Al Amigo
-
Публикации
1781 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
37
Все публикации пользователя Al Amigo
-
В Испании, говорят, сильное наводнение, стоянки дилеров плывут, кто специалист по Икстрейлам - на первом плане рестайл или ещё нет? Подборка конкурентов знатная, есть из чего выбирать -
Это была бы самая короткая книга на свете - "Шесть тысяч удачных нажатий на кнопку Старт". На самом деле, я, конечно, здорово сомневаюсь по поводу этого масла. Но всякий раз, когда я смотрю из ямы на эти два болта с идеальными гранями (сливной и проверки уровня), я понимаю, что физически не смогу заставить себя сорвать их с места - если я попаду в тот процентик юзеров, которые угробили свои СВТ сменой масла, я до конца жизни буду помнить о том, как я на ровном месте поднял себе проблему, которая сама не факт, что и возникла бы. Нафиг это всё - машина уже немолода, пробежала более чем нормально - пускай уж будет как будет.
-
А тем временем я, мучительно преодолев отметку 200 тыс километров, сердечно приветствую участников соревнований и оставляю традиционный твит на тему рекомендаций по замене масла в CVT Stay tuned, информация будет пополняться.
- 4139 ответов
-
- 10
-
-
-
Оттирается оно довольно легко, но клинит колодки очень заметно - на волне этих последних переживаний за вариатор я отчётливо чувствовал толчки машины при медленном плавном трогании. Благо хоть быстро вспомнил, что тормоза просят внимания и скорее всего они и подклинивают, что в итоге и оказалось правдой.
-
Ну вот и пришло время вернуться к тому нашему разговору о смазке суппортов. Я же ведь рассказывал уже, как поддавшись довольно распространённому в рунете заблуждению, что направляйки суппортов нужно мазать медной смазкой, взял и густо намазал себе в тормоза медью. Но нашлись люди, которые переубедили меня и задние тормоза я перемазал давно, а передние только сегодня, и теперь я хочу вам показать, как выглядят наши направляющие, смазанные медью, через одно лето пробега: Да-да, всего одно лето - и смазка представляет собой комочки редкоземельной земной земли, которые ничего нигде не смазывают, а просто лежат там и клинят. И оставляют какие-то гальванические пятна на металле направляющих. Если кому такое нравится - я не против. Но лучше всё же прекратить это и намазать направляющие специальными мазлами для направляющих, которые даже спустя годы остаются смазкой, а не горсткой праха.
-
Вообще всегда, даже в городе при возможности на участках с ограничением 40, потому что удержать 40 педалью выше моих сил
- 301 ответ
-
- 2
-
-
- ошибка шасси
- не едет
- (и ещё 2)
-
У меня брат какого-то китайца купил три зимы назад и горя не знает
-
Бгы, я однажды старый рабочий аккум просто снял, чтобы радиатор в машине поменять, а когда поставил обратно, то даже не щёлкало С тех пор я их не трогаю даже пальцем :)
-
Чото я тоже задумался об аккумуляторе. У меня самый долгоиграющий когда-то был - шесть лет с гаком прослужил. Остальные пятый год переваливали и подыхали. Как бы зимой не пришла пора и теперешнему, про который я даже не знаю, что он такое - как сидел в чехле, так и сидит молча.
-
Ну так а чо? Вот они щас просохатят неисправность кан-шины, тупо отмахнутся: "Вариатор", "Ремень на кочке оборвало. Сам же говоришь - подпрыгнул" и начнут тягомотину с одобрением, заказом, доставкой, установкой. Там, глядишь, и снежок припорошит. А оно хоба - и опять ошибки и не едет. Ну чо - новогодние праздники, подождать надо, хозяин. Потом то-сё, пока разберутся, пока сами поверят, пока прикинут, как скрыть свою ошибку - глядь, а уж скворцы прилетели. Ну, и после майских, может, отдадут. Гарантия - она и такая бывает. Наверное. Сам-то я к дилерам не ходок.
- 301 ответ
-
- 1
-
-
- ошибка шасси
- не едет
- (и ещё 2)
-
Если начал гнать - то уже не стоит его лечить, подведёт в самый неподходящий момент. У меня у приятеля двухлетняя Варта просто в один момент осыпалась - до обеда катались на ней, а после обеда сели и нету аккумулятора. Покупать самый дешёвый из доступных, давеча не нонче - сейчас любая марка, даже самая уважаемая, либо работает, либо нет, без каких-либо гарантий качества, надеяться на имя и "репутацию" бессмысленно.
