением одного-обратно вариком управлял в ручном режиме. Потому как по дороге туда заметил, что варик в авто режиме ни при каких условиях не переключается на виртуальные верхние передачи ( идет на 6-той при скорости в районе 100 и на 5-той при скорости около 80). ИМХО: при низких температурах БУ варика дает запрет на переключение на верхние передачи! Предположительно таким образом предпринимается безуспешная попытка поднять температуру двигателя путем повышения его оборотов и, как следствие, повышенный в 1,5 раза расход бензина. А безуспешная- потому что температура двигателя все равно не поднималась, по крайней мере при морозе за -30°! ( проверял по температуре нижнего патрубка радиатора охлаждения двигателя-он всю дорогу был холодным, т.е. термостат не открывался и охлаждение двигателя шло по малому кругу)

Всем,Всем,Всем!!! Огромное СПАСИБО за сегодняшний флеш-моб. Было ооочень круто. Нам новичкам очень понравилось. Впечатляет дух общего коллективизма. Дети и жена визжали от восторга. Ждём следующих встреч на позитиве.

У меня конечно все получилось немного череж Ж...) но хотябы так) Увидеть вашу большую компанию, это конечно впечатляет) У вас очень дружный огранизованный клуб. За вас только порадоваться можно. По моему такое редко бывает.) В нашем клубе народ не такой легкий на подъем, и собрать кого-то, куда-то, сложно.) Поэтому у нас есть небольшая компания, с которой мы периодически выезжаем на сложные маршруты, но наша компания далеко не такая большая как ваша)) Насчет Шильцов, я как чувствовал что там не просто. Мы тоже хотели уехать этой дорогой, но Фрилендер, который был с нами не смог проехать. На выезде в поле, в колеях, он начал здорово цепляться днищем. Поэтому тоже развернулись и поехали через Ботово. Брод стал веселым)) теперь его на жипе ходом не пройлдешь)) ну если только на берегах лед сломать, сделать нормальные въезд и выезд)

Чё непонятно? Что кроме фарса развивается в стране? Метро разваливается, коммуникации разваливаются, дома валятся, законы... социализм хаять научились, а делать хоть что - нет!

Спасибо организаторам и всем участникам массового "безобразия"! Был рад увидеть старых друзей, пообщаться. И как всегда не хватило времени на новые знакомства. P.S. Прогулка по зимнему лесу в поисках брода, внесла особое очарование!

Мы тоже были первый раз. Спасибо клубу! Фоты на ФБ.

Погодка просто шикарная )) Леди андэ Джентельмены добавляйте в свои профили имена ) не стесняйтесь

Был первый раз. Все очень понравилось. Спасибо клубу за отлично проведенный день.

Да, на двигателе одеяло "Автотепло". Осталось от предыдущего Кашкая. Писал об этом в соседней теме про вариатор. Заглушек на морде нет, поэтому обороты двигателя держались в основном на 3000 из-за переохлаждения радиатора вариатоа. Но это уже другая тема...

Добрый день. Как то уже полтора года назад купил новосибирские проставки, если память не изменяет 25-35... потом спрашивал про развал/схождение все это время лень было заняться))) в итоге - пробег 126000 км большая замена всех сайлентов + отпотели задние аммо куплены каяба и усилленые киллен до кучи куплены передние аммо + опоры + подшипники заезд в сервис 3 января выезд 4-го из проблем - опоры покупались не оригинал, 1 сразу забраковали - не от хитрилы положили, со второй проблемы уже через 2 дня, чавкает-чмокает......поеду в сервис.. ну и... т.к. машина используется под рыбалку - то постоянно загружен багажник + тюле на крыше + полный салон в итоге уже давно задние пружины просели, из за чего и было принято решение по приобретению проставок... цель - увеличение дорожного просвета летние - йока G012, 225/65/17 зимние - стандарт что получилось

Компания Доширак выпустила облегченные варианты своей продукции - Дошигастрит и Дошиязва...

1 января в магазине: - Здравствуйте, у Вас хлеб свежий? - Нет, блин, прошлогодний!

