Al Amigo

Я тоже думаю, что ничего ему не будет, но просто в годы, когда пошли первые Т32, как-то и менеджеры в салонах настраивали покупателей и в форумных переписках всё-таки господствовало мнение, что обкатку лучше отъездить аккуратно. А 4,5-5 - это не очень аккуратно

Нет ответа. Пару лет назад мы обсуждали, что это, но никакого решения найдено не было. Проходит под рубрикой "Таинственный артефакт". Он не единственный, кстати.

Три тысячи Четыре-пять тысяч оборотов для MR20DD всё-таки излишни для периода обкатки, там и до трёх-то желательно аккуратно И на трассе нужно избегать длительных поездок с одними и теми же оборотами - ну, про это в книжке есть, я помню

Там наглухо всё, никуда оттуда вода попасть не сможет:

Оказывается в спинке переднего пассажирского кресла зачем-то вшита бирка аэрбэга (вшита ли она в моём кресле, я не знаю, обходить машину и смотреть не стал) Что сие значит? Я был уверен, что для задних пассажиров в салоне ничего не предусмотрено, кроме ремней. Где там может быть подушка?

Но это действительно очень серьёзно - не ошибиться антифризом И у меня история есть на эту тему Тоже сто лет назад я купил себе праворульную Тойоту Карину ED, и в ней был красный антифриз. А тогда красные продавались только в маленьких баночках и их нужно было бодяжить в пропорциях, и я решил не вникать в эту алхимию, а сменить антифриз на зеленый, который везде рекой течёт и уже расфасован. Натурально, ездил на СТО, мне там прокачивали в обе стороны промывку и после этого в чистый мотор налили зелени. И через полгода начались проблемы - поднялось давление в системе ОЖ, и все сочленения трубок с шлангами начали мокрить. Не протекать, а мокрить и покрываться такими кристалликами, как будто солью посыпано. И потёки и кристаллики были красными. То есть в натуре сюрреализм - вот бачок с чистым зеленым антифризом, и вот рядом шланг, из-под хомута которого торчит красная капля. Через полгода красный всё равно откуда-то лез! Еще через время Тойота начала кипеть через каждый километр, а распаяв радиатор я увидел, что там как гипсом всё утрамбовано, что там в двигателе творилось - нетрудно себе представить. И всё это просто из-за несущественной малости - из-за неправильного подбора антифриза, потому что, как оказалось, из мотора вымыть всё старое полностью невозможно, а вступив в реакцию оно совершает самый настоящий тотал, который ни исправить, ни даже смягчить невозможно - кранты и всё. Просто немножко растянуто во времени, а так это самое настоящее фаталити, хуже, чем клина поймать от плохого масла - после клина двигло можно хотя бы отремонтировать. Поэтому я и хочу настаивать на подборе именно своего родного куланта, который бы совпадал по цвету и консистенции, потому что ту ED мне до сих пор очень жалко, и мне не хотелось бы повторять.

Вот это вот про хлопья я в последнее время часто почему-то слышу то там то здесь Но для меня всё ещё загадка, какие хлопья, а главное где говорящие намерены видеть В тех десяти сантиметрах грязного расширительного бачка никаких хлопьев, если они и будут, не разглядеть, всё, что сокрыто в двигателе - тем более Я подозреваю, что все ожидают увидеть что-то вроде разваренного попкорна Но на деле несмешиваемые антифризы часто просто распадаются на фракции, более тяжёлые оседают снизу, полегче - всплывают наверх. Ни о каких свойствах антифриза уже говорить нельзя, все каналы будут забиты белым порошком, но в расширителе будет прекрасная, как слеза, жидкость. PS. А с Т32 сюда уже никто не ходит? А то я уже не в курсе местных тем.

И снова, как встарь, меня взволновала эта тематика Потому что вот реально уже бесит эта проблема с таинственным рецептом родного антифриза Вот заехал я к дилеру, купил баночку, казалось бы, чего тебе ещё надо? Но ведь я тоже машину не сиротой брал, в ней был уже родной антифриз, мне есть с чем сравнить, потратив хотя бы по капле оттуда и оттуда Повыше капля родного, пониже капля фирменного: Почему? Что? В чём проблема? Утерян рецепт? Нет больше надежды залить точно того же, что было залито на заводе? Я знаю эти прогоны про "заливай, это без разницы, цвет значения не имеет, хахах". Тем более, что первый мой пост в этом топике как раз ответом на это и был.

