sergei36

Как правило, вибрация пола связана именно с дисбалансом задних колёс

В таком случае нужна конкретно правая опорная втулка самой рейки или ремкомплект. Знаю в Чите впускают, да и на форуме кто-то отписывался о замене. Посмотрите.

У меня это крышка датчика дождя. Сам удивлён был

Что именно "приплыло" в рейке. Конкретно по деталям, пожалуйста. В моём случае при пробеге к 140 т.к. достаточно было подтянуть (не затянуть!!!) регулировочную гайку зацепления шестерни и рейки для устранения зазора. На Джетте с аналогичным пробегом тоже самое. Сейчас пробег 170 т.к. и в рейке ничего не гремит. Что же у машин с меньшим пробегом там разваливается и нужно менять на новую. Или в сервисах вам так говорят?

У Беркута-15 они тоже есть в комплекте. Однако шнура хватает от розетки багажника до передних колёс, а уж от салонной зажигалки...

Тем более нечего сравнивать.

Масло стало гораздо дольше оставаться чистым. Мы перешли тогда на прибалтийское Pemko, а оно существенно отличалось от наших "помоев".

Замерял специально. Моя была с карбюратором, у брата с моновпрыском. Мой мотор DS, у него PH. Поставил на обе. Судьба его машины неизвестна. О своей знаю всё - били три раза и распродали по частям. Это после перехода на газ. Поколение газа - Рязанское, 97 год. Ихняя форсунка меня не устраивала, машина с ней тупила. Я изготовил сам причём раздельные в каждую камеру. Покрытие сёдел не такое прочное и, видимо, более тонкое, нежели на отечественных "тазиках". Наши можно шарошкой подровнять, эти же сразу до металла стираются. В общем зазоры уходят очень быстро и головку пришлось поменять. И никакое опережение зажигания не спасает. Расход был 7.2 - 7.4 при скорости 110, город 9.2 - 9.5 ( у брата 10 всегда). Зимой до литра могло, но редко, больше. Максимальная скорость ~ 160 - 170, но и разогнаться негде было. ИМХО. Нынешнее оборудование совершенно отличается от старого, т.е. как карбюратор от впрыска. Разница, как минимум, в гораздо более точной дозировке подаваемого топлива. И тем не менее газ горит медленней и выпускным клапанам тяжко.

К стати да! На Ауди -100 с мотором 1.8 DS(форсирован до АИ-98) за ~60 - 70 т.к. зазор уменьшился с 4.25 до 2.85!!!! Это очень много. На бензине первую головку сменили перед 500 т.к. пробега . Т.е. шайб тоньше не было, да и сёдла с парой клапанов прогорели. Головку пришлось заменить.

И где номерки???

Есть хороший вариант - найти возможность поездить на них. Посидеть в автосалоне равно разговору ни о чём. По сути это Логаны в различных комплектациях и они никак не родственники Т-31. ИМХО P/S: Отвечаю заранее: - Логан был собственный - находился за рулём Террано и Дастера , пусть по немногу (не тест драйв, а поля и город), но всё же за рулём, а не пассажиром

А вдруг он специально постарается? Всю субботу в Воронеже лил дождь, +3С. Снег проваливается, кругом болота. Оторвал фланец от катализатора, блин. По городу проехал 50 км и выезжал после обеда в Солнечногорск с показателем в 11 с чем-то. Нас четверо взрослых + 100 литров топлива в багажнике и груза ~30 кг. До границы с Московской обл скорость по круизу 110 км/ч, дальше куда тише. Пройдено средний расход средняя скорость 40 минут не глуша простояли где-то в начале Московской области из-за аварии. После увиденного все "гонщики" резко перессали и дальше мы ехали 80 - 90 км/ч. Москва - все сами видели. Даже 60 на МКАДе было нормой.

Мы даже его видели своими глазами. И вот как и знал, что для неверующих сфотать нужно было. Ладно, обещаю зафиксировать в следующий раз. А было 6.9 л/100 км. при скорости 100 км/ч по М-4 с отворотом к Чехову за ~450 км Вчера за 5 часов "стояния" по дорогам центра и вокруг Кремля расход был 14.3 л. По возвращению в Солнечногорск 9.9 л. А спорить какой мотор меньше жрёт бестолку, поскольку у каждого свои дороги и маршруты. ИМХО

их код 26447-AL500 В плафоне задней двери лампочка та же - 31 мм, но у неё у наконечников носики были сплюснуты. Иначе ей тесновато

Они все одного размера 31 мм и 8 ват. Я их на светодиоды заменил. Теперь "зрячим" стал

Вот если реле есть, а как правило его ставят якобы для защиты бензонасоса в случае попытки угона, то: 1. производитель сигналки неважно кто; 2. нужно проверить его цепь на предмет исправности/окисления контактов; 3. ленивые установщики устанавливают его близко к левой/самому блоку ИМХО

Гамлет, Был задан вопрос Сравнив две модели я высказал своё мнение. Если есть, что умное сказать - пожалуйста......

У меня Toyo Open Country U/T 215/60 R17 96V . Устраивает как ценой (покупал по 5600 год назад) так и ходовыми качествами. Камушков собирает немного, беззвучная. В глине всем трудно, но не застрял ни разу. Правда задачи такой и не было. Выпущена где-то на островах...

Сняв рычаг включите дворник и выключите. Потом наденьте рычаг . Если ничего не сломано, то будет работать.

Нужно раскачивая слегка постукивать по корпусу что надет "на шуруп"

На "Клинском" ВР в сторону Питера расход составил 8.0 л/100км (дождь+ снег). В обратную сторону Газпром в Пушкино - 10.1л/100км(почти сухо). Выезд с МКАД на М-4 заправка ВР - 9.9л/100км до Воронежа(сухо). Примечательно, что со мной заправлялся с виду новый Мерс АМГ. Когда я добрался до границы с Тулой его грузил эвакуатор. Сказал, что-то с мотором, чек загорелся, решил не рисковать. У меня-же после заправки на этом ВР лет 10 назад на Пассате развалился катализатор..... Роснефть или Лукойл из Воронежа в Москву обычно 8.4 - 8.6л/100км Скорость ~118 - 125км/ч на круизе. Тульская обл до 110.

Обычно Видео показывает при постановке машины на "ручник". Кнопка его заменила.

Так не бывает. Где-то подтекает. Понятно, что не "ручьём". Сложности с обнаружением возможно из-за того, что в тепле бензин испаряется очень быстро.

Теперь понятно. Тогда можно предположить, что реле и сигналка в целом здесь не причём. При таком раскладе я бы в первую очередь проверил давление и производительность насоса. С подобным сталкивался- один в один ситуация с машиной у сына была. Дело было в самом насосе