sergei36

@riv66 ,@Denger Спасибо, рад знакомству! Всегда готов

Всем здравия желаю! Военный пенсионер. Воронеж. Машин было много, но "японец" в собственности впервые. 2010 год, 2.0 литра, МКП.

Так на улице похолодало, причём заметно. Может в этом дело?

Такая ситуация у многих производителей, в частности Ауди -100 (44 и 45 кузов), Логан и Джетта 5 (совсем новые были). Так не бывает. Либо пыль и слабые тормоза, либо диск пилят, перегреваются и тоже плохо тормозят. ОрИ получается нечто среднее по качеству

Мысль в слух. А есть ли смысл искать "нечто", что будет не хуже оригинала и при этом дешевле? Дело в том, что поставляемая на конвейер (т.е. на машину) продукция зачастую в корне отличается от продаваемой в розницу. О колодках речь конкретно. Так называемые аналоги типа: АТЕ - пилят диск, ABS - много пыли, легко перегревались , торможение ухудшалось, TRW - скрип ужасный, через месяц выкинул и о влиянии на диски не могу сказать. У меня все немцы ранее были, но сомневаюсь, что с другими производителями лучше будет. Контрафакта тоже много. Но я о другом. ОРИ колодки стоят менее 3 т.р. Т.е. пару раз пивка попить. Аналоги в половину или типа того дешевле. Так может разок без пива обойтись, зато на ближайшие пару тройку лет не думать о проблемах с тормозами установив ОРИ деталь?. ИМХО

@Hitric Спасибо тебе добрый человек!!! Теперь ясно куда "копать". Свободное гнездо я видел (в книжке) и на него расчитывал. Теперь изучим матчасть.

Машину купил недавно. С наступлением холодов стал "попискивать" моторчик. Понимая, что медно-графитные втулки "не лечатся" заказал ОРИ и через 3 дня он у меня. Очень хотелось всё сделать быстро, благо описание процедуры есть. Но не тут то было Создалось впечатление, что я первый, кто туда полез. Всё девственно новое. 1. Сходу сломался пистон в нижнем правом углу панели, что под рулевой колонкой. 2. Никак не хотела отщёлкиваться колодка включатела фонарей на крыше. Снимал вместе с переключателем. 3. С патрубком над правой коленкой я перестраховался и чтобы ничего более не отломать, открутил маленький саморезик крепящий декоративную накладку трубок радиатора кондиционера. 4. Отщёлкнуть клипсы крепления проводки к педальному узлу тоже не просто. Если нижний "язычок" поджать отвёрткой (например) получается, то верхний никак и процедура напоминает "выламывание". Особо рьяные могут и клипсу сломать. Отсюда предложение. Просто подрезаем часть изоленты, крепящей клипсу к жгуту и отодвигаем жгут в сторону. Теперь можно с лёгкостью открутить правую верхнюю гайку крепления педального узла. При сборке клипсу приматываем обратно. 5. Педальный узел откручен. Снять его "мешает" шпонка на пальце установленного в вилке. Вилка выдёргивается легко, а вот на пальце есть ещё один пластиковый "контрольный" стопор. Он не снимается, сжать усы не вышло и я просто пробойником выбил детальку из гнезда. 6. Отвёртка для откручивания верхнего, одного из двух болтиков сервопривода воздуховода, должна быть не просто короткой, а очень-очень! короткой. Такие, "ростом" 8 см. у меня есть. Но можно и по-короче. 7. Моторчик был прикручен саморезиком. Была и защёлка. Открутил, нажал, повернул, а колодка никак! Мучился долго пока просто не подсунул тончайшую отверточку сбоку и по сути выдрал колодку. Посмотрел на маркировку моторчиков, внешне вроде одинаковые и стал устанавливать новый. А он не защёлкивается. Я его раз 5 прилаживал, а защёлка никак. Ну, думаю болтика хватит и быстренько, минут наверно за 15, всё собрал. Повернул ключ, а в ответ раздалось шкрябанье с подклиниванием. Ну, блин..... Всё заново 8. Трагедия заключалась в том, что крыльчатка выступала "вверх" аж на 3 мм. Просто убрать шайбу мало, да и без неё нельзя. Обрезать бортик крыльчатки тоже не получится, т.к. под него в корпусе воздуховода сделан паз. Пришлось выскребать посадочную поверхность изнутри барабана крыльчатки вручную (шарошки есть но они на даче). Кстати!!! Конструктивно сам мотор выглядит не ремонтопригодным, а именно втулки завальцованы в самой крыше корпуса мотора. 9. Теперь размеры моторчиков в сборе одинаковые. Проверяем на исправность. Новый крутит гораздо быстрее! Теперь уже ставим не просто так, а с проверкой на работу на штатном месте. Протянул провода от БП . Ура, работает. 10. Собрал. Не забывайте про вилку штока ГТЦ при установке блока педалей. Её нужно сразу направить рычаг педали тормоза, иначе снимать узел заново. 11. Всё работает, дует. "Наводки" электро в приёмнике тоже нет. Слава Богу за 5 часов я справился. P/S: Из потерь: сломана одна клипса. Следующим этапом будет установка скрытой проводки для радардетектора и в/ регистратора. Не люблю "сопли" изпроводов в салоне. Отсюда просьба подсказать, как снимается/разбирается блок подсветки и управления люком на потолке. Очень не хочется чего либо сломать. Прежде чем покупать японца следовало изучить их культуру. Теперь мне кажется, что их машины проектировались под впечатлением "камасутры".

@Borism1 Спасибо за подсказку. Что такое "Поиск" я представляю, только сложно угадать правильное название темы, а без этого никак. не ищется. Изучил такую http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=102856&highlight=%EC%EE%F2%EE%F0+%EE%F2%EE%EF%E8%F2%E5%EB%FF P/S: извиняюсь, но почему то как ссылка не копируется?

Доброго времени суток! Машину только купил, мануал читал, но про моторчик печки нет ни слова. Отсюда вопросы: - как добраться до моторчика печки который периодически пищит; - что там - подшипники или втулки, чем и как их смазать.

По Джете скажу, что смена по регламенту 15 т.к. и пару раз пылесосом пройтись нормально будет. "Большой" пыли не наблюдалось никогда, хотя и не по Каракумам езжу. В Воронеже чисто даже после тополиного цветения - просто дача, дом, работа и дорога до неё там, где тополей почти нет Про радиаторы читал. Создалось впечатление, что машина "грязнуля" и сетка от неё не спасёт. Весной займусь профилактикой

А каким образом измеряли? У меня, как и в начале темы на картинке - 6 кубиков. Но после немца непонятного много. Магнитола, климат, приборка - всё где больше 2-х кнопок вызывает "панику". Машину только купил, вопросов много, приношу извинения заранее, если не совсем корректные. Мануал читал.

Т.е. 6-й квадратик на весь оставшийся диапазон до закипания? Или как?

Та же проблема. Странно, что не регулируется. Но дело в том, что сама кнопочка очень напоминает потенциометр. Есть ли решение? Кто что скажет?

@K071tya Спасибо! Со списком ознакомился...

Всем привет! Теперь я с Вами

Вот и закончились мучения.

Хочу присоединиться, но пока ищу машину