Konstantin_

100 гр вас устроит? Точнее может сами посчитать)) Книжка в помощь. https://ftf.tsu.ru/wp-content/uploads/A.YU.-Krajnov-Osnovy-teploperedachi.-Teploperedacha-cherez-sloj-veshhestva.pdf

Нет. Температура теплоносителя на выходе из теплообменника зависит еще от температуры и скорости потока охладителя (ОЖ) через теплообменник. В общем случае, если параметры охладителя (ОЖ) постоянны, то температура теплоносителя (масла) с разной вязкостью будет практически одинакова. Кстати, у моего Хитрилы вентиляторы радиатора включаются сейчас исключительно по давлению фреона в системе, а температура ОЖ не подымается выше 90гр.

Чем выше скорость (расход) масла через теплообменник, тем меньше дельта Т (разница температур на входе и выходе из теплообменника). То есть, температура будет практически одинакова у масел с разной вязкостью. Кстати, масло в теплообменнике охлаждается ОЖ двигателя. А температура ОЖ - это уже другая тема.))

Кроме апологетов, есть физика процесса)) Чем выше температура - тем ниже вязкость, чем ниже вязкость - тем выше скорость прокачки ("расход") масла... и так по кругу. Процесс стабилизируется при 100-110 гр. @=MOpgBA= Ваш график "говорит" лишь о том, что у масел с разной номинальной вязкостью при одинаковой температуре разная скорость прокачки (расход) через насос. То есть, у более жидкого масла скорость прокачки выше.

Температура будет та же. Вязкость масла будет другая.

Цитата и Руководства пользователя 2015 года, канадская версия.https://www.nissan.ca/content/dam/nissan/ca/owners/manuals/Rogue/2015-Nissan-Rogue.pdf • Genuine NISSAN engine oil or equivelant • Engine oil with API Certification Mark • Viscosity SAE 0W-20 • As an alternative to this recommended oil, SAE 5W-30 conventional petroleum based oil may be used and meet all specifications and requirements necessary to maintain the New Vehicle Limited Warranty.

Как пример. У гидромуфт фазовращателей (VVT-I) рабочим "телом" используется моторное масло. Как гидропривод, VVT-I требователен к вязкости, температуре и чистоте рабочей жидкости, то есть моторного масла. Владельцев Разбойников Rogue сразу предупреждают, что они могут лить в двигатель любое масло, отличное от рекомендуемого, но в случае проблем с двигателем машину снимут с заводской гарантии.

Сейчас далеко не пофиг... . Genuine “Nissan Motor Oil 0W-20 SN” (or equivalent) is recommended. • If the above motor oil (or engine oil) is not available, a synthetic 0W-20 GF-5 SN motor oil (or engine oil) may be used. Damage caused by the use of motor oil (or engine oil) other than as recommended is not covered under NISSAN’s/INFINITI’s New Vehicle Limited Warranty. 2019 ROGUE OWNER’S MANUAL and MAINTENANCE INFORMATION

На галогенных фарах установлен ручной корректор. Я его не трогал.

Нужно создать нужные "приборы" в одноми или нескольких окнах монитора. Для логирования нужно в левом нижнем углу окон моитора нажать "шестеренку" и выбрать "начать запись". Для окончания логирования - выбрать "Прервать запись". Потом файл менеджером ищем на телефоне папку .torque/triplogs . В этой папке может быть еще папки. Ищем поледнюю по дате создания. В ней будет файл trackLog.csv . Копируете его на комп и пытаемся открыть Экселем... Я не Кашперовский)), что бы увидеть угадать, как оно у вас будет. Нормально, бедную смесь AFR (его график идет вниз) показывает при торможении двигателем и отпущеной педали газа. С ростом оборотов под нагрузкой значение MAF растет, а значение AFR кратковременно растет, потом возвращается к 14.7

Ну, так можно последовательно все датчики в двигателе перебрать )) А их больше десятка.( Я бы записал лог с ELM: обороты, температуры ОЖ и масла в двигателе, ДМРВ (MAF), верхний (AFR) и нижний (O21S) датчики кислорода, угол открытия дроссельеной заслонки (THR)... И ловил момент, когда AFR покажет бедную смесь для двигателя под нагрузкой. Кстати, масло в двигателе давно меняли и на какое? Гидромуфты привода фазовращателей работают на маторном масле в буквальном смысле.

