Al Amigo

Большие трудности

Его в другую машину не поставишь без плясок, да и с плясками не факт. Потому и отдали.

Все с этим сталкивались. Вариантов решения три. 1. Ездить к дилеру, слушать дилера, делать, что дилер скажет. Я так не делал, за результат не ручаюсь. 2. Сбросить устройством ELM чек на панели, чтобы в глаза не лез и ездить дальше. Я так делал, результат удовлетворительный. 3. После сброса устройством ELM чека на панели, чтобы в глаза не лез, бахнуть в бак очистителя инжекторов, либо Лавра, как рекомендует Reny либо Ликвимоли, как делал я. Результат великолепный, так я тоже делал. В любом варианте никакого повода для беспокойства эта ошибка не даёт.

Мой маленький вклад в рубрику "Бывает же такое" Во время рутинной поездки по морозной трассе вдруг был выведен из полудрёмы ощущением какой-то неземной тишины. Вроде бы всё, как всегда, но как-то чересчур тихо. Замолчал моторчик отопителя. Причём на экране климата кипит обычная жизнь - стоит температура, добавляются и убираются зубчики оборотов, но вентилятор при этом молчит совершенно. По трассе это было терпимо, самообдува было достаточно, но по приезде в город, с меня слетела шляпа стало холодно и окна затянуло. В общем, тупо открыл крышку в торпеде, прочитал схему предохранителей, нашёл два Blower'a и померял их на обрыв. Оба были целы. После того, как вставил обратно - всё заработало. Так что, в случае чего, не очкуйте на бездорожье, а передёрните два предохранителя, как на фото, и не ездите по два часа без печки в минус восемь, как я.

Нет, конечно, на стёклах ВИН не указан

Нет данных. Существовало мнение, что эта жидкость классифицирована, как некая "TL" - зарубежный аналог Тосола - но и это мнение было поверхностным и кануло в Лету. Достаточно просто покупать то, что продаётся под маркой Ниссана, неважно под каким номером.

Это такая гадость, которая убьёт весь автомобильный рунет. Всякий раз, когда здоровые юзеры делятся своими наблюдениями, они пишут - вот такой был расход, вот такая была температура, и прочее. Поражённые же в гипоталамус обладатели CVTz50 не пишут по-человечески, а выкладывают сканы. Много сканов. Приходится даже скроллить, чтобы промотать все сканы. При этом на сканах ничего, заслуживающего внимания, нет. Поэтому я просил, чтобы только не CVTz50

Ну, в принципе, версия с двигателем мне нравится больше. Хорошо, что не вариатор (с) kochetkov_da Вот уж в такой момент об этом думаешь меньше всего Там только и прикидываешь, ждать в пургу эвакуатор или пёс с ним совсем и на тросе доехать :)

Блин, в эту сторону я не думал. Хотя вряд ли, поведение двигателя было адекватным - жмёшь педаль, обороты взлетают, не жмёшь - падают. Опять же - круиз слетает, значит, всё-таки вариатор. Это я на Драйве начитался симптомов поломки вариатора, а там как раз это - скачки оборотов, потеря мощи, и как следствие полная остановка при работающем моторе. Но в любом случае, одно уже хорошо - защита от каких-то нештатных режимов существует, мозги не дали конструкции работать до поломки, и машина сберегла себя сама.

Я думаю, что Анатолий ещё не утратил надежды найти синий состав, который у нас залит с завода, а так как мой 248-й не синий, то есть шанс, что 250-й окажется тем самым Во всяком случае, я, если бы был способен удержать в голове эту нумерацию, то тоже попробовал бы, но я тупо не знал этих нюансов.

Как болезненно честный человек я должен предупредить всех присутствующих донов, которые горячо предвкушают будущие достоинства нового Т32, что у меня в обладании есть голубого цвета блокнот, в который я записываю всех стремящихся в этот клуб, с целью подбить по итогам процент реально купивших машину и узнать количество юзеров, которые проводят здесь свои дни вхолостую, из каких-то моторно-психологических побуждений. Что-то мне подсказывает, что новые юзернеймы с новыми Т32 будут совсем другими людьми, которые зарегаются уже по факту.

Здравствуйте, у вас есть минутка поговорить о вариаторе нашем? Я поймал перегрев и теперь знаю, как это выглядит. Ехал по трассе при очень сильном встречном ветре и мокром снегу, и вот в первый раз в жизни вижу такое, но снегом законопатило всю морду - фары, номер, полностью обе решётки, вообще всё было покрыто слоем. На улице-то было два или три градуса тепла. на бетоне снег таял, я и подумать не мог, что он на машине скапливается. Короче, едешь на круизе, вдруг хлоп - и табло круиза в чёрточках вместо километров, а машина начинает тормозить двигателем на холостых. Ты подхватываешь педалью, но разогнаться не получится, при достижении какой-то нагрузки обороты опять падают и пробуй нажимать снова. Фуру обогнать нечего и думать, на горку въехать и не мечтай, можно только ненапряжно тошнить, стараясь не беспокоить Его Величество. Кирпичей, я конечно, отложил. Был уверен, что всё и только дотянуть бы. Но зато когда спустя 70 километров я заметил снег и убрал его - машина поехала, как будто ничего и не было. Хорошо, когда у тебя Т32.

Я знаю, какие у нас и в Омске зимы Тогда, пользуясь случаем, с высоты своего академического знания Т32, высокомерно советую на тест-драйве нового Трэйла проверить - появилась ли возможность включения всех трёх направлений обдува одновременно. Потому что в моём японце такая возможность есть, и мне зимой реально жарко и затянутых окон я не видел, а российские коллеги, которые могут включать только два направления из трёх возможных, вечно на что-то жалуются, то на ноги, то на стёкла.

Вот, нашёлся юзер Zerstoeren, который это писал, но здесь только отголосок его сообщений, сами сообщения старше и уже не находятся поиском: http://x-trail-club.ru/forums/topic/33240-stuchat-klapana-ili-chto-to-drugoeprobeg-700km/?page=2&tab=comments#comment-752279

Году в 15-м была отдельная тема, где кто-то как раз с двигателем 2,5 сначала пожаловался на подобное, а потом сообщил, что кончилось проворотом вкладышей и ремонтом по гарантии. Не знаю теперь, как те сообщения найти, но они точно были.

Я вот, кстати, буквально вчера присутствовал при беседе двух кашкаевладельцев, которые отговаривали своего друга от покупки Кашкая как раз рисуя ему картины инея в бороде. Х-Трейл Т32 можно назвать холодным только диалектически - с одной стороны, стрелка температуры действительно, остаётся в низах довольно долго, но с другой стороны в салоне начинается жара даже когда стрелка ещё и не двинулась.

У меня с этим обломинго комедийного свойства - электричество в кооперативе вырубают в 23-00, и включают только в 09-00, то есть как раз утром света нету. Но оно даже так холодный гараж - великая вещь, на улице -32, а в гараже -14, то есть это, в принципе, предельный холод, который машина знает.

Это фигня ещё, бггг, я зимой бывает в гараже когда машину грею, то ставлю ручник и втыкаю скорость, чтобы масло в вариаторе побегало, а сам там в гараже чего-то брожу. Так вот в закрытом помещении оно даже не сказать, что гул, там какой-то частотный прессинг возникает, прямо вот без преувеличения уши закладывает, как в самолёте. Звук как таковой умеренный, но частоты его таковы, что инда хочется выбежать и спрятаться в снегу поодаль. Рекомендую послушать, после этого множество страхов покажутся нестрашными.

Где ты увидел панику, влезши в забытую всеми тему, наш новый энергичный болтун?

Владеем ))))) Иксом )))) с 14-го )))))) года,)))) всё подобное ))))) было )))))

Залил, а что было делать? У меня в бачке уже почти ничего не плескалось. Пена из горловины не пошла, а что там в блоке делается, кто знает. Надеюсь, что Ниссану хватит ума не продавать враждебные жижи под одной маркой. Кстати, Анатолий, когда купишь свою банку, посмотри, будет там какая-нибудь степень защиты, плёнка какая-то, фольга может быть, потому что у меня это было вообще просто пробка без ничего, кажется, даже ничем не закрепленная. Просто интересно.

На стёклах все клейма соответствуют!

И могу ещё добавить, что по-видимому корейский порт находится от корейского завода довольно далеко - на спидометре пробег 000141 километр, на моём же японском 32-м, попавшем ко мне в Казахстан из Японии, пробег был 000003 километра, что бесспорно говорит о том, что японская логистика налажена лучше!

Бгыы, приборка не совсем в милях - она как бы предоставляет выбор, километры тоже есть

Я пошарил по кодам ВИНа, и буквы КNМ - это Южная Корея