Konstantin_

@Михаил 191 всякое бывет((. Меняйте амортизаторы по гарантии.и

Да Нет. Скорость вентилятора зависит от давления фреона и скорости машины. У Ниссана есть "фирменный" комплексный тест проверки вентилятора, дворников, фар и тд... У каждой модели/поколения машин его запуск (танец с бубном!) разный. Может, кто и подскажет, как его запустить для вашего Хитрилы.

@Andrey_66 , А-а-а, это проверка на КЗ термистора.

@Сирёга у термистора датчика тока на пинах 2-3 разъема F43 сопротивление должно быть от 100 Ом и более.

Совершенно верно. Термостат полностью открывается при температуре ОЖ выше 90 гр., а вентилятор радиатора, когда ОЖ выше 98. Между 90 и 98 г. зона гистерезиса))

Здесь все относительно просто. В при включенном кондее вентилятор включается по давлению фреона и скорость вентилятора может зависеть от скорости машины. При выключенном кондее - скорость вентилятора зависит от температуре ОЖ. Первая скорость вентилятора - это температура ОЖ в 98 гр, вторая - 100гр. третья 105 гр. То есть температура в 100 гд. для ОЖ и жижи вариатора - это нормально.

@Сирёга . Напряжение 12.7В на клеммах АКБ нормально, когда зажигание выключено. При работающем двигателе напряжение на разъеме OBD обычно выше 13В. По схеме и описанию, датчик тока через IPDM, ECM и Lin управляет регулятором напряжения генератора. Возможно, что все ваши "беды" от нестабильности уровня напряжения(((. Осталось выяснить, кто в этом "виноват", датчик, регулятор напряжения, ... UPD. Печально,(( но на экзисте генератор есть только в сборе. Щеток, диодного моста, регулятора... отдельно нет.

У Ниссан Теаны езда с включенным кондеем, особенно в жару и по 'пробкам' нагревала жижу варика за 105 гр.. После отключения кондея - температура падала. Но, ИМХО, система охлаждения у Хитрилы более эффективная. Больше 90 гр температуру жижи, при включенном кондее, мне пока сканером засечь не получатлось! Возможно, что у вас не включается или проскальзывает блокировка гидротрансформатора... В программе CVT50Z есть соответвующие параметры. Удачи!

У нового Rogue кузов T33)).https://yandex.ru/turbo/s/autotopik.ru/nissan/x-trail-v-novom-kuzove.html

Потеря электропитания ЭБУ варика (TCM). Появляться при любом отключении питания TCM. Например, при отключении АКБ. Если ошибка "вылазит" постоянно, проверяйте жгут проводов и разъемы от блока предохранителей к ТСМ на обрыв или неконтакт. Очень возможно, что "теряется" масса питания TCM.

100 гр вас устроит? Точнее может сами посчитать)) Книжка в помощь. https://ftf.tsu.ru/wp-content/uploads/A.YU.-Krajnov-Osnovy-teploperedachi.-Teploperedacha-cherez-sloj-veshhestva.pdf

Нет. Температура теплоносителя на выходе из теплообменника зависит еще от температуры и скорости потока охладителя (ОЖ) через теплообменник. В общем случае, если параметры охладителя (ОЖ) постоянны, то температура теплоносителя (масла) с разной вязкостью будет практически одинакова. Кстати, у моего Хитрилы вентиляторы радиатора включаются сейчас исключительно по давлению фреона в системе, а температура ОЖ не подымается выше 90гр.

Чем выше скорость (расход) масла через теплообменник, тем меньше дельта Т (разница температур на входе и выходе из теплообменника). То есть, температура будет практически одинакова у масел с разной вязкостью. Кстати, масло в теплообменнике охлаждается ОЖ двигателя. А температура ОЖ - это уже другая тема.))

Кроме апологетов, есть физика процесса)) Чем выше температура - тем ниже вязкость, чем ниже вязкость - тем выше скорость прокачки ("расход") масла... и так по кругу. Процесс стабилизируется при 100-110 гр. @=MOpgBA= Ваш график "говорит" лишь о том, что у масел с разной номинальной вязкостью при одинаковой температуре разная скорость прокачки (расход) через насос. То есть, у более жидкого масла скорость прокачки выше.

Температура будет та же. Вязкость масла будет другая.

Цитата и Руководства пользователя 2015 года, канадская версия.https://www.nissan.ca/content/dam/nissan/ca/owners/manuals/Rogue/2015-Nissan-Rogue.pdf • Genuine NISSAN engine oil or equivelant • Engine oil with API Certification Mark • Viscosity SAE 0W-20 • As an alternative to this recommended oil, SAE 5W-30 conventional petroleum based oil may be used and meet all specifications and requirements necessary to maintain the New Vehicle Limited Warranty.

Как пример. У гидромуфт фазовращателей (VVT-I) рабочим "телом" используется моторное масло. Как гидропривод, VVT-I требователен к вязкости, температуре и чистоте рабочей жидкости, то есть моторного масла. Владельцев Разбойников Rogue сразу предупреждают, что они могут лить в двигатель любое масло, отличное от рекомендуемого, но в случае проблем с двигателем машину снимут с заводской гарантии.

Сейчас далеко не пофиг... . Genuine “Nissan Motor Oil 0W-20 SN” (or equivalent) is recommended. • If the above motor oil (or engine oil) is not available, a synthetic 0W-20 GF-5 SN motor oil (or engine oil) may be used. Damage caused by the use of motor oil (or engine oil) other than as recommended is not covered under NISSAN’s/INFINITI’s New Vehicle Limited Warranty. 2019 ROGUE OWNER’S MANUAL and MAINTENANCE INFORMATION

На галогенных фарах установлен ручной корректор. Я его не трогал.

Нужно создать нужные "приборы" в одноми или нескольких окнах монитора. Для логирования нужно в левом нижнем углу окон моитора нажать "шестеренку" и выбрать "начать запись". Для окончания логирования - выбрать "Прервать запись". Потом файл менеджером ищем на телефоне папку .torque/triplogs . В этой папке может быть еще папки. Ищем поледнюю по дате создания. В ней будет файл trackLog.csv . Копируете его на комп и пытаемся открыть Экселем... Я не Кашперовский)), что бы увидеть угадать, как оно у вас будет. Нормально, бедную смесь AFR (его график идет вниз) показывает при торможении двигателем и отпущеной педали газа. С ростом оборотов под нагрузкой значение MAF растет, а значение AFR кратковременно растет, потом возвращается к 14.7

Ну, так можно последовательно все датчики в двигателе перебрать )) А их больше десятка.( Я бы записал лог с ELM: обороты, температуры ОЖ и масла в двигателе, ДМРВ (MAF), верхний (AFR) и нижний (O21S) датчики кислорода, угол открытия дроссельеной заслонки (THR)... И ловил момент, когда AFR покажет бедную смесь для двигателя под нагрузкой. Кстати, масло в двигателе давно меняли и на какое? Гидромуфты привода фазовращателей работают на маторном масле в буквальном смысле.

Через разъем замерить сопротивление. Отсутвие оного - признак обрыва хитера.

@Сирёга ,кстати, значения AFR и О2 1х2 на первом скрине можно брать, как нормальные для сравнения.

Два скрина с напряжением на разъеме OBD, после 10 минутной езды. 1 На холстых с работающем компрессором кондеея. 2. Сразу после выключения зажигания.