sergei36

Что мешает посмотреть?

Действительно на SUV совершенно не похожа С качеством дай Бог вы угадали (производителей несколько и-нет пишет, Китай в т.ч.), но цена, на мой взгляд, не из дешевых

Видимо нужно снять пока ещё целый пластик и поковыряться в замке. Точнее с контактной группой. ИМХО

Чтобы я проверил? Давление топлива в рампе, производительность насоса. Ну, а с ошибкой ДПКВ в первую очередь разбираться. ИМХО

Ещё DEPO есть 21511F1LLDEM1 и 21511F1RLDEM1 по 7 500 ₽ каждая

Мысль правильная. Раз подтёков не видно, то смотрите вакуумный усилитель, либо задний сальник в салоне. Про белый дым не понял. В двигатель тормозуха не может попасть, она не антифриз.

По-моему, показания спидометра ниже показаний ЖПС. Летняя точно 215/60R17. Размер зимней не помню, но, вроде 225/60R17. Присмотрюсь.

Т.е. с другими размерами типа "штатными" Ниссановцы" накосячили?

Да, кстати! И переходы пешеходные нерегулируемые! И это на Федеральной трассе! Пешеход был в совсем тёмной одежде, время полночь, ничего не видать! Благо было куда вильнуть...

От Москвы до Воронежа в зависимости от времени суток от 333 до 405 руб за весь маршрут (~500 км и с транспордером). Зато от Москвы до Солнечногорска всегда 450 рублей. Вот где жульё...

Ладно, принимается. Однако имел ввиду не геометрию, а разницу в длине окружностей указанных вами размеров шин: - 215/65R16 = 2154 мм Это самый маленький размер...... - 215/60R17 = 2167 мм - 225/60R17 = 2204 мм Разница в 17-м радиусе = 37 мм - 215/55R18 = 2176 мм - 225/55R18 = 2214 мм Разница в 18-м радиусе = 38 мм А между "штатными" - 215/60R17 = 2167 мм и - 225/55R18 = 2214 мм = 47 мм Напоминаю, что речь шла о влиянии разницы в давлении шин между осями. Но вот сколько это в "мм", на сколько "сократиться" или "раздуется" шина , что должна "напрячь" систему "All-Mode", которая в свою очередь ....... читайте сами

Техосмотр 400 рублей, затрачено времени минут 20 в целом. Долго вспоминал, что что-то не так. Дошло! Плёнка на фарах теперь в не закона? Так свет этих фар на моих последних трёх машинах никто не проверяет прибором, равно как и СО выхлопа. Т.е. с 2008 года это никому не интересно? Раньше в каждую трубу пихали....

Прибор не плохой, но всё же...., да все они не эталон. Но я о другом. В теории кем-то придуманной скорее да, чем нет. Однако: Во-первых. Насколько увеличится/уменьшится диаметр колеса в большую или меньшую сторону? А что делать с изнашивающимися покрышками? Ведь за сезон разница в износе осей очень разнится. И вот впереди под истёртая накачанная, сзади приспущенная, но с лучшим протектором. И??? Типа равны или нет? ИМХО Во-вторых. С какой целью машина комплектовалась покрышками и 17 и 18 радиуса, а докатка 16-м? Чтобы у нас проблемы поскорее появились? Пускай с муфтой или ещё с чем другим. ИМХО В-третьих. Откуда расшифровка ПО о том, как система "All-Mode" думает? Если "Она" думает (работает) "тупо" по прописанной программе, то логично предположить, что ПО известна длина штатной покрышки и в соответствии с этим рассчитывается разница в оборотах осей (колес), и тот момент, когда муфте блокироваться. Считаю, что этот вариант не годиться (ИМХО), т.к. типоразмеры покрышек менялись заводом, а уж владельцы извращались...!!! И ни у кого проблем с агрегатами не возникало!? или от этого проблемы с вариаторами??? Да и с муфтами повальных проблем не слышно. Не думаю (ИМХО). Как правило страдает только подвеска и узлы рулевого механизма. На стр 5-27 инструкции сказано "при большой разнице скоростей вращения передних и задних колёс.....сигнализатор мигает..." Разница в 1 - 2 мм в диаметре это много или мало? полагаю, что не есть "большая разница" хотя бы исходя из неравномерно изнашиваемых покрышках передней и задней осей. Если датчики АВС будут считать такую разницу за пробуксовку, то сигнализатор "4WD" никогда не потухнет.ИМХО

Неплохо было-бы : - применять знаки препинания; - узнать "что на р что на д" происходит; - компрессию замерить. P/S: у меня на одной Ауди-100 с газом подобные симптомы появились когда зазор между шайбами и клапанами уменьшался до критичного. Закончилось прогаром клапанов и сёдел. Пришлось головку выкинуть.

Спасибо за пояснение. Значит нужно быть внимательней

Обычная, не позволяющая повторно ! перевести ключ в положение 4(стартер), если машина уже завелась. Т.е. дважды нажать "стартер" нельзя, только выключив зажигание и включив его заново

Почему?

Подскажите, плиз! Сегодня с удивлением обнаружил отсутствие блокировки в замке у заведённого автомобиля. Как в Жигулях. Вопрос. Все замки такие или это проблема индивидуальна?

Но что-то же препятствует поступлению воды? Насос на обе форсунки один

того же мнения Не просто дешевле, а в разы, т.к. за 8 лет лишь один раз понадобилось на Джетте за день перед продажей (и такое бывает)

Даёшь лето!!! Меня аж трясёт от японской экономиипосле "бюджетной" Джетты. Буду следить за вашими экспериментами

Она не насос, чтобы конец ей наступил. Грязью скорее забилась

Теперь понятно, правда по ссылке номерки другие - HC-Cargo 140485. В чём разница, кроме цены?

Что за втулки? куда? с картинкой желательно, кто производит?

Ну так сюда картинку!