Konstantin_

@Сирёга отсортировал лог по температуре на впуске. Непонятно, почему падает температура масла, когда растет температура на впуске... ЛОГ_1.xlsx

Даже для Теан J32-L33 и Мурзиков Z50-Z52, cчетчик, как индикатор замены жижи, не был актуален. ((

Неважно какая программа , главное чтобы исправно писАла)

Связь с регулятором напряжения, к примеру. Пока, ИМХО, у вас не будет лога напряжения, оборов двигателя, угла положения ДЗ, температуры на впуске, температуры ОЖ, УОЗ, MAF... будет гадание на кофейной гуще((

@Серж1704 а чем отличается Я Музыка от Я радио? Или, у вас есть только FM радио?

Хорошее, сертифицированное, немецкое , прозрачное стекло...

Вы почти правы. Исправил. When intake sensor detects that evaporator fin temperature is [−5.0°C (23.0°F)] or less, A/C auto amp. requests ECM to turn the compressor OFF, and stops the compressor. When the air temperature returns to [1.0°C (33.8°F)] or more, thecompressor is activated. Если выключить режим "Авто", при включенном А/С и, вручную установить скорость вентилятора, то Микс заслонка именно так и будет работать. Время от времени будет подаваться теплый воздух, при работающем "на полную" компрессоре. Кстати, у меня так климат и настроен.

Немного о "логике" климат контроля Летом.(( В режиме "Auto" компрессор кондея сам включается, если температура воздуха на выходе из испарителя кондея выше 10 гр.С. При этом, температура в салоне регулируется/поддерживается скоростью салонного вентилятора. Выключится компрессор тоже сам, если температура воздуха через испаритель опустится до 5 гр.С. То есть, сначала климат контроль "нагоняет" холод, затем плавно снижает скорость вентилятора в салоне. А, когда испаритель начнет обмерзать, выключит компрессор. Для оттайки испарителя "климат" опять увеличивает скорость вентилятора и, опять включит компрессор, когда температура воздуха через испаритель поднимется выше 10 гр. Ну, и опять по кругу((

Дилерским сканером - пара минут. Мельтиметром/вольтметром - дольше, нужно добраться до пинов разъема. Компенсация солнечного излучения зависит от уровня сигнала датчика.

@LaiNR Кроме звонка на телефон, добавить СМС. Можно добавить звонок и СМС другу/жене))

Если вас не устраивает ГУ с Я Авто - замените на другое ГУ. То "железо" (ГУ), которое сейчас у вас или у меня есть, уже лучше не станет. Я про это. Меня работа камеры и Я Сервисов устраивает. Только это.

Не замечал такого. Если камера ЗВ включается по чтению состояния Селектора по кан-шине, то такая максимальная задержка допустима. Тем более, когда в памяти ГУ "крутятся" несколько приложений. Если есть интернет, Я.Сервисы работают без затупов. А у Я.Радио кэша хватает еще, как минимум на одну композицию без интернета! Возможно, что за более 30 лет работы с компами, я стал более терпим к чужим "творениям", чем вы. Короче, ИМХО, лучшее - враг хорошего, ...тем более, когда за лучшее нужно доплачивать.))

Почти пол-часа базар о "масленых" проблемах у Фордовского 5-ти литрового двигателя Койот(( Между тем, для американского варианта Хитрилы Rouge рекомендовано можно лить только 0W-20, ILSAC GF-5, API-SN.

Максимум 3 секунды!)) На предыдущей, которая включалось по кан-шине было аналогично. А вот то, что линии траектории у камеры не динамические это минус((

Проверил. У меня уставки эквалайзера при выключении ГУ сохраняются.

А в чем тормозной?

По сервис мануалу антенна в районе заднего седенья, где разъем B45

У меня "с завода" установлен Я Авто 1.4.5. За два месяца подвисал только Я Навигатор раза 4. А так... не хуже, чем был ЩГУ на Андройде 6.0 на предыдущей машине.

@LaiNR Starline S96 BT GSM - без брелока , с меткой иммобилайзера. Постановка/снятие с охраны "родным" брелоком. Управление и автозапуск с телефона StarLine A93 2CAN+2LIN GSM ECO - с брелоком. Постановка/снятие с охраны "родным" брелоком. Управление и авозапуск с брелока сигналки и телефона.

@Pontiac я не услышал разницы с виброизоляцией и без таковой на внутренней панели дверей.

Правильно, масло в двигателе мерится при выключенном двигателе, а жижа в варике - при работающем. По другому - будет отсебятина:-)

Насос работает, жижа циркулирует, процесс идёт, уровень меняется...

Штатная мембрана, зажатая шумопоглотителем уже создает этот "объем". Просто личный опыт. Как то делал шумку дверей по частям: сначала виброй наружные панели, затем звукопоглотителем карты и, наконец, внутренние панели опять виброй. Больше так не делаю. Угадайте - почему?)))

Засада в том, что в отличии от замера уровня масла в двигателе, уровень жижи в варике выставляется на работающем двигателе. То есть с работающими ГТ и планетаркой.

ИМХО, основной источник вибрации и звука "пустой банки" - наружная панель двери. Понятно, что ее нужно шумит вибропластом изнутри. А внутренняя панель практически полностью профилирована. Есть там один гладкий пятачок - я на него прилепил кусочек вибры , как демпфер. Ну а заклеивать дырки техотверстия виброй,...что клеить воздух(((