sergei36

Что мешает это сделать?

Зря "наехал" на диски TRW Кривыми оказались задние, где менялись только колодки. Теперь менять и диски и колодки.

Второй без проблем разобрался.

@Andrey_66 Да я понимаю, что не спроста это. Подшипники в норме, смотрел. Тормозная система - ручник, суппорта очищал прошлым летом, колодки все новые, пластинки с направляющими смазаны чем нужно. Колодки новые, диски передние тоже. Вот уже рычаги поставили и правый опорный подшипник с отбойником заменили. Подшипник крутится со скрипом, отбойник порвался пополам, в гофре хоть и маленькая, но дырочка. Иду смотреть на разборку левого. Да! Гайка штока еле открутилась, хотя резбу очистили и закрыта была крышкой от грязи

@Andrey_66 Прочитал. Это о новых. Я же говорю о появившемся биении к ~ 20 т.к. Сейчас меняют рычаги, отбойники с пыльниками и опорные подшипники. "На глаз" есть небольшой люфт в задней крестовине кардана. Ну, пусть с передком закончат, потом посмотрим на кардан и внутренние гранаты.

@Pzm76

@Goblin555 Ок. Этот период - стандартная рекомендация для всех шин.

Это как? Грубо говоря, 19 тыс нормально, а на 20-й искривились от некоей "неправильной обкатки"? Никогда не "ныряю" в лужи.

@Yessil Ещё раз прочитал. Уповать на новое не стоит. Год назад установил тормозные диски TRW и надо же! Повело!!! 20 - 30 лет назад этот производитель\продаван сомнений не вызывал, однако теперь - нафиг!!!

Не может рулевая рейка "бить"! Бить могут: - кривые покрышки - кривые колёсные диски - кривые тормозные диски, что наиболее вероятно Есть вариант хуже. Это один из внутренних Шрусов. ИМХО

И сколько ждать? Хотя бы теоретически?

А может не надо? Аномалия?

И резина может гудеть , и редуктор может....

Да нет проблем у вас. Лапки у корзины несколько не равномерно поизносились. ИМХО

вот и я посмотрел, аналогично. Может в этом то и дело? А у нас Т-31

"Все датчики одинаковые...." Ни хрена не все. Три года лежат фильтр и сеточка. Вдохновлённый "мультиком" только что достал левый, точнее пытался. Трубочка сидит "на мертво". Само сопротивление идеально чистое. Даже следов ёрзанья ползунков реостата нет. И крепление арматуры поплавка иное. Снять конечно можно, но был опыт поиска замены керамического сопротивления на Пассат. В те годы найти было невозможно. Продолжение мероприятия откладываю на выходные, т.к. дело это не быстрое.

@Красный медведь Всю жизнь крутил. У нас считай что барабаны. Так оно "понятнее". Ладно.

Это как? Спору нет что держит хорошо. Есть другая инфа - рекомендовано 6 - 8 щелчков.

Нам платиновые рекомендованы, скорее это они. В условиях применения "правильного" бензина 60 т.к. должны отработать без проблем

В гараже целый мешок. В основе импортные. Есть Соньки до 85 года выпуска, потом уже сам с загранки привозил...... Вооот!

Непонятно - это на видио. На самом деле то!, что откручиваю состоит из двух частей. Грубо говоря, первая "гайка" выглядит как "пробка" с резьбой. Заворачивается в корпус РР и торцом своим толкает некий "упор" - прижим штока (1.33 мин), который в свою очередь поджимает саму рейку к валу. Т.е. ими устраняется зазор. Сверху же на эту "пробку" накручивается контр гайка, "упирающаяся" в корпус рейки , тем самым фиксируя положения "пробки". Пояснил?

Я этот момент и пытаюсь объяснить@Александр61 . Сам же я этих реек наремонтировался уже.

Да, подлезть сложно и ключ изготовленный для Кашкая просто не влез в углубление подрамника там, где находится эти гайки. С виду ключ накидной. Пришлось срезать часть кольца и он стал напоминать велосипедный для кареток. На видио, время 1.27, отворачивают сразу всё за контр гайку. При сборке есть только фраза о регулировке, а как именно они не показывают.

Плохо будет, за исключением Волги М-21 56 года. И вообще нефиг лезть в проводку, если не понимаешь как плюс с минусом найти

@Александр61 Добрый! Где стрелка, там есть гайка, контрящая регулировочную гайку. Первую отпускаем, вторую чуть вворачиваем и проверяем устранившийся зазор : 1. постукивание пропало 2. усилие на руле не должно! измениться. Если стало туго, отворачиваем обратно. 3. затягиваем контргайку. Если зазор не устраняется (т.е. постукивание не пропало), то, возможно, либо рулевой механизм требует более внимательного изучения на предмет износа, либо дело не в ней.