Al Amigo

Тут лучше на примере мойщиц поупражняться. Вот сейчас модными стали мойки "Мой Сам" - дают тебе в руки керхер и засекают время, а ты проявляешь чудеса. И я было поддался этому новшеству. Но потерпел фиаско и уехал мокрый на грязном, четырежды на все стороны света повернувшись и прокричав с поклонами и едьбой земли клятву никогда больше за это не браться. Но это моё фиаско никак не делает мойщиц алкоголического вида, которые не в пример мне способны отмыть машину до блеска, сиятельными профи, имеющими право рассказывать мне за тонкости покраски разных моделей. Это просто тётки с нехитрыми навыками. Так и сменщики масел - они обладают некими познаниями, где у кого какие пробки откручивать и куда аппарат подключать, а вот уже по виду масла изрекать о желательном сроке смены - они должны воздерживаться, а мы их слов во внимание не принимать. Тем более что свидетельств о некоей фатальной "неправильной" смене масла в вариаторе и в разделе Т31 хватает, и у нас уже одно появилось.

Это, Сергей, не надо на свой счёт принимать. Говорил я не о конкретном тебе или даже о твоём мастере, а о явлении в целом. Сидишь вот так в интернете, и всякий раз, как разговор заходит о масле в СВТ, обязательно кто-то растопырится с этим своим "мнением". Начинаешь такого за язык хватать - а где ты это взял? - никто не отвечает, многие даже ругаются только, и кажется, в конвульсии падают. Вот об этом была речь. И, раз уж я зашёл, то напомню многоуважаемым донам, что сменщик масел (любых) на СТО - самая неквалифицированная специализация чуть выше мойщика, в случае же с маслами СВТ мастер, разве что, не должен быть дальтоником, а уже дебил-недальтоник с операцией по замене справится. Поэтому предлагаю ввести промеж нас мораторий на отсылки к мнениям мастеров по смене масел.

Мы вот все летим во Вселенной с бешеной скоростью И не замечаем в этом полёте мелочей Например, вот кто-то рассказывает, что некий мастер "сказал", что масло менять надо на 45 тысячах И никому не приходит в голову задуматься - а с чего вообще чувак, который научился менять масло, что-то там при этом ещё и говорит? Я вот между прочим, сотни раз менял масло в своих двигателях, но хлебом клянусь (хлеба к обеду в меру бери), что это не приблизило меня к пониманию работы ДВС. Мы три зимы назад, помню, искали и находили вопросы-ответы инженера Джатко, который отвечал на вопросы взволнованных юзеров и тысячу раз спокойно и чётко повторил: "Ребята, если вы ездите не в экстремальных условиях, то на 90 тысячах, так уж и быть, проверьте состояние масла в CVT. А вообще не надо. Но если вам так охота, то проверьте.". Но слушать мы будем "мастера", который научился менять масло и поэтому "сказал". Я вижу в этом какой-то мировоззренческий изъян.

Он там жалобщик и грозный тиран одновременно: http://www.octavia-club.ru/f/voprosy-administracii/53724-deitviya-polzovatelei-i-otnoshenie-k-nim/ И здесь тоже жестяк: http://www.octavia-club.ru/f/voprosy-administracii/51172-adminy-uvazhaemye/p4 Если бы Трэйла не купил - убили бы его там, уже заказали практически

Разлив вообще чреват покупкой масла застарелого, из неликвидов. Масло ведь тоже ГСМ, и имеет срок хранения, а в откупоренном виде этот срок невелик. Так-то из бочки его брать, и впрямь, надёжней и даже правильней с точки зрения цены и достоверности, но вот сколько та бочка стояла, не доливал ли мастер недостачу веретёнкой - там вопросов ничуть не меньше, чем с покупкой канистры, и мы снова упираемся в необходимость личных знакомств и прочего всякого. И это всё абстрагируясь от того, что масло Ниссан - весьма посредственное масло.

Тут ещё надо не забывать о высоте гаража, потому что поднимать за передний упор всю машину получается довольно высоко, гораздо выше, чем просто приподнимать одно колесо. Я вот сёдня масло менял и вспомнил этот разговор о домкрате, и понял, что у меня и по этому параметру нет шансов на подкатной, хотя с ним было бы удобней.

Мне дважды в год мастера поднимают оба колеса за переднее штатное упорное место Они, правда, поначалу порывались упереться где-то в середине, но я тогда увлекался чтением мануала и запретил им Поэтому упирают в штатные зазубрины А вот в гараже мне с таким домкратом не развернуться PS. А кстати, не дешевле просто купить такой же домкратишко, какой у нас гремит в багажнике и поднимать сразу с двух точек?

У меня один из старейших Т32 на форуме - год его рождения 2014. Шестое июня, если быть точным. Возможно, это вообще один из первых серийных Т32. А возможно даже самый первый. Даже первый тестовый, случайно попавший в торговую сеть. Он нигде не заржавел, хром на нём пятен не получил, из-под болтов ржавые потёки не ниспадают, передний значок, понятное дело, отпескоструен, но меня это совершенно не волнует.

Да небось, слишком быстро переключился и тормоз отпустил, оно не успело масло толкнуть. Я помню, и на простом автомате тоже если толчка не дождёсси и тормоз бросишь, оно в неправильную сторону гравитировало.

Он в топе на Шкодофоруме, мы должны быть снисходительны, человек ещё не спустился на землю

Нет как раз умных отвечать на вопрос почему у тебя не работает ключ, и докладывать очередному тебе, что обсуждение постоянного питания магнитолы всегда заканчивалось тем, что желающих устраивать себе пожар в гарантийной машине не находилось. поэтому никто никогда этими экзерсисами не занимался. Как пример, ты можешь открыть страницу 198 той же темы и насладиться ответами на свой уникальный вопрос-клон, заданный через несколько лет в сто первый юбилейный раз.

Конечно, этот вопрос надо задавать здесь - это логично. Ездил на Т31? Собираешься покупать Шкоду? Тебе прямая дорога в подфорум Т32 - это самое подходящее место, все девианты приходят именно сюда обсудить преимущества любого рода машин.

Это у них, у масличных фабрикантов, видать, сигнал для своих - писать "супер" на плохом масле, уж на что я фанат Мобила, но Мобил Супер ну такое гoвнищe, ну слов нет, ни в сказке сказать Так и здесь.

А оно и впрямь общественность здорово давит на мозги. Начиная с продавца масла, которому лучше не говорить, для какой машины ты берёшь Лукойл - малый обязательно попытается прочитать лекцию о том, что нельзя Лукойл в Ниссан. Думаю, что многие сталкиваются с этим ещё и на стадии смены масла, где мастер делает морду кирпичом, видя Лукойл. Но вот честно скажу - меня задолбали эти качели с маслом, когда точка, где ты много лет брал проверенное, навсегда закрылась, а те места, что остались, тоже не факт, что будут на месте через месяц. Вот приехал ты - а там закрыто, а надо сегодня и завтра будет не до того, и ты мчишься что-то где-то искать, и в итоге получается, что вот есть Лукойл, и мотор с ним шепчет, и продают его везде, и ты понимаешь, что хватит уже метаться. Главное только не Люкс - Люкс однозначно кака. Не надо было мне с него начинать в прошлом году, только время из-за него потерял.

Поиск в итоге всё равно Лукойлом закончится. Ибо все эти представительства Адинолов или Киксов или ещё кого растут как грибы и как грибы исчезают, а мы остаёмся и рано или поздно становится понятно, что если ты не хочешь тратить полжизни на размышления о масле, то просто возьми вон тот Лукойл и будь спокоен, что в следующий раз он тоже будет на том же месте в такой же банке. Вот эти среднеценовые Армортеки с собратьями - они реально неплохи. Я даже думаю, что значительно получше Ниссана. Вот прямо получше Ниссана однозначно. А уж проводить на себе испытания Адинола точно не лучшая идея.

