Konstantin_

@Дмитрий51 Если головной свет не LED, то "минусы" будут разные. Но их (минусов) пины находятся в одном разъеме. Если возможно, поделитесь ссылкой на сервис мануал для рестайла.

Аналогично.

@Дмитрий51 , очепатки:-) и у японцев встречаются.(( Но, ИМХО, замена контроллера сути схемы не меняет. И потом, вы можете проверить работу схемы, отключив "минус" ДХО от массы.

@Дмитрий51 Для контроллера они (ДХО и габариты) "the same", то есть одинаковы. Кусочек схемы.))

@Dima Krotov Arhara На странице EM-202 в разделе Removal and Installation даны 8 "шагов" снятия ГБЦ с зелеными ссылками на их описание Например. Кликнув ссылку EM-192, "Exploded View" в шаге 4 вы попадете в описание ГРМ с пошаговым описанием его снятия и так далее. Я не говорил, что снять ГБЦ, без снятия двигателя легко, но возможно. .

@Dima Krotov Arhara В сервис мануале на английском расписано по шагам и с картинками. https://yadi.sk/d/60qX0JXFHiKirQ Скачайте и распакуйте. В Файле EM.pdf, инструкция по снятию/установке ГБЦ начиная со страницы EM-202.

Если машина "за углом" штатный брелок для автозапуска становится бесполезен. У Старлайна или Пандоры автозапуск по телефону удобней и функциональней. LE Yandex-auto уже с круговым обзором.

С двигателя снимается ГБЦ с клапанами. Для этого снимать двигатель с машины не надо.

@Игорь55 Я написал . У @Rubiroid при прогреве УОЗ сильно в минусе. ИМХО- это не нормально.

...

@Rubiroid Мне "не понравился" УОЗ (Timing adv). После запуска УОЗ у вас -24 гр. (( На холостых прогретого двигателя он должен быть около 0 при 650 об/мин.. Чем выше обороты и нагрузка, тем выше УОЗ. Предел около +45. И еще. На "горячую" (через час-два) двигатель нормально запускается?

А вы ближнй свет выключали?

@Jimi для начала, попробуйте через ELM237 прочитать ошибки у ЭБУ (BCM, ECM ...). Название программы я уже писАл.

Его не надо брать. Он есть в автосервисах, ремонтирующих ниссаны.

Да, бывает такое. До четырех ключей прописываются в BCM и ECM.

1. При нажатии кнопки на двери индикаторы на панели приборов 2 раза мигают. То есть происходит снятие с охраны, но без открытия замков дверей. 2. Если бы не было снятия с охраны, то при открытии двери ключом должна включится штатная сирена. 3. Насколько знаю. Первый ID проверяется BCM при снятии с охраны/открытии дверей. Второй ID проверяется только при включении зажигания. То есть можно запустить двигатель при включенной охране.

У приложения Motordata OBD для Андроида есть платные плагины, которыми можно протестировать BCM, ECM, IPDM... Антенны "работают" для кнопок дверей. При запуске двигателя все проще. ID ключа напрямую считывается "кольцом" замка зажигания в BCM. При этом индикатор охранной системы должен погаснуть.

@Jimi Через BCM по CAN-шине с ID ключа по работают ECM, IPDM, IKU... То есть нужен автоэлектрик с консалтом.

Правильно.

BCM (ЭБУ кузова). Кстати, @GeorgeZ прав. Вспоминайте, что делалось с машиной до того как...

Если установлена дополнительная сигналка/иммобилайзер, то на 99% причина в "соплях" установщиков. Если ее (сигналки) нет, то возможно, что ID (электронный идентификатор) ключа не опознается/не читается ECM. В чипе ключа два ID. Первый для дверей, второй для иммобилайзера двигателя. Для работы первого ID нужна батарейка в ключе, для работы второго индуктивное кольцо в замке зажигания, подключенное к BCM. ИМХО, нужен автоэлектрик с дилерским сканером (Консалтом)

Из руководства: Индикатор охранной системы мигает, если выключатель зажигания находится в положении LOCK или OFF. Это свидетельствует о том, что охранная система*, которой оборудован автомобиль, находится в исправном состоянии. Если нормальное функционирование охранной системы нарушено, то сигнализатор будет гореть постоянно при нахождении выключателя зажигания в положении ON. Из "простых" причин: реле зажигания, реле стартера (они на плате IPDM), селектор передач (не включилось положение "Р"), концевики педали тормоза (один должен быть разомкнут, другой замкнут). Удачи!

Лень набирать перевод.)) • The ABS actuator and electric unit (control unit) converts the rectangular wave signal provided by the wheel sensor to a vehicle speed signal and transmits it to the combination meter via CAN communication. • The combination meter indicates the vehicle speed to the speedometer according to the vehicle speed signal received via CAN communication. CAN-шина пины 21,22. Пин 31 выходной импульсный сигнал скорости для ГУ.

Тоже заметил это, после замены штатного верхнего на низкочастотный волговский. Причем кажется, что работает только высокочастотный штатный. (( На самом деле работают оба и, как надо.

ОД продал вместе с машиной. Эта для РАВ4