Al Amigo

Ну, видать, у моих только стекольная имеется, и хорошо, что они знают о разнице

А что, братие, вот ведь какая штука с фарами-то с нашими Я ведь собирался-собирался, да и нашёл хорошую мастерскую, где клеят американскую плёнку на защищаемые поверхности Поехал и говорил с ними, утаивая в сердце план заделать сразу фары, а про стёкла пока только цены узнать и вообще расположить к себе как-то поначалу Но от моих фар чуваки отказались наотрез - пластмассовые, мол Задвинули мне телегу, что на пластик нельзя клеить ту американку, от еённого клея поверхность фары будет испорчена Ладно бы там что, но они от денег отказались, а как по мне, то это поступок достойный, если оно и впрямь нельзя Думаю, нам стоило бы без особого обсуждения поискать ответ на этот вопрос - почему это нельзя фары бронировать?

Камрады за бугром есть у каждого - это сервисы посредников Лично я, когда мне нужна была помощь камрадов за бугром, нашёл себе камрадов в компании Alfaparcel, которые вытаскивали мне разное барахло из таких дыр этой Вселенной, что на минуту мне даже показалось, что это не камрады, а братья мои родные Потом я, конечно, успокоился

Чудеса да и только Мы вообще об одном хоть говорим? Я имею в виду эти счётчики пробега, они А и Б называются, кнопкой трип ресет переключаются - или пробег А, или пробег Б, или общий несбрасываемый пробег. А и Б срасываются только длительным удержанием кнопки трип ресет Сколько я ни подступался к этому - никак у меня не получилось

Поездкой 2 я отслеживаю пробег масла до замены - и все тысячи километров поездка 2 сохраняет показания, хотя, конечно, стартером я маслаю за это время стократно Обе поездки сбрасываются только трипресетом

Кабутто кто-то другой лучше Тойота - это клан высокородных лордов, которые снисходят и одаряют вниманием Митсубиси - те, которых я видел, вообще не отличаются от гаражных мастеров ни навыками, ни внешним видом Корейцы - ну там по-разному, однако они, в силу большей массовости клиентов, запаренные какие-то вечно Кроме ВАЗа и взглянуть не на кого

Ну я сам никуда там ещё ни разу не лазил Даже сегодня, когда стало понятно, что само уже не пройдёт, я не нашёл времени, чтобы углубиться в конструкцию А мазать чем, ВД, как всегда?

У меня, между прочим, теперь зверски скрипит при открывании задняя дверь, она же парадный вход в багажник. Ищу человека, подверженного той же напасти для неспешного, страниц на пять, обсуждения создавшейся ситуации.

Если это на стоковой резине, то это ещё и проверка везения

А вот ещё любопытно Вот там одни какие-то китайцы выпускают SUV с полуторалитровым движком (помимо электроустановки), и заявляют при этом 153 лошади Так-то суммарно с электрической частью обещают 446 лошадей, но вот конкретно 1,5 литра у них 153 коня Здесь это http://auto.blog.rs/blog/auto/noviteti/2017/08/09/byd-song-max Это интересно, почему у нас на двух литрах нельзя было так сделать, чтобы можно было ещё более быстро обгонять всех?

И сразу прибегут Арбитры и скажут, что СантаФэ это Мурано и недостойно быть здесь

Ну то есть мы должны тут бегать по кругу "Аут-РАВ-Колеос-Соренто", а иной судьбы нам не видать?

По беспределу Это тема для обсуждения, куда кто мог бы пересесть дальше, когда Трэйл надоест хуже горькой редьки В принципе, нет ведь никакой проблемы пересесть на пузотёрку - можем пожамкать картинки Камри или кому что нравится Совсем только не надо загоняться и поршами грезить - деньги любят тишину - собрался покупать Порш - купи молча и отваливай

Дождались стоящего конкурента А я пока на устаревшем покатаюсь

Я думал об этом в прошлую смену, но смелости не хватило оставить старый фильтр

Вот это, в принципе, можно высекать на мраморе, потому что всеобщее безумие по поводу "можно кататься 15 тыщ" - оно немыслимо с любых точек зрения. Особенно когда эти 15 000 растягиваются на годы. Пожалуй даже, если бы мне пришлось покупать машину с рук и мне попался бы перец, который тряс бы передо мной книжкой с отметками ТО - я бы сразу понял, что передо мной убийца мотора, ибо регламент замен масла в 15000 это за гранью химических законов. Тут у Лукойла, кстати, безусловный плюс - он стоит вчетверо (!) дешевле Мобила, и его можно менять каждые три тысячи вообще не напрягаясь.

А вот если отвлечься немного в сторону этого капельного оккультизма Вот мне пишут, что это старый тест. Но я тоже старый, у меня и раньше были машины, а Интернет, после того, как вышел из Фидо, сразу получил меня, как юзера ещё на свистящих модемах по карточкам. И я всегда живо интересовался темой масла. Но вот буквально до покупки Х-Трэйла я слыхом не слыхивал об этих говорящих пятнах. Мне кажется, что это какое-то новомодное новшество, которому от силы года три-четыре, а раньше люди так масло не проверяли.

Оно, может, и так, но я не могу понять, почему личные ощущения от работы мотора являются менее достоверными, чем капание масла на бумагу с последующим рассматриванием получившихся узоров. А ведь этот капельный тест распространяют, как безусловно научный метод, прорыв в материаловедении. Интересно, если перевести эту методу на какой-нибудь язык и вбросить в мировые автосообщества - сколько лайков можно собрать?

Китай огромный и очень разный Не поймёшь даже сразу - какого мира эта страна, первый мир плотно соседствует с четвёртым, а неподалёку и первобытность виднеется. Конечно, дряни там предостаточно, но если тебе нужно что-то высочайшего мирового качества и ты готов за это заплатить - ты легко это найдёшь. А уж масло-то и подавно. А уж с помощью приличных китайцев - вообще легко. На постсоветских просторах не так - здесь и папа родной обманет, сам уже при этом будучи трижды обманутым.

Кстати, тут ещё такая косвенная причина может быть, что вроде бы и ерунда, но мало ли. Вот этот воздуховод, который идёт от морды до кабины, многие уже руками разбирали и знают, что посередине его обычно ломаются защёлки. Мои, например, защёлки я сломал все сразу в первые же месяцы езды, включая и ту, которая на корпусе фильтра. И не придавал этому значения - держится как-то, ну и ладно. А тут чего-то взялся и собрал эту трубень в одно целое - посередине плотно соединил и сверху и снизу закрепил красивыми саморезами, она, труба эта, прