Al Amigo

Но это же твоя логика, камрад Это из твоих же сообщений взято Разницы для тебя нет, в потоке ты не различаешь, одна лишь только разумная стоимость без никаких понтов Всё только из высказанного тобой, дружище И тут же отказ, негодование и навешивание на меня твоего Беда только, что у меня новый Трэйл был раньше тысяч других, а у тебя пока нет никакого, одни метанья и сомненья.

бгыыы да, пожалуй, покупка ещё слишком далека от реальности

Хотел бы ты, камрад, разумной целесообразности - ездил бы в новом Кашкае, при прочих равных он на десятку баксов дешевле. Но нет - тебе нужен Т32 и ты согласен ради него на компромисс. Пока согласен, потом это не раз внутри царапнет.

Тут не в изданиях дело, а в общем состоянии дел с этими вариаторами, будь они неладны. Никто толком не понимает, что это такое, никаких классифицированных причин якобы частых поломок ни у кого нет. Нет толком даже статистики по поломкам. Поэтому любые статьи о вариаторах по большей части имеют смысл религиозный - авторы ловят инфу из стратосфер.

Вот ребята уверены на 100 - https://www.zr.ru/content/articles/912225-variatory-nissan-neispravnosti-i-remont/ и утверждают, что без блока управления менять некомильфо Лучше б я этого не читал, по совести говоря

Сначала нужно честно ответить себе на вопрос - как отразится на моём душевном комфорте этот компромисс между достоинством и внутренней жабой? Потому что покупка устаревшего формата в дни появления новейшей версии - это очень серьёзное опускание своей внутренней планки, что впоследствии здорово смажет всю радость покупки. Вплоть до полного разочарования. Я даже думаю, что сейчас покупка последнего Кашкая куда как разумнее, чем покупка залежалого Икстрейла.

Я провёл сегодня утром - оно остановилось, а по освобождении движения не продолжило Думал об этом всё утро и теперь хочу попробовать терпеливо поискать тот угол, под которым оно глючит Ведь я-то знаю, что оно закрылось само в какой-то ситуации

Виталий, вы перешли последнюю черту, обвинив меня в лжесвидетельстве, заявляя, что моё зеркало не закрылось само по себе, когда я уже забыл о нём. Если мне ещё будет суждено когда-то стать офицером, то берегитесь, Виталий.

Пять, но это не сегодняшнего дня достижение, и не разработка российских конструкторов, как об этом твердят уже четыре года при каждом упоминании Икстрейла.

Пять литров - это изначальный конструктив. Моя японская машина 14-го года выпуска уже имеет в себе пятилитровый бачок, как и бачки машин в ЮАР, Мексике и Европе (у меня поставлялся мануал на Икстрейл, немного отличающийся от российских, там есть про все страны, где Икстрейл продавался как Икстрейл). В России такие Икстрейлы начнут выпускать почти годом позже и первое, что сделают - начнут кричать, что этот бачок создали специально для России, и нигде больше такого нет. Ладно, тогда мы похмыкали по этому поводу и забыли, но на второй-то круг с этой гордостью за особый бачок заходить уже как-то неприлично.

Да подвеска-то ладно ещё Самый смех, что они сколько лет уже с этим пятилитровым бачком омывайки, как дураки со ступой, носятся и всё хвастаются, что вот теперь он пятилитровый, и это чисто российский хайп, не имеющий аналогов. Там выше кто-то дал же ссылку: : https://110km.ru/art/chto-v-rossiyskih-nissanah-pardon-rossiyskogo-124982.html, и там прямо так и написано: Это новый по конструкции и объему 5-литровый бачок омывателя. Да сколько можно уже, эти пятилитровки даже в Мексику поставляют уже пятый год, а они это заслугой своих тюнинг-лабораторий представляют

Ну как оно тогда само собой сложилось? Был какой-то импульс на ём, значит

LED оптика тоже вызывает неоднозначные оценки, например, на не менее привлекательном ресурсе, где обсуждают Т32 ( https://www.drive2.ru/experience/nissan/g4713/ ) отзывы о LED оптике разнятся не менее чем здесь о галогениевых лобовых фонарях, где например мне и так норм, а кто-то жалуется.

Какую, камрад, ты выбрал комплектацию, сколько тебе предстоит ожидать в очереди на обновлённый Икстрейл?