Через разъем замерить сопротивление. Отсутвие оного - признак обрыва хитера.

@Сирёга ,кстати, значения AFR и О2 1х2 на первом скрине можно брать, как нормальные для сравнения.

Два скрина с напряжением на разъеме OBD, после 10 минутной езды. 1 На холстых с работающем компрессором кондеея. 2. Сразу после выключения зажигания.

Перед установкой вот этих ламп https://www.led-performance.ru/collection/avtomobilnye-lampy/product/svetodiodnaya-lampa-h11-m4 на стене гаража поставил метки от родных гологенок, потом поставил метки от новых, и... метки от светодиодов совпали с метками от лологенок! Кроме цветовой температуры и яркости ЛЭД отличается от гологена более четкой границей между светом и тьмой на дороге.

Из сервис мануала другой машины: Check CVT Fluid Deterioration Date More than 210000 : It is necessary to change CVT fluid. Less than 210000 : It is not necessary to change CVT fluid. В сервис мануале Хитрилы ничего похожего не наблюдается.

@ТЭН , я когда-то ловил себя на мысле, что даже думаю на английском... Я специально привел табличку и сноску к ней. Литера "I" в таблице для жидкости вариатора указывает на необходимость ее проверки и корректировки (доливки) или замены, при необходимости. То есть на ТО поверка жижи должна делаться всегда, а ее доливка, или замена - по необходимосьти. А сноска (1) в буквальном переводе "говорит" о том, что если вы ездите с прицепом или гоняете по грязи, то презжайте и проверяйте у дилера Nissan износ жидкости каждые 90т.км и, меняйте ее, если это необходимо. Прикол в том, что CVT Fluid Deterioration Date (счетчик износа жидкости), как такового у варика Хитрилы нет. И проверять дилерским сканером нечего...

@Andrey_66 я писАл про "после запуска". На холостых генератор "выдает" по току менее 30% от своего номинала. Разряженный АКБ своим током заряда может "посадить" напряжение до 13 В. И регулятор напряжения не поможет((. По сервис мануалу нормально, если на 1200 об/мин напряжение будет не ниже 13.5В без нагрузки. То есть АКБ заряжен, свет, климат и музыка выключены.

На предыдущей машине расхождение между показаниями датчиков в колесах и цифровым манометром была до 0.3 атм. Все в мире относительно((

Регламент простой: Проверять жижу в варике каждые 15 т.км и менять по необходимости. Но, если вы ездите с прицепом или по бездорожью, то можете проверять и менять жижу у дилера каждые 90 т.км. (1) Use only Genuine NISSAN CVT fluid. If towing a trailer, using a camper or a car-top carrier or driving on rough or muddy roads, inspect CVT fluid deterioration at NISSAN dealer every 90,000 km (54,000 miles), then change the CVT fluid if necessary. And if the inspection is not performed, change (not just inspect) CVT fluid every 90,000 km (54,000 miles). Using transmission fluid other than Genuine NISSAN CVT Fluid will damage the CVT, which is not covered by the warranty.

@Сирёга На новой машине, после запуска, напряжение не меняется. С "уставшим"/разряженным АКБ и/или с большим током утечки, в начеле опускается до 13В, потом подымается до 14В

Заменил на вот эти https://www.ozon.ru/context/detail/id/166306184/?stat=YW5fMQ%3D%3D

Попробуйте так: - выключить DUAL, если было включено - выставить температуру 22-24 гр. - нажать Auto - включить "приток свежего воздуха", если не включился - кнопками установить скорость вентилятора на 3 деления. Кнопка Auto погаснет. У меня, после этих манипуляций, не нужно "загонять" температуру ниже 21 гр, кнопка A/C горит постоянно, но если температура "за бортом" ниже заданной, то компрессор кондея не включается.

@ЦСКАЗКА, лучшее враг хорошего! Если ваш ЯА нормально работает - зачем менять на то, что может у вас не работать. Тем более, что Яндекс часто умудряется портить обновлениями то, что ранее прекрасно работало((

Нуу, на других двигателях соотношение температур 60/30 было вполне нормальным Если на неделе "вдарит" жара - проверю эти температуры на Хитриле.