igorkv59

Проверь всё-таки опорные. Ладонь кладёшь на подшипник, помощник рулит.

Значит не даром мой мастер говорил, что только толстые фланцы. Как видим другие тоже изучали этот вопрос.

На мой взгляд 1 вариант недолговечный. Слишком фланцы тоненькие. Хотя смотря сколько ездить будешь. Во 2 варианте хотя бы фланцы приличные. Мне бывший ниссановский сотрудник делал ремонт выхлопной. Так у него эти фланцы из 5-ти мм стали вырезаны. Говорит все другие варианты фуфло. Срезает прогоревшие и приваривает свои толстые. Уже больше 200т.км не сечёт.

Я два зимних сезона отъездил на шипованой Yokohama Ice Guard IG65 215/65 R16. В среднем по 15ткм за сезон. После первого сезона выпала половина шипов. Сделал дошиповку. Из новых шипов практически ничего не выпало. А из старых выпала практически вся вторая половина. Причем не весь шип выпадал, а в большинстве случаев сердечник из шипа выпадал. Наверно брак какой-то попался. А так резина как резина.

Ничего исключать нельзя. Тем более ты говоришь ,что крестовины целые и гул сзади.

Слей масло с заднего редуктора. Если в нем металлическая стружка, то ищи контракт.

У меня какие-то амортизаторы Zekkert уже 40ткм есть-пить не просят. Правда стоили по 3700 за штуку.

STELLOX 1001765SX уже 58т.км работает.

Я салонный фильтр убираю. ничего не запотевает.

Какой передачи? Если всех передач, езжай обратно в сервис. Если первой передачи, то отрегулируй.

Я Лузар взял 3 года назад, проехал на нём, ВНИМАНИЕ!!!, уже 100000км. Вентилятор работает круглогодично. Пока работает. Что мне понравилось в нём ,так это то, что зад у него герметичный, т.е. пыль внутрь не попадает. Для притока воздуха внутрь есть небольшое окошечко, которое я ваткой заложил, т.е. как воздушным фильтром. Может поэтому и работает так долго.

Замечательно. Но впускной коллектор всё равно старый оставишь вместе с дросселем.

Обвес на моторах с япии нам не нужен. Пустая трата денег. У генератора другая контактная фишка, к нашей косе не подходит. С кондиционером таже история.

Не нагнетай. Лукойл плохого не делает.