sergei36

У меня не так. Фланец лопнул и его можно было заварить. Поддался уговорам на замену его на гофру. Очень жалею. Замена в клубном сервисе обошлась в 6000 т.р. , можно сказать, что за гофру ценой в 800т.р. Теперь не просто скрипит, а душу выматывает своим скрипом.

Приличный парень!

Nissan 37000-3UB3A 3 дн. 37 851 ₽ Есть ещё и другой номерок Nissan 37000-1DB0E 15 дн. 52 249 ₽ В чём разница?

@Николай96 Сверху "кнопочка" такая есть

Что мешает это сделать?

Зря "наехал" на диски TRW Кривыми оказались задние, где менялись только колодки. Теперь менять и диски и колодки.

Второй без проблем разобрался.

@Andrey_66 Да я понимаю, что не спроста это. Подшипники в норме, смотрел. Тормозная система - ручник, суппорта очищал прошлым летом, колодки все новые, пластинки с направляющими смазаны чем нужно. Колодки новые, диски передние тоже. Вот уже рычаги поставили и правый опорный подшипник с отбойником заменили. Подшипник крутится со скрипом, отбойник порвался пополам, в гофре хоть и маленькая, но дырочка. Иду смотреть на разборку левого. Да! Гайка штока еле открутилась, хотя резбу очистили и закрыта была крышкой от грязи

@Andrey_66 Прочитал. Это о новых. Я же говорю о появившемся биении к ~ 20 т.к. Сейчас меняют рычаги, отбойники с пыльниками и опорные подшипники. "На глаз" есть небольшой люфт в задней крестовине кардана. Ну, пусть с передком закончат, потом посмотрим на кардан и внутренние гранаты.

@Pzm76

@Goblin555 Ок. Этот период - стандартная рекомендация для всех шин.

Это как? Грубо говоря, 19 тыс нормально, а на 20-й искривились от некоей "неправильной обкатки"? Никогда не "ныряю" в лужи.

@Yessil Ещё раз прочитал. Уповать на новое не стоит. Год назад установил тормозные диски TRW и надо же! Повело!!! 20 - 30 лет назад этот производитель\продаван сомнений не вызывал, однако теперь - нафиг!!!

Не может рулевая рейка "бить"! Бить могут: - кривые покрышки - кривые колёсные диски - кривые тормозные диски, что наиболее вероятно Есть вариант хуже. Это один из внутренних Шрусов. ИМХО

И сколько ждать? Хотя бы теоретически?

А может не надо? Аномалия?

И резина может гудеть , и редуктор может....

Да нет проблем у вас. Лапки у корзины несколько не равномерно поизносились. ИМХО

вот и я посмотрел, аналогично. Может в этом то и дело? А у нас Т-31

"Все датчики одинаковые...." Ни хрена не все. Три года лежат фильтр и сеточка. Вдохновлённый "мультиком" только что достал левый, точнее пытался. Трубочка сидит "на мертво". Само сопротивление идеально чистое. Даже следов ёрзанья ползунков реостата нет. И крепление арматуры поплавка иное. Снять конечно можно, но был опыт поиска замены керамического сопротивления на Пассат. В те годы найти было невозможно. Продолжение мероприятия откладываю на выходные, т.к. дело это не быстрое.

@Красный медведь Всю жизнь крутил. У нас считай что барабаны. Так оно "понятнее". Ладно.

Это как? Спору нет что держит хорошо. Есть другая инфа - рекомендовано 6 - 8 щелчков.

Нам платиновые рекомендованы, скорее это они. В условиях применения "правильного" бензина 60 т.к. должны отработать без проблем

В гараже целый мешок. В основе импортные. Есть Соньки до 85 года выпуска, потом уже сам с загранки привозил...... Вооот!

Непонятно - это на видио. На самом деле то!, что откручиваю состоит из двух частей. Грубо говоря, первая "гайка" выглядит как "пробка" с резьбой. Заворачивается в корпус РР и торцом своим толкает некий "упор" - прижим штока (1.33 мин), который в свою очередь поджимает саму рейку к валу. Т.е. ими устраняется зазор. Сверху же на эту "пробку" накручивается контр гайка, "упирающаяся" в корпус рейки , тем самым фиксируя положения "пробки". Пояснил?