Опа, а вот сегрегации по движкам я не помню

Закороченные банки в АКБ просадят любое зарядное напряжение любой мощности генератора Если уж мерять напряжение на генераторе, то без батареи, которую, невинную, гена "не заряжает" И конечно, никакой генератор не зарядит померший аккумулятор

В своё время была довольно оживлённая тема по этому поводу, но после обновления форума она недоступна Остались только темы на зарубежных форумах, где проблема с вибрацией возникала массово и доходило до возврата машин продавцам: http://forums.nicoclub.com/2015-rogue-engine-rpm-vibration-resonance-t603496.html http://x.nissanhelp.com/forums/latest-uploads/27385-ntb15-048-a.html Я почему-то очень хорошо помню те холивары, хотя меня самого это никак не касалось и не касается Решения не нашли ни здесь, ни там, все узлы в отдельности у всех работали нормально, но в целом у многих возникали вибрации Удивительно, что вопрос возник только сейчас, спустя столько времени, как будто с 16-го до 18-го года это никого не беспокоило

112 тысяч с копейками. В CVT масло родное и будет родное из принципа, потому что да нафиг надо туда лазить. Ну, в двигателе интервалы никогда больше пяти тысяч. Поведение узлов и агрегаций - как у brand new, разве что тысяч сорок назад начал временами подсвистывать один из группы роликов за правым колесом, на что, ввиду отсутствия прогресса, забито и будет забито вплоть до проявления в каком-то суровом виде. Свечи, резинки дворников, какие-то резинки в подвеске, вся эта мелкая душнота, по которой многие упарываются - всё стоковое, всё с завода, ни в какую мелочь не полезу до тех пор пока не потребуется, признаков того, что потребуется - нет и не предвидится. Сказать, что машиной доволен, значит, ничего не сказать - отличная машина, повезло мне тогда, что я ту Мазду не купил, когда из салона Хундая по телефону за Короллу договаривался, после чего тот мальчонка из Ниссана позвонил. Кстати, заметил психологический эффект - после достижения послегарантийного пробега, когда даже иллюзорная мысль о том, что "добьюсь бесплатного" растаяла, отношение к машине изменилось радикально - стало легко и свободно, теперь только мы вдвоём, вот что захотим, то и сделаем, оказывается, даже призрачное допущение, что "придётся кому-то показывать, поэтому должно быть непоцарапанным", здорово поддавливало на мозги, и обременяло.

Вот, камрад, ты яркий пример человека, который обдудонившись публично, не может остановиться, а будет размазывать и размазывать себе субстанцию по лицу, думая оправдаться этим. Иногда жалко таких глупышей, но если с вами не быть строгим - распускаетесь. Нет стержня. Иди читай Википедию, русскоязычный специалист с большим стажем, который не вкуривает в классы машин.

Глазастый какой )) Это ранение задней двери - приложил мусорный контейнер, сквозная дырочка с мизинец точно в колечке шестёрки спрятана Остальная дверь довольно долго выглядела помятой, но в итоге выровнялась Короче, это не попытка выглядеть лучше, чем есть ))

В последние годы я всё больше склоняюсь к мысли, что все вот эти рассуждения русскоязычных специалистов (любого профиля) просто необходимо отключать сразу же, как только они появляются в зоне моего внимания. Отсекать моментально и без разбирательств. Русскоязычный? Специалист? Стаж у тебя большой? Иди в жoпу. Потому что большей рептилоидной паранойи по всякому поводу нигде, кроме рунета, отыскать невозможно. Двигатели современных машин безо всякого ремонта бегают сотни тысяч кил на одном дыхании - "они неправильно сконструированы, чтобы поработить нас". Автомобили этого века выпуска служат десятилетиями, требуя только регулярной мойки кузовов - "больше трёх лет это не прослужит, заговор производителей очевиден". Да что ж такое-то вообще с этими людьми творится

Ну шумка - липучий поролон с фольгой Тут надо понимать, что 80% моих пробегов - по гравийной трассе, где сплошным потоком прут все, кому надо в Россию вот прям срочно Танкодромчики километров по десять-двадцать с камнями до килограмма во все стороны Вот наш коллега-топикстартер именно там и поедет, если соберётся в Казахстан Я даже прошлые ранения на дверях не залечиваю - бесполезно, пока я там катаюсь, любой ремонт будет тут же испорчен Чудо просто, что лобовое цело и фары, я иногда сам не верю, как удаётся приехать без повреждений И вот с этой шумкой я хоть за панораму пусть иллюзорно, но спокоен

Я тоже сначала так думал, а потом буквально сразу же увидел на Драйв2, как на обычной дороге обычным камешком разнесли стекло наверху, не люк. И какое-то время возил с собой скотч и большой пакет на этот случай, а потом, когда мне боковые стёкла вынесли, заклеил всю крышу сначала бронёй, которая слетела на мойке, а потом тупо шумкой, которая сезон держится, а потом тоже слетает. И вот по шумке мне сверху прилетало однажды, но шумка выдержала. Теперь вот я узнал, что оно и просто так может осыпаться.