А нафига? В чём смысл поиска Грааля среди неведомых баклажек? У постсоветского человека есть два масляных полюса - кусаче дорогой Мобил-1 (безусловно хорош) и Лукойл среднего ценового диапазона (не дешманский Люкс, а Армортек и и чо там ещё на Г, тоже нормальное) - всё, что лежит между этими точками, составляет нехилую группу риска, даже родной Ниссан, который теперь через канистру палёный, как пусера Монтана в СССР. Нет порядка.

Да ничего туда страшного не налетит. Мы с этими провалами по четвёртому году уж разменяли, это вообще не проблема.

Спасибо огромное! А шланги, кстати, какого должны быть диаметра?

Вообще, по здравому размышлению, я склоняюсь к мысли, что насосы эти, которые многие полюбили - отличная, скорее всего вещь. Даже не знаю, почему я только сейчас это осознал - масло саморучно меняю каждые пять-семь тысяч км, что в моём случае наступает через месяц, а то и почаще даже. У меня в гараже и бумажка есть, где отмечены все смены, и за последний год с июля 17-го по июль 18-го я совершил семнадцать смен, не считая тех, которые второпях не записал. . И ведь и впрямь, что улавливать тугую струю ведром довольно утомительно. Она ещё по мере истечения меняет угол падения, заползает на поддон, нередко (да что там, почти всегда) падает на ботинки тугими горячими каплями. В общем, буду весьма признателен, если кто-нибудь сообщит ссылку на Али, где я смогу купить проверенный насос, которым я буду менять себе масло сверху, спускаясь в яму только чтобы добыть отработанный фильтр.

Заверяю всех присутствующих донов, что вот этот вот звук на видео - он мой постоянный спутник вот уже несколько месяцев, и он не от ремня исходит, а из некоего иного источника, который залегает посреди металлических крутящихся бобышек. Сам ремень я брызгал (даже не брызгал, а заливал изобильно) специальной липучей спреиной для ремней, которая на других машинах даже откровенно провисшие ремни заставляла замолчать - нуль эффекта. Самое хорошее, что можно здесь предположить - это ролик натяжителя, про подшипники шкивов я даже думать не хочу, потому что не надо об этом думать, это ролик натяжителя.

Там, блин, роликов только одних штук пять понатыкано, там свистеть не только есть чему, там удивительно, что оно только на один голос свистит, а не хором У меня тоже свистит. Сначала коротко до прогрева, потом уже продолжительно и во всякое время. Иногда неделю не свистит. Правда, и началось попозже, тысячах на шестидесяти Думаю, что трубка здесь ни при чём Подозреваю натяжной ролик, но понимаю, что вариантов там масса, если есть гарантия - то надо сразу делегировать поиск специальным людям, не порываясь искать самостоятельно

Ох, не знаю Лёжа на радиаторе руки тянуть, фильтр сверху откручивая - не так я себе представлял "чистый способ менять масло" Это-то я горячо поддерживаю Но фильтр целлюлозный он ведь тоже пятнадцати тысяч не живёт Оно хозяин-барин, конечно, но фильтр не менять - не знаю прямо даже Я подозреваю, что это временная очарованность новым насосом, дескать, раз купил, так надо же ему применение найти

Чот я не пойму Ну ладно, шлангочками этими можно масло откачать, пускай, допустим Но фильтр-то всё равно снизу менять? То есть яма полюбасу нужна А если есть яма, есть чем открутить фильтр, то в чём проблема открутить и болтик сливной? Не понимаю я этого вот

О, у меня было Я там однажды аккумулятор туда-сюда дёргал, и именно багажник почему-то вот так с ума сошёл Его нужно принудительно настроить на удобную высоту (на форуме и книге алгоритм описан), и он снова нормально заработает

Если смотреть скорость через ELM в обычном бесплатном OBD Докторе, то скорость будет показана реальная, не та, что мы видим на спидометре. Думаю, это повод начать смотреть в Докторе и расход, и все холивары по расходу вести на основании показаний неких внутренних отделов мозга, которые знают правду. Будь мне это интересно, я бы так и делал. Только умоляю, не CVTZ50, пожалуйста.