Crokodil: ,От КИА -штырь. Серёга887, гнется ,гнется . такое чувство , что сама антенна (штырь от КИА) из мягкой резины без серцевины ( пружины, мет.штыря и т.д) и намотанной на неё проволокой. Это не минусы, а плюс -не сломается . Я к этому написал . Получается сломанный телефон кокой-то . dsv69, ну все зависит от фантазии . Если подключить смекалку , знания , советы других , то и результат может порадовать . Например были мысли , ну эт так : знаю,что китайская антенна штырь 120мм ( та что из углепластика ) полая внутри , вот это и можно использовать в своих интересах .Например сделать намотку из медного провода внутри штыря, заменить внутренние стыковые элементы ,на качественные и т.д . Были уже мысли , но антенна от КИА опередила , да и товарный вид портить не хочу . Новая значит новая !!!!

нажит очередной монстр из далекого,но жутко интересного,прошлого немец с японскими корнями LSP COMBI TV

Сегодня потратил некоторое количество времени на эксперименты с закрывание ключа в салоне. Проверял с включенной и потом с выключенной функцией "I-key". Плюс варианты с заведённым двигателем и с выключенным. Так вот как показали эксперименты ключ внутри салона можно закрыть только с помощью родного механического ключа, либо брелком от установленной сигнализации. Во всех других случаях замки автоматически открываются. Так что склоняюсь к мысли, что тот мой случай с закрытием ключа в салоне это проделки установленной сигнализации, хотя и не на все 100. Ведь если это сига, тогда такие случаи должны быть массовыми и не зависеть от модели авто. Попробую проконсультироваться со специалистами СтарЛайна. Обнаружил ещё такую штуку. Если поставить в меню галку "все двери", то двери открываются пошагово. Первое нажатие-открывается водительская дверь, второе нажатие-все остальные. Если убрать галку "все двери", то все двери открываются одновременно. Короче работает наоборот. У всех так или только у меня такое.

Все что здесь описывается - это абсолютно нормальные косяки новой модели... У любого производителя новая модель с косяками... На первом Х5 лопалось стекло задней двери на кочках... Так что скоро все исправят - главное жаловаться, чтоб они все учитывали... А еще лучше дождаться рестайлинга))) ИМХО. Прошу сильно не пинать...

Я ездил на французах. Именно на Рено. Клио-2(хетч),Лагуна-2, Лагуна-3, Калеос-2. Все брал новые в салоне. Никаких сыпалок не было. Комфортные авто. Только приятные воспоминания. Сейчас вот первый (и наверное последний) японец. Выбрал т.к. Калеос был на 90 процентов х-треил(смотрел мицу аут, субару оут,тойота рав). И почти пять лет служил верой и правдой. Не скажу что Ниссан хуже, везде свои плюсы и минусы. Мне в хитритле пока не нравится шумка (небо и земля с рено), Посторонние звуки в салоне. Работа радио. Связка мотор+вариатор лучше на рено(пока проехал 2,5 тыс. возможно изменится). Ну и подвеска жесковата. А так нормальный аппарат)) Думаю подружимся)))

Жестянка ещё есть на складах, но при нынешних ценниках не стоит своих денег. Отличнейшая альтернатива вот это масло:

Как у многих появился зазор между крылом и бампером. Позаглядывал и понял, что у бампера большой вынос и падает под собственным весом. Принял решение добавить два дополнительных элемента крепления в самой дальней точке. Снимаем решётку Откручиваем радиатор вариатора ключом на 10 Видим две гайки-заклёпки на которые должно налезть наше крепление Изготавливаем подобное Крепления зеркальны относительно друг другу и имеют скосы Одеваем на гайку крепления радиатораМежду вертикальными плоскостями не должно быть зезора, т.к.он опирается на них. После сам радиатор На фото видно, что отверстия выше и бампер будет приподнят на 5 мм Приподымаем и затягиваем болтом (нарезал резьбу м6) Конечный результат Теперь если взяться в районе номерного знака и подёргать вверх вниз, то создаётся впечатление манументальности, а не так как раньше расхлябанности.

Обнаружил в сети саму книгу? Или информацию что он вышла??? На мой взгляд - цветные картинки только для повышения цены. Схемы, как в Сервис-мануале, ничуть не менее информативны.