-
Но может и смешно получиться - одобрят замену вариатора, а оно всё равно не поедет и когда найдут действительную причину, то будет уже другой год и другое лето
-
И вовсе нет Нет никакой связи между уверенной целостностью машины и обслуживанием у дилера Но есть Фатум И фатум этот может даже самого образцового потребителя с ежемесячно заменяемым маслом СВТ оставить как без ремня пластинчатого, так и вовсе загнать под шальную фуру Следи за собой, будь осторожен (с)
- 301 ответ
-
- 3
-
-
- ошибка шасси
- не едет
- (и ещё 2)
-
А какие ошибки, кроме давления масла в СВТ, показывало в лаунче? Я, после того, как мне воздухан снегом забило и оно почти перестало ехать, а я тоже приговорил вариатор, но ошибся, теперь сторонник не делать поспешных выводов. Раз уж мы имеем ещё немного времени погадать, то: 1. При обрыве ремня должен был прозвучать звенящий стук с последующей вибрацией. Никаких чекинджинов при этом нихт, только настройка шасси. Мимо. 2. При потере масла вообще никаких лампочек нихт, машина просто останавливается. Мимо. 3. Бывали ещё рассказы об умершем масляном насосе в СВТ, но это не у нас и подробностей нет. Вот это хз. Ремонту поддаётся. 4. И версия с какой-то неисправностью мотора, где большинство ошибок и нашлось, тоже имеет право на существование. Продолжаем томительное ожидание.
-
Ну, теоретически, теоретически и ещё раз теоретически - если все ведущие колёса подпрыгнут в воздухе, а водила при этом будет продолжать давить на тапку - то теоретически по приземлении трансмиссия (и мотор, кстати, тоже, и гранаты и ещё неизвестно, кто в большей степени) получит экстремальную нагрузку. Может быть. Вельми понеже. Но СВТ - это же не велосипедная сцепка зубчатых деталей, вся эта тряхонекрофия взаимодействует друг с другом через давление масла, то есть довольно пластичную систему передачи нагрузки, иначе бы мы все давно после пропущенных лежачих полицейских ремни перематывали.
-
Там не столько ЕСП, сколько гидротрансформатор отработает Истинно вам говорю - если вы видите авторитетного русскоязычного знатока вариатора, сразу знайте: щас начнёт пороть глупости. Обрыв ремня всегда сопровождается заметным ударом, это даже вообще не вдаваясь в рассуждения о рвущемся от кочек ремне, который крутится на двух бобышках, никак с ними не будучи зацеплен. Не удивлюсь, если опять прозвучит теория суперсклеивающего масла НС3
-
Бывает, к сожалению - вон в теме Трансмиссия двое уже как раз так и приехали: Да и вообще, сколько про вариаторы поновее (не тэ-тридцать одиношные, которые могут долго пинаться, предупреждая) ни приходилось слышать - если ломаются, то именно что вдруг, внезапно. Но всё равно, даст Бог, может, действительно, что-то другое засбоило. Джекичан в истории явно лишний и надежду внушающий.
-
Я поначалу сам для себя нагуглил и прочитал (потому что не знал) и нацитировал сюда всяких статей из Коммерсанта по поводу обеспеченности Казахстана бензином Евро5, что-то написал Аркадию в ответ на анекдот, а потом понял, что не хочу больше спорить. Наверное, так и приходит старость.
-
С новыми свечами на том же бензине не троит - есть идеи?
-
Да блин, @Arkadiy_82 , в Казахстане бензин лучше российского И он свой - в последние годы импорт его перекрыт И хорошо, что перекрыт - тот наш последний разговор про промывку инжектора Ликви Молли как раз и был инициирован бензином с Омского НПЗ
-
Пацаны, подбирайте по заглушке под буксировочную проушину на переднем бампере - снимается и возвращается на место без малейших проблем. Я к лючку бензобака подступился с отвёрткой, и сразу отвалил - там всё такое чистое и идеальное, что отвёртками лазить вообще не вариант.
-
Бгы, Виталий, я ждал этого отзыва, правда, не раньше утра : ) Но факт есть факт - несколько дней машина вела себя иначе, чем всё последующее время Может и так, но в любом случае, я не мог этого не упомянуть, потому что для себя я всё-таки сделал тогда вывод, что какое-то время мотору потребовалось, чтобы новые свечи принять, как свои
-
Да несколько дней буквально - два, может, три дня. И вот буквально недавно я поймал себя на мысли, что уже даже не помню, когда мотор троил на светофоре, хотя четыре года на Иксе у меня это было обычным делом.
-
Как раз думал написать об этом и предложить сделать в теме шапку с номерами проверенных практикой неоригинальных свечей. Я уверенно рекомендую свечи Бош 0 242 135 529, теперь, спустя два месяца езды на них, я могу сделать однозначный вывод, что они лучше родных. Причём, настолько лучше, что сама марка NGK теперь для меня навсегда скомпрометирована. Правда, тут интересный момент - в первые после установки дни Боши вели себя средненько в плане стабильности, а однажды даже напугали меня сильной вибрацией мотора, и я начал было колебаться и планировал искать другие свечи, посчитав эти неидеальными. Но потом в какой-то момент всё устаканилось и теперь мотор всегда и в любую погоду работает стабильно, и показывает всегда хорошую тягу, чего не было при родных искрообразователях, и что меня всегда раздражало. Поэтому - да, Бош с этим номером можно смело ставить, приготовившись, впрочем, к короткому периоду "приработки".
-
Приносим Вам, как Потребителю, наши извинения за некачественное оказание информационной услуги, а именно за отсутствие сведений об идеальной замене оригинальных аммортизаторов. В связи с тем, что Вы уже затратили Ваше время на бесплатную регистрацию на форуме, обязуемся в самый короткий срок наполнить данный ресурс знаниями по всем интересующим Вас вопросам. Убедительно просим Вас не обращаться в регулирующие органы с жалобами на недобросовестность участников форума.