Al Amigo

У меня почему-то только в этом году это стало нормой - если не ездил на машине день, то обязательно ужаснёшься монументальности педали Раньше такого не было, а теперь стабильно как на гранитный камешек давишь при запуске.

Да, мне тоже попадались такие свидетельства Однако, я заметил, что если есть возможность проследить жизненный путь такого юзера, как например, здесь мы можем годами видеть, кто что пишет (но интереснее это наблюдать на форумах хорошо подержанных машин), то мы всегда видим, что этот человек из тех, кто возит с собой "литрушку масла на долив". Для меня это конкретно неприемлемо - все мои машины, включая двадцатипятилетние, имели отличную поршневую, и никогда ни одна из них масло не жрала. Кузов может быть покоцанным, бампер может по полгода после ремонта валяться в гараже, вместо стёкол могут быть вставлены картонки, но ни капли масла между сменами уходить не будет никогда. А Лукойл - прямой путь в команду имеющих литрушку про запас на всякий.

Отличный совет, наполненный глубочайшим смыслом Беда только, что у меня нет лишней жизни на поиски дизеля 4Д56, прошедшего лучше 8000 км

Обычно масло, залитое поверх такого же масла без промывки, даже к двум тысячам выглядит на щупе приятным янтарным цветом, наглухо чёрное оно только к трём тысячам. Это и Лукойл, и Мобил, неважно, однородные масла даже без откачивания не чернеют сразу. А 5в30, залитый без промывки на 5в40 чернеет так, что не заметить нельзя - там тупо мазут, негрол, там тьма египетская, это нужно просто увидеть один раз и тогда предмета для спора не будет

Нет, однородные масла такого эффекта не дают, а вот 5в30 сразу на 5в40 однозначно приводят к удивлению. Впрочем, там это является в такой полноте, что мне даже интересно - через двести или через пятьсот километров вы забеспокоитесь, а не рановато ли у меня такая чернота в картере? Я гарантирую, что это будет заметно. Я знаю, что ночью придёт Чук, по обыкновению своему пьяный и будет писать, что промывать двигатель не нужно, хахахах, это такая глупость, хахахах, но согласитесь, мало приятного, когда там такое.

Ну вот я когда менял последний Мобил на первый Лукойл, то заблаговременно купил две банки, и одной промыл мотор в течение 20 минут. А так как делал я это сам, то видел, что слитый в ведро Лукойл с примесями старого Мобила (всё-то не откачаешь и со стенок не сотрёшь) был абсолютно такой же чёрный, как и честно отработанный Мобил в ведре рядом. За двадцать минут Лукойл приобрёл колер. А вторая банка Лукойла в уже промытом Лукойлом моторе была на щупе неразличима, как и должно быть. Поэтому ваш первый Лукойл после Ниссановского будет на щупе тёмным прямо сразу, и весь круг вы проездите на некоей смеси без инструментального контроля непредсказуемой. И по моему опыту это не проблема только Лукойла, это вообще свойство смешивания масел после 5в40 на 5в30 - я и с Мобилами когда-то так же попал - лил 5в40, а потом думаю, ну дай послушаю производителя, и залил 5в30 - и через пятьсот километров даже с перепугу снова поменял Мобил на свежий, настолько чёрным он стал. А сразу после смены чёрное масло это как уголовное дело, всегда плохо.

Если будете менять без промывки, то поделитесь впечатлением после первого утра - там на щупе будет красотища в стиле нуар.

Внимательный к своей машине человек со временем обязательно понимает, что Лукойл масло, гм, посредственное Мягко говоря. Я честно пытался, раздвигал свои зоны комфорта, но через полгода понял, что продолжать не хочу. Очень быстро теряет свойства, после трёх тысяч там уже полностью окисленная скважинная жидкость, ездить на нём полный цикл 7-10 тысяч - убийство мотора. Понятно, что сразу ничего не произойдёт, но даже на период три-четыре года такое варево лить себе под клапана дело рисковое.

Это просто невероятно Как вам это удалось?

Ага, я тоже об этом подумал, потом посчитал что халявных четырёх литров придётся ждать год, и решил, что буду просто проливать этим литром несливаемый остаток

Ну, не так уж дёшево оно стоит. Мне ниссановское достаётся почему-то в пятилитровых банках и пятилитровка Ниссана стоит чуть-чуть дешевле четырёхлитровки Мобила. То есть выгода от покупки банки Ниссан - литр масла, который непонятно куда девать.

Где-то на форуме выкладывали pdf файл с официальным ответом Ниссана, что там за масло. Может даже в этой теме. Там не в том фишка, ниссановское масло или нет, а в том, что в российском сегменте Интернета появилась тенденция ртами доморощенных алхимиков провозглашать результаты каких-то там тестов и авторитетно заявлять, какое масло для какого двигателя подходит идеальнее. И среди этих провозглашенных мы никогда не увидим масел под автобрендами, что как бы даёт нам понять, будто Ниссан, Тоёта и прочие рекомендуют нам масла негодные. Я нахожу в этом какой-то логический изъян.

Я знаю, мы давно уже тут выяснили, что в ниссановских бочках и банках масло Total Просто если почитать выпестованных ойлклабом молекулярных химиков, никакое масло под автобрендами не стоит и мизинчика спонсоров наукообразного сайта. Я вообще впервые на этой странице увидел похвалу Мобилу (безусловно отличному маслу), на оплоте молекулярной химии ойлклабе о нём отзываются снисходительно "да простой кряк", выкладывая фотку своей банки Лукойла "Вон у меня какая удачная партия и честная смена есть, завидуйте".