Не, оно ж не всегда выбираешь В моём случае я хорошо, если через месяц только вспомнил, что менеджер мне что-то говорил про какую-то панораму - там за шторкой её не видно, и о ней можно вообще никогда не узнать, если не покажут. Иногда машину покупаешь так, что лишь бы с мониторчиком была, как у пацанов, и не розовая, а остальное потом доходит, и вот как раз панорамы лучше бы не было, но тогда и мониторчика бы не было.

Вот это для меня тоже загадка, как и толчки вариатора. Даже взять Аутлендера - тоже марка как бы не первой величины, не кореец, которые переоценены по умолчанию внаглую, не Тойота, которые за эмблему (заслуженно) наценены, не напичкан ничем таким особенным в сравнении с Трэйлом - а стоит заметно дороже, не сильно, но заметно. Я раньше-то думал, что Ниссан просто сиюминутно ценами подвинулся, но нет, так и остаётся самым привлекательным.

@Игорь55, там же кроме цены ещё вклейка, плюс сама вероятность поймать предмет - или 130х90, как Дмитрий говорит, или 130х210 или сколько там того стекла на крыше. Ну и потом, наш коллега же написал, что изучил вопрос и 50 тыс+работа не с потолка взял. И это только люк.

Мне так не показалось, когда я пару лет назад за каким-то лешим полез к соседям - там мне и про обмылок рассказали и пожелали счастливого пути к себе. Это только здесь, на Т32, все свои и всех люби, как родных. А причины разрушения - чего их разбирать, они наступают неотвратимо и внезапно.

Дмитрий, вот сидел бы ты в своём подфоруме, и не удивлялся бы, а раз сюдой зашёл, будь любезен изучить фактуру - кроме люка в Т32 ещё одна стекляха в полкрыши имеется, которая камни ловить горазда побольше того, что ты у себя видеть привык. Вот всё у вас так - человек написал своим, и сразу как из пулемёта мудрые мысли владельцев Т31, через вас уже и не пробиться в наших темах, только и делаете, что удивляетесь, материалом не владеючи. Ещё три сообщения и я майор

Сегодня вот видел конкурента нашему Трэйлу - Соренто в новом кузове Ведь у КИА конкурент Трэйлу это Соренто, даже любому понятно. Компакты потому что обое. Не Мицубиси ASX, или что там ещё за мелкота, а полноценные Компакты. Он на обочине стоял, а я по трассе тошнил на жалких двух литрах, дай, думаю, остановлюсь, пусть мощные машины обгонят, вон их сколько скопилось. Он, когда со стороны или со страху смотришь, выглядит, и впрямь, как Тойота Хайлендер, большой такой кажется. А когда в сравнение его ставишь, то инда смех разбирает. И ладно бы там мы говорили о машине с какими-то качествами или преимуществами, но нет - гремучая табуретка как есть. И, кажется, что даже и впрямь гольф-класс - это скорее тойотовский универсал какой-то, а не кроссовер. Камри, кажется, двадцатой серии напоминает. Класс Д. Зеркало к зеркалу я их поставил, чтобы понимать размеры. Нет, Икстрейлу здесь делать нечего

Да, в этом и фокус Рамка клеится к стеклу не прямо железо к стеклу, а через довольно толстую резиновую окантовку Это легко увидеть на примере собачатника - заднего маленького стекла - там вроде бы кажется, что стекло само по себе. а резина сама по себе. но нет, это цельное монолитное изделие, оно и продаётся слитно. И поклеено к кузову оно именно резиной, стекло с железом не контачит. Поэтому если не горит прямо вот сразу новую клеить, то резину нужно сохранить, и терпеливо выковырять кубики стекла из неё, и вставить туда что-то гибкое. Например, оргстекло. Я вообще потому об этом рассуждаю, что для себя решил, что если с панорамой что приключится, я в гробу её видал в белых тапочках, законопачу аккуратно органикой, а уж если вдруг приспичит при продаже там или ещё когда, то тогда и буду думать. Но покупать каждый раз настоящую, чтобы за шиворот её получать раз за разом - это пусть любители так развлекаются.

Я этим вопросом задавался три года назад, начитавшись похожих историй (там, правда, на моё счастье, были истории с камнями, хорошо, что я не знал, что оно и само может осыпаться). Но потом я увидел, как один дядька в гаражах, потеряв стекло на своём люке (какой-то микроавтобус), просто вычистил из резинок крошку, и вклеил туда самолично вырезанный кусок оргстекла 4 мм (оно гнётся и его можно вставить, ничего на люке не обрывая и не переклеивая), после чего я понял, что тоже так смогу, и успокоился. Будь моя воля, от этой бесполезной панорамы я бы, конечно, отказался.