Al Amigo

Так-то если объективно рассуждать, то юзер нынче пошёл такой, что не стыдясь невежества своего сравнивает Спортидж и Кугу с Икстрейлом, и доверчивому читателю со стороны и впрямь может показаться, что они (Куга и Спортидж) дешевле. И только знающие и понимающие Икстрейл люди в курсе, что кашкаеподобные субкомпакты Куга и Спортидж дико переоценены, а в своём реальном подклассе компакту Икстрейлу как не было равных по цене, так и нет.

О, наконец-то дело дошло до глушения ЕГР. Каждая модель машины в свой срок доживает до возраста глушения ЕГР. Когда я впервые попал в Интернет, то почти сразу оказался на форуме одного там японского некроджипа. И первое, что я там прочёл, было темой о глушении ЕГР. Конкретно на том джипе самой удачной заглушкой была какая-то грузинская монета, она вставала в клапан идеально. Но так как грузинских монет было мало и на всех не хватало, то сошлись на том, что просто пережимали какую-то трубку. Эта процедура оставила неизгладимый след в моём сердце, и я потом ещё пару раз глушил ЕГР. Но теперь, когда я умудрён и овеян временем, я думаю, что ни разу не получил никакой выгоды от глушения ЕГР - в машине просто ничего не менялось, кроме того, что я узнавал, где в ней клапан. Но тем не менее поздравляю сомодельников с достижением важной вехи в истории нашей машины.

Тут важно не забывать, что у нас, у двухлитровиков, немного своя дискотека - например при минус десяти в городе, если нет заглушки и не удаётся покрутить мотор, а приходится тошнить на тысяче рпм, то влёгкую можно увидеть, что мотор остывает на глазах до половины шкалы. Поэтому нам надо тупо ставить при минус восьми, а снимать уже когда снежинка на табло погаснет, и будет нормально. Этот разговор, кстати, можно снова превратить в спор остроконечников с тупоконечниками, потому что заглушка эта - она для мотора ставится, вариатор там постольку-поскольку и его можно исключить из уравнения - экспериментально доказано, что никому ещё не удавалось его перегреть ни при каких условиях.

Минус восемь - та "температура отсечки" после которой надо доставать приготовленную в багажнике заглушку, не забывая сгибать колени, наклоняясь для её установки - чтобы не перегружать поясничный отдел позвоночника. Десять мороза означают, что она там уже стоит, потому что если нет, то это неправильно. Градусы, разумеется, реальные - взятые из любых других источников, кроме штатного датчика, потому он меряет погоду где-то в районе Марса. Прошлой весной я вообще обломался снимать заглушку до тех пор, пока не устаканился откровенный плюс - и ничего не перегрел.

Да, Игорь, я был неправ, утром полчаса подул пушечкой и оно с хлюпаньем влезло взад Заодно и предохранителик вытащил, ибо более мерзотной вещи, чем омыватель фар, я в в жизни не видал. Разве что сенсор открывания багажника, но тут нужно считать степени.

ой

Сей день показал 149 тысяч

Бряхня

А Вононочо Ну ладно, подождём

Нифига Второй струячит, а этот только торчит Да на улице плюс один, не тот случай, там сломалось что-то

Он даже чересчур хорош для MR20DD, потому что этому мотору вполне достаточно 91-го

Братие, что можно поделать с этим козлиным омывателем фар, который с водительской стороны вылез наружу и торчит сантиметров на пять перед бампером? Он не замёрзший, он довольно далеко вытягивается рукой, но обратно он не вставляется, просто как в резиновую подушку его толкаешь как будто, и это непреодолимо. Бампер теперь, что ли, снимать?

Надо сначала вытащить механический ключ и на верхней кромке брелока станет видна защёлка, которую нужно отжать

Ответ от владельца 2014 года выпуска с пробегом более 100 тыс км - при попытке заливать 95-й заметил увеличение расхода Замеров не проводил, просто увидел, что по возвращении из рутинной поездки бензина осталось меньше, чем всегда на 92-м При этом 95-й никаких изменений динамики, звука мотора и запаха выхлопа не проявил По этим причинам эксперимент с марками бензинов был прекращён и не возобновлялся никогда

Убирать капли - это вообще из другой оперы, это отдельный дополнительный взмах дворников через три секунды после обычной серии

Попробуйте без автоматики большим ближним к вам роликом выкрутить температуру до положения HI, ограничив при этом обороты моторчика тремя зубчиками (при минус сорока большее количество оборотов охладит мотор) Никаких кнопок АС нажимать не нужно, кнопку над кнопкой АС нужно отключить, просто HI на табло и три зубчика оборотов

Я дико извиняюсь, но мы должны задать этот вопрос Понимаю, что причина уже установлена и кошелёк коллеги распахнут Но просто для проформы В порядке бреда На всякий случай Какие выставлены настройки климата и не закручены ли воздуховоды?

А как вообще в современных прекрасных машинах организовано поступление горячей воды в печку? Краны там какие-то электрические или ещё что? Что-то я всерьёз думаю, что это ерунда какая-то, опять какой-то предохранитель где-то надо пошевелить, чтобы оно зажурчало

С радостию спешу констатировать, что китайцы, про которых мы думали, что они ловкачи и умельцы, оказались рукожoпaми и тормозами, за три года ничего лучшего не изобретшими, чем ставить пластину, упирающуюся тупо в верхнюю полость нижней решётки. Особо радует термоусадка "шобы краску не царапать", но теперь чему уже удивляться. На Драйв2 способ одобрили, но с парикмахеров что возьмёшь, пускай. Напоминаю всем потенциальным устранителям щелей в своих бамперах, что юзер @yarovoy уже сто лет назад изобрёл кронштейн в сто раз лучше китайской жертвы аборта, и чертёж кронштейна бесплатно лежит на первой странице этой темы. Или на второй, мне лень щас мотать. Там где-то. В смысле, здесь. Нихао.

Гм Вообще-то весьма приличная устойчивость Т32 в поворотах и острота его управления отмечались во всех, начиная с самых первых, обзорах на эту машину от начала его истории. Лично я не на каждом седане припоминаю такие уверенные проходы дорожных загогулин. Жёсткость подвески - эта претензия может иметь право на жизнь, но валкость и неустойчивость Т32 - это что-то новенькое. Вы его новым брали?

Мат японцу может поставить только другой японец! Я бы не стал всерьёз выслушивать байки из пещеры с тенями, где один и тот же двигатель кажется кому-то "прошитым" иначе, чем "у нас" - моя японская книга описывает массовый серийный мотор, поставляемый во все страны мира, Россия никакого исключения для японцев не представляет, никаких особых прошивок для России японцы не делали, что там кому-то кажется про производство и "прошивку" моторов в Японии - это не моя специализация, я на акушера не учился принципиально.

Да, но на моей книге стоит штамп "Printed in Japan", что переводится на русский, как "Скрижаль завета", потому что именно в Японии выпущены миллионы бензиновых двигателей в тысяче модификаций, и если какой-то японец пишет что-то о двигателях, то все остальные должны молча соглашаться. Сороматэ ипон.

Я прошёл стадии гнева и торга, теперь я умиротворён и мне уже пофигу Вышло вот так, после праздников покрашу это и забуду совсем

Я просто оставлю это и здесь тоже Хотя внутри себя понимаю, что это тупые пиндосы с тупыми рисоедами специально для неграмотных чиканосов пишут, чтобы те лили 91RON и покупали себе ещё машины взамен сломанных, а во глубине сибирских руд никого не обманешь, степени сжатия тому порукой, а посему не бывать по-ихнему вовек.

Вообще не пойму, что там такого видно. Он спокойно крутился без дерготни, после остановки мотора так же ровно остановился, ни рывков, ни встрясок - ничего не могу увидеть. Потратил даже время, сделал себе гифку из этого куска, смотрел замедленно - ничего не пойму. Ох, блин, на Ютюбе можно скорость просмотра менять - на половинной скорости тоже никакого криминала не вижу. Что такое вообще - заклинил вал? Ну а у вас-то почему меняли генератор? Как это выражалось?