sergei36

Всё просто. Есть планово-экономический отдел, который планирует финансовые затраты по различным статьям на следующий год. Заметив возможное превышение по данной (за переработку) ситуации они высказались против, т.к. вышестоящая организация средств на "это" тоже не планировала. Т.е. денег нет! ИМХО

Похоже, что этот "никто" в тот вечер накосячил и теперь "замазывает" крамолу. Ты на всякий случай пару копий видио сделай по частям!! Впереди 23 февраля, 1-9 мая т.д. Авось пригодиться

Да. В начале 90-х, за неимением ЗПЧ, приходилось изготавливать "сухари" для шаровых и рулевых наконечников.

Не знаю, но! Может "карданщиков" спросить?

Я с вами! Ну почему? На муниципальном транспорте можно бесплатно (если есть такой)

Молодёжь на пятки наступает Несите все, что есть. Они, почему-то, юбилейные выбирают, типа 70 лет СССР и т.п. А уж эти у многих есть

Если всё работает штатно, то зачем "убивать" коробку? Навык езды "без сцепления" нужен в ситуации когда, например, неисправен ГТЦ (знакомо, как я вижу) или выжимной заклинил, как это бывало у меня. В таких случаях нажимать на педаль сцепления не только бесполезно, но и мотор начинает глохнуть на оборотах близких к ХХ. Что и как делать уже рассказали

Что значит исправны? Т.е. они есть на своих местах в состоянии "зацепления" и выжимной на них никак не влияет.

@Pzm76 Смотря что делать. У них масло сменить 300р и хотя до гаража менее 1 км еду к ним. Говорю честно, лазить под машиной ради этого не хочется. Масла в раздатке и редукторе тоже они меняли. Но вот свечи я никому не доверю, как и замену всего, что касается тормозов. Люблю стартеры/генераторы и т.п. Зато карданы снимать, сайленты менять - к ним. В конце концов здоровье беречь тоже нужно. ИМХО

Лучше уж сразу на Крузак и бензоколонку

Ну, если в пробке постоянно торчать или пробег чуть больше, чем вы её греете. Хотите меньше увидеть? Как вариант выбрать 3 км свободной дороги, обнулить счётчик и вперёд. У меня легко показывает около 6 л/100 км. Давайте уже забудем плакаться о городском расходе. ИМХО

Да ладно!

@Pzm76 Разве что о размерах штрафов напомнили (я о наших). Некорректно проводить параллель между государствами, а уж равнять их с нашим совсем бездарно. Начать можно с средней зарплаты в 37 т.р. Это у кого такая? А у кого 5 - 7? Таких разве нет?

Подозрительно, что в замен ничего не предложили.

Это попытка на...ть самого себя. PS: я тоже, поэтому так и ответил

У меня не вариатор, но уверен, что её тоже нужно сменить Однозначно. Я бы сначала проехался на ней км так 500 (если ничего не напросится раньше) с целью послушать. Потом уж провести замену всего, о чём говорили ранее + "нежданчики" если таковые появятся. ИМХО

Если опираться на сказанное вами, а именно с 15 по 18-е будни, когда пробег малый и АКБ не успевает заряжаться, т.к. заводим по несколько раз, проезжаем мало, а на ночь садим с помощью сигнализации. 12-го с утреца - расплата за прошедшие будни. 13 -14 и 19 - 20 го - хорошо поездил. 21-е ? так сегодня понедельник и АКБ постепенно угасает. ИМХО. Если уж ваш а батарея стала помирать, а от сигналки вы не отказываетесь, то покупайте новый акб и не мучайте никого

Вы уверены, что люфт именно в шлицах, а не в зацеплении сателлитов (полуосевая шестерня по-научному)?

Мне тоже. Зимой вожу одну "досточку" от маленького овощного ящика. Слегка постукиваю ей по брызговикам и снег отваливается.

Скорее это звук железа Так бывает когда кол-во смазки на пределе. Согласен. 2 года назад сменил все ролики(подшипники) с таким же звуком

@Igor1281 Я бы только на колёса грешил. У вас диски одни и теже или зима на своих и лето на других?

@vladimir848 Эти надёжны на 100%.

Чем они, российские, отличаются от "иномарок" ? Ваша к каким относится? Если всё исправно, то так оно и есть. АБС больше отвечает за "качество" торможения каждого колеса в отдельности. За "попу", уже в компании с АБС, отвечает ЕСП. Изначально на машинах устанавливался регулятор давления контуров. Он и отвечал за перераспределение усилия, прилагаемого к переднему и заднему контурам. Т.е. после нажатия на педаль тормоза тормозная жидкость начинала создавать давление одновременно в обоих контурах. Колодки прижимаются к тормозным дискам/барабанам и в этот момент "морда" начинает клевать, а зад приподнимается. Тут же клапан "регулятора давления" закупоривает задний контур и максимальное давление создаётся в переднем. При правильной регулировке регулятора и рабочих тормозных цилиндров зад никуда нести не должно! Нынешняя система АБС есть более "продвинутый" регулятор давления с помощью электроники. А уж если с иными помошниками - то и возможности другие.

Здоровья, добра, удачи!

Не обязательно, конечно, если сам подшипник есть. ИМХО