Кстати, о недостатках, выявленных в процессе. Там вот в теме о рестайле все обсуждают складывание зеркал, и вот какую опасность про это складывание я узнал. Когда я ехал в мокрый снег и мне всё залепило льдом. то залепило и зеркала, а потом я приехал в гараж и нажав кнопку складывания, даже не обратил внимания на то, что правое зеркало, будучи обледенелым, не закрылось. И потом, занимаясь гаражными своими мелкими делами, я потерял счёт времени, а прошло между тем часа два, не меньше, как вдруг зеркало оттаяло и с характерным звуком заняло свою позицию. То есть как минимум два часа мотор зеркала находился под нагрузкой, пытаясь закрыть гештальт, излишне разряжая при этом аккумулятор, и будь в гараже достаточно холодно, он бы там напрягался вплоть до следующего моего визита в гараж, а это неприемлемо с точки зрения энергосбережения. Очень это опасная штука, надо быть с зеркалами этими поосторожней.

Для полноты раскрытия вопроса после бухла надо ещё тему бакланки обсудить. Потому что если я еду с кем-то в машине и мы активно бакланим во время поездки, то боковые стёкла затягивает наглухо, а в лобовом остаётся только амбразура. Так что если не бухать и не бакланить, скорее всего, ситуация со стёклами выправится.

Всё-таки много интересного нахожу я в факте бурления по поводу рестайла Т32. Прежде всего самое увлекательное это нашествие перспективных денежных мешков, которые обсуждали рестайл с лета (а некоторые так даже и с прошлых многих лет), однако, резко передумали покупать Т32, увидев цены и поняв, что теперь одно из двух - либо покупать уже наконец, либо начать высказывать претензии, делающие покупку невозможной. Неоспорим факт, что рестайл Т31 прошёл с меньшей помпой, почти незаметно, и загадка: "Чем подфорум Т32 так привлекателен для всего остального досужего рунета?" приобретает новую остроту. Мы на пороге разгадки какого-то психологического феномена - уже очевидно, что Т32 поразил много сердец и особенно много умов.

Что, камрад, так и не бывать тебе в нашем клубе? Увидимся в две тысячи тридцатых?

Там ну его нафиг такое счастье, пускай родственники ихние и ездят на таких машинах, потому что менеджеры жуть что вытворяют с этими тестдрайвами - в и в морозы лютые без прогрева с места с пробуксовкой рвут, и всякое такое прочее проделывают, из-за чего те пять тысяч пробега равняются двадцати тысячам хозяйской эксплуатации. Да и вообще из-под десятков чьих-то задниц покупать машину под видом новой - это как-то на любителя сильно. Примерно как на женщине низкой социальной ответственности жениться. Хотя, конечно, есть такие, кому нравится.

Индикатор фронтальной подушки горит секунд сорок после запуска, это нормально Все индикаторы в машине объяснены простым их описанием в таблице Ломану сюда фотку таблицы, хоть она у всех есть и никому здесь не нужна:

Э, вы кончайте гадать, щас наделаете делов Дождитесь yarovoy , он точно знает, он постоянно туда смотрит. А то вы щас напроверяете

Оба-на, оформление ручки КПП оставили, как было, хотя мы своими глазами видели, что в Рогах и европейских Х-Трэйлах оно теперь другое. Там, походу, если Ниссан протянет ещё пятилетку с выходом Т33, то российские Иксы конкретно не будут иметь аналогов в мире.

Владимир Юрьич, есть же ядерная кнопка очистки стекла над кнопкой кондишена - там за десять секунд всё сдувает без никакого нагрева стёкол. Бедная эта кнопка - мало кто ею пользуется, как теми экстренными тормозами на кнопке ручника, вроде и в курсе все, но нет навыка и привычки, так и пропадает технология зря.

Эти неубиваемо правильные теории абсолютно неприменимы к малооборотистому двухлитровому MR20DD, который при городской езде уже при минус десяти остужает себя сам собственной печкой. Юзер всё правильно сделал, мы все здесь вынуждены делать это уже четвёртую зиму (ё, уже пятую) по первому снежку, и никто ещё ничего не перегрел и не перегреет, мало того - с укреплением морозов встаёт неизбежность закрывать и верхнюю решётку тоже, поэтому главная наша проблема это уловить момент, когда нужно законопатить всё, а страх перегрева это точно не к нам.

Сделал титаническое мозговое усилие и сосчитал на калькуляторе в телефоне, что уже 1222 дня езжу без одной гайки на заднем колесе - тоже при первой переобувке сорвали первые витки на шпильке, полностью убив гайку. Я тогда сделал судорожные попытки что-то предпринять, но скоро затих. Думаю, это уже на весь срок службы автомобиля.