Любопытно, где-то ещё в мире на автофорумах собирается ли такое же число автовладельцев, которые глубоко вникают в зольные числа, индексы крэкинга, фракталы текучести и молекулярные решётки базисов капельных выделений масла? Знают ли о такой технической грамотности производители двигателей, которые, выпустив двигатель, рекомендуют к использованию масла, совершенно в рунете не популярные в силу их негодной атомарной структуры? Производителям MR20DD не стыдно рекомендовать масло Nissan, которое не попадает ни в одну русскоязычную таблицу приличных масел? Интрига. (я перешёл на родное масло Nissan, поэтому теперь буду горячо топить за него)

Бгагаг, я помню нас пионерами возили стихи читать ветеранам в автобазу и на железную дорогу куда-то - так на железной дороге все ветараны без пальцев/без рук/без ног, а водилы автобазовские все со спинами перекошенными палками подпирались Не осыпался у них позвоночник

Тут не в одних креслах дело, тут комплекс проблем - спорный обзор, когда ты не можешь выставить кресло (ставишь его повыше, оно придвигается поближе к рулю, ставишь пониже - оно отодвигается, но ты вообще ничего не видишь из-за капота). Зеркало это ещё во всю морду, постоянно кланяешься вперёд, чтобы не прибить никого. Подвеска, положение руля, всё это в комплексе лично меня заставляет сидеть, оторвав спину от кресла. Подголовник это вообще декоративная блямба, в которую только деньги прятать удобно. Кресла-то креслами, там помимо кресел ещё полный набор.

Кстати, пацаны, о спине. Которая не устаёт. Не хотел даже говорить, но скажу уж. Ровно после покупки Трэйла, плюс там полгода, вдруг стала резко болеть шея. То есть никакие привычки и режимы мои не поменялись, поменялась только посадка в машине, в которой я много времени провожу. Я абсолютно убеждён, что это НАСовские кресла такой эффект со мной произвели, не мог я за полгода постареть настолько, чтобы грудной отдел позвоночника сам посыпался - это стопудово от кресел. Я, конечно, нашёл способ это дело купировать, но факт остаётся фактом - кресла в машине мне на пользу не пошли.

Я вот если честно, сам себе теперь удивляюсь - как я мог повестись на это 5w30 - ведь всю свою жизнь во все моторы от жигулёвских до праворульно-японских я всегда лил 5w40, да и то только когда 10w40 мне перестали продавать и оно отовсюду пропало. Ну как пропало - стало нельзя приехать в любое место и купить его ночью. Всё, час пробужденья настал - я теперь только 5w40 буду лить, потому что только это и есть масло.

Да, я чего приходил-то Тут короче планы мои по закупке запасов достоверного Мобила накрылись медным тазом, а Лукойл марки Люкс я задолбался нюхать эту вонючку, которая после двух тысяч пробега уже просто в нос бьёт устойчивым кисляком со щупа. (А когда в ведро его сливаешь, то не забудь надеть противогаз - такое правило). И меня соблазнили бочкой масла Kixx - в Казахстане его сейчас активно продвигают, глаз некуда повернуть, везде щиты с Киксом этим. И я в понедельник поеду-таки и куплю двадцатилитровую бочку этого чудесного варева из Кореи. Я уже решил, вопрос этот закрыт, меня не переубедить.

А как по мне, так 5w40 - это вообще единственное правильное масло Даже нет - 10w40 это масло масел, масляный король, праотец и провозвестник масляной Вселенной Это мы просто придавлены грузом ложной информации о превосходности жидких масел, а на самом деле в сухой реальности скромняги 5 и 10w40 самые лучшие универсальные масла Даже 5w30 это уже суррогат, масляный инвалид, который нам навязан, а не которого выбрали мы сами Пойду завтра солью эту дрянь, чего я жду, в самом деле

До нашествия коллег из соседнего подфорума осталось 5...4...3...2...1...

Ох, спасибо преогромное, я думал её вывернуло

Блиц-вопрос на эрудицию и гуманизм На рулевой рейке справа находится какой-то металлический экранчик-щиток, про который я думаю, что он защищает нечто от горячей трубы, проходящей рядом. Однако всякий раз, когда мой строгий взор падает на этот щиток, он всегда находится в разном положении, он живёт какой-то своей жизнью. Сейчас, сегодня, он такой, и я понимаю, что это неправильно, но если я пробую загнуть его горизонтально, то он задевает что-то позади трубы, и я опасаюсь, что он будет греметь при езде. Как правильно? У кого как стоит? Это вопрос не безотлагательный, я буду рад ответу через какое-то время, когда кто-то из вас полезет под машину, но только не забудьте полезть и, посмотрев, рассказать мне, как стоит у вас.

Пацаны, а вот тут все пишут, что на ровном месте фонари трескаются, и перекосов кузова никаких ни у кого не было Вот я честно сознаюсь, что вообще не в теме, как работают эти наши двероподъёмники, не представляю себе, что там является движущей силой Но по-житейски если, интуитивно - не может оказаться так, что причина именно в неравномерности работы этих тяг - один начинает тянуть раньше и сильнее другого, вот оно и?

@yarovoy , мне ещё жуть как любопытно сравнить подвеску, ибо до того, как я купил 32-ого, менеджер (он перегонял откуда-то российский Трэйл) расписывал мне его, как мягкого и глотающего любые кочки красавчика. Поэтому потом,когда я сам погнал своего японца откуда-то куда-то впервые, я был малость обескуражен, и не могу избавиться от подозрения, что "переработанная" питерская подвеска сильно отличается от природной японской. Ведь не мог же менеджер врать.