Al Amigo

Аркадий, я в первый же вечер поисков на немецкоязычном сайте Боша заполнял форму подбора свечи и наша модель и год выпуска у чистых немцев наглухо отсутствуют. Откуда остальные сайты знают, то аналог, а что не аналог - для меня загадка. Просто увидь где-нибудь ТТХ родной свечи и подбирай по ним, реально одобренного аналога у производителя нет.

Гы, у Боша, оказывается, семёрки вообще нет, что я там в маркировке увидел - непонятно Я вот о другом хотел бы сказать, хоть это и оффтоп в этой теме, но в нужной теме это тоже оффтоп, поэтому ломану сюда. Вот эти давние разговоры про свист ремня вспомогательных механизмов. Который у меня ежедневно без перерывов уже несколько лет сопутствует утреннему прогреву. Я понимаю, что это в порядке бреда, но. Он исчез. Я просто высказал мнение, а вы сами решайте (с) Рабинович.

А Ну может быть Да пофиг, эксплуатация покажет, пока я доволен как слон

Я с самого начала посмотрел на число - оно как раз 7. Марка моей свечи -VR 7 NII 33 X- и семёрка как раз это и означает, это видно из таблиц по вашей ссылке. Специально прям искал семёрку, хотя глубоко внутри уверен, что любая стандартная свеча на наш атмосферник спокойно подойдёт. В техописаниях на офсайте меня больше смущает зазор 1.0, хотя на коробке ясно написано 1.1 Для немцев непозволительное расхождение, я негодую. Вот и меня это плющит - как заговорил меня кто - я давно уж подумывал, что надо бы махнуть, но блин понадобился какой-то катарсис, чтобы догадаться, что вокруг-то море всякого другого. Машина прёт Вообще никогда такого не было, чтобы несколько дней, а особенно в сырость, как сейчас, мотор не троил, а он упрямо не троит. Побаиваюсь за вариатор, потянет ли он мотор такой мощности.

На одном каком-то паблике мне попался какой-то чувак из НиссанРус (заводским юристом представился) и он рассказывал, что они 3 года подряд выигрывали внутреннее соревнование по качеству сборки автомобилей. Среди всех заводов Ниссан. Так что даже не знаю теперь

Они абсолютно одинакового размера, это артефакт фотографирования, я, когда фотку выкладывал, тоже удивился. Блин, фотка настолько явно показывает несоразмерность свечек, что я даже не поленился проверить параметры Это коробки, которые я купил и на которых написана маркировка свечей: А это данные по этим свечам на офсайте Боша: https://www.bosch-automotive-catalog.com/ru/product-detail/-/product/0242135529 Длина резьбы, как и положено, 26.5 мм. Шаг резьбы тоже соответствует, но это и так понятно, раз я их закрутил.

Замена свечей на неоригинал, о которой так долго говорили большевики, произошла. Могу дать зазырить кликабельное фото состояния нетронутой с момента производства авто и пробежавшей 180 тыс оригинальной свечки из третьего цилиндра, на который постоянно ругался ЕЛМ, раз за разом находя и предлагая стереть ошибку. В принципе, ей ещё бегать и бегать, "зря лазил". Хотя, конечно, с новыми свечками стало значительно бодрее. Надо будет посмотреть, насколько эта бодрость окажется стабильной, потому что на родных свечах машина с момента покупки чаще троила, чем не троила, а тревожно вздрогнуть на светофоре - это было вообще заположняк. Если Bosch покажет тенденцию к нормальной работе мотора в подавляющем числе поездок, то я сделаю громкий вывод о том, что родные NGK очень плохой выбор автоконцерна.

Я абсолютно уверен, что и бошевские и все те, что я сегодня видел на лотках и витринах, ничем не хуже ниссановских, из-за которых мы света белого не видим. Это какой-то загадочный гипноз, под который мы все подпали, рассуждая о свечах - за четыре года в подфоруме нет ни единой попытки хотя бы подумать о чём-то стороннем. А стороннего, между тем - тысячи вариантов один другого лучше. Втрое дешевле и всемеро доступней.

Её ж мало вытащить, потом ещё и втащить надо

Там в офлайне, оказывается, кипит огромная жизнь. Пока мы здесь, как дураки, несколько лет показываем друг другу фотки с ниссановскими свечами, за которые дерут в три конца, любой магазин содержит в себе свечи на всякий вкус (не говорю - и кошелёк - все "самые дорогие" свечи стоят в районе пятисот рублей) - Бриск, Денсо, NGK в оранжевых коробках, Бош, тысячи их, всё в наличии, вот лежит, рассматривай, обнюхивай и забирай. Дороже пятисот рублей ничего нет, даже не ищи. Я в первом же магазине молча тыкнул пальцем в витрину с коробкой Боша, который выбрал здесь вчера, и продавец, не поднимая головы от смартфона, сказал: "Это для Кашкая" - то есть гигантские массы людей, не ходя по автофорумам, спокойно выгребают свечки сторонних производителей, все уже давно всё знают, что для чего подходит и вообще не в курсах, что можно же по полторы тысячи за свечу отдавать, заодно проходя квестик "не нарваться на фальшак". Я на поиск ключа с магнитом потратил времени больше, чем на покупку бошевских свечей нужного размера. О, ё.

А, ну вот. Тот же Бош есть. https://avto-svecha.ru/product/bosch-b00106.html Совсем-то уж Торчи не будем по 100 рублей. И всё тогда.

Да, я уже увидел, что сходу налетать не надо. Я поэтому и говорю - давайте обсудим. Нужно просто подобрать свечу с размером гаечного ключа 14 мм, наружной резьбой 12,0 и длиной резьбы 26,5. Это необязательно Бош, это и Бриски всякие и вообще что угодно, нормальных фирм хватает. Я, во всяком случае, настроен поискать и поищу. Вот, например, Бриск MR15LP1 или Brisk P26

Оказывается, блин, всё спокойно гуглится - есть сайты по подбору свечей определённой марки, а так как меня заклинило на Боше - то Бош я и нашёл: http://bishka.ru/catalogue/svechizazhiganija/nissan/ Там есть только по 31-му Икстрейлу, но я внутренне убеждён, что это пофиг. И вот какой выбор - зазоры от 0.7 до 1.0, цены - от двухсот до пятисот рублей, да пошло оно всё лесом, я завтра же куплю бошевские свечи и закрою этот вопрос для себя. Вот это стоит 400 рублей, ну охренеть теперь: https://avto-svecha.ru/product/bosch-b00961.html

Давайте всё-таки, наконец, нормально уже поговорим за свечи, да? Вот тут все такие прошаренные в этих вопросах компрессии там, или параметрах сопряжения коленвалов, а как упёрлись все рогами в эти ниссановские свечи, так до сих пор и топчемся на месте, по три раза меняя фальшак на фальшак. Есть же какие-то свечи-середняки хоть от того же, не к ночи будь помянут, Bosch'a? Почему на форуме табу на использование свечей не в ниссановских коробках? Я помню, у меня была одна там машина с весьма специфическим мотором - там ГБЦ была как попка младенца нежная, чуть что - повело, извольте шлифоваться. Так свечи там я менял по принципу: вот купил какие-то бодрые, подстучал молоточком зазор, какой по слухам должен быть, и катался без страха. А здесь прям смотрите какие строгости - только Ниссан. Да в жonу Ниссан - моей машине шестой год пошёл, я его трубу шатал по полторы тысячи за свечку тратить, напишите мне, какой должен быть зазор, я поеду куплю нормальные бодряковые свечи ноунейм, подколочу зазор и проеду на них сто тысяч, отвечаю. Зла уже не хватает это всё читать.

Нет, свидетельство о повышении температуры пластиковой накладки за четыре года обсуждений модели зафиксировано впервые.

Оказывается, эта жёлтая пиктограмма тормозов - это всего лишь что-то типа сигнализации, никаких данных об ошибках при этом в ВСМ нет, сбрасывать нечего. Восстанавливаешь контакт в фишке - и всё перестаёт моргать и сигнализировать. Ну и разъёмы эти на суппортах, конечно, проблемоёмкая штука - весь контакт удерживается крохотным ничтожным зубчиком, случись с этим зубчиком что - уплотнительные резинки в фишках просто разведут папу-маму в область неконтакта. Морозным утречком, наверно, интересно будет ручник распускать.

Это стопудово с разъёмом на суппорте связано. Мне в этот раз не удалось ничего не сломать, зубчик-застёжку на разъёме я всё-таки отломал, и, подмазав папу по краю герметиком, я этот разъём натянул без защёлкивания. Надо будет попросить кого-нибудь послушать, жужжит ручник с той стороны или надо перезастегнуть там всё.

Короче, залез я снова пока только в задние тормоза, чтобы перемазать медную смазку на немедную, на фиолетовую какую-то, как шампунь расфасованную. И, скажу я вам, не зря меня тогда за медь на направляйках поругали - месяца ведь ещё не прошло с тех пор как я ея намазал, а там на штоках уже никакой смазки нет, а медь крошечными фракциями набилась под пыльники и там комочками лежала. Не годится медь туда совершенно. Ну это ладно, перемазал. Теперь вдруг загорелась жёлтая ошибка тормозов и ручник, будучи поставлен, не горит, как раньше, а моргает и на кнопке ручника и на табло. Я, конечно, покатался уже по городу изрядно, и вижу, что тормоза работают, но бесит эта иллюминация, чего уж скрывать. Сижу, заряжаю старые смартфоны, на которых ОБД Доктора всякие понаставлены, хорошо хоть ЕЛМку не выбросил, а ведь собирался же.

Я не из тех, кто любит спорить, но я поднимал эту тему Меня быстро зашикали, но мнение моё не поменялось - посадка водителя неидеальна. Я даже больше скажу - после полугода после покупки 32-го, я был вынужден всерьёз налечь на специфическую физкультуру - меня стали одолевать нешуточные боли в шее, и я уверен, что это было спровоцировано сменой посадки в новой машине. Я, честно, говоря, не понял только про подголовник, потому что мне, чтобы положить на него голову или просто достать его затылком приходится принимать позу горделивого паралитика, проглотившего лом, поэтому подголовник я вообще игнорирую. Впрочем, я не припоминаю ни одной машины, про которую можно было бы сказать, что в ней царские сиденья - даже рекаровские кресла в Крузаке были тошнотным отстоем в плане удобства, напоминая собою унитаз, поэтому трэйловские НАСА-кресла, в принципе, ничем из ряда вон не выдаются.

Эта проблема не подобная и вообще не проблема - там идёт речь об имитации переключения передач вариатором. Ни о каком спорадическом "наплыве мощности" там речи не идёт. Первые Икстрейлы японского производства, сделанные для Европы в 2014-м году, без никакой прошивки не имеют ни проблем с "наплывом", ни эффекта "переключения передач" - я, например, четыре года уже, как жираф выслушиваю и вычитываю про эту "особенность" вариатора, но сам понятия не имею, что там за имитация такая, вариатор толкается только если давануть кикдаун, во время обычной езды всё всегда ровно.

Это немножко не так работает. Здесь форум, основная масса юзеров на котором владеет машинами строго определённого диапазона российских VIN-номеров. Фактически это форум Икстрейлов питерской сборки. Даже просто леворулек японской сборки SH и SH+ с японскими VIN'ами здесь ровно четыре, одна из которых уже неактивна, и все эти машины здесь сбоку припёка, просто для смеху таких держат. Все же эти NT32 - это для форума совершенно экзотическая диковина, никаких ответов на форуме по данным модификациям нет и они вряд ли появятся, если только сюда не придёт человек с такой машиной и не распедалит всё для своих сомодельников. Становитесь таким человеком сами, больше никому это не нужно.

Ну как такое объяснишь? Есть же у каждого явления и какая-то экзистенциальная сторона, невидимая для посторонних и бесчувственных. Ну вот это оно. Сороковка экзистенциально лучше.

Я для себя вывод сделал, чтобы хоть как-то обосновать, что лето пришло, жарко уже, и сороковка в жару хорошо пошла. Так-то по холодку у меня и к тридцатке претензий не было, но вот так вышло.

А пёс его знает Это ж субьективно всё - вот ездил на тридцатке, и вроде бы всё хорошо, ровненько, а всё равно и мотор громковато работает и почернело оно быстро, и вообще как-то "бывает и лучше". Сороковка сразу хорошо вошла и несколько дней уже всё шепчет примерно как с хорошим Мобилом. Очень приятное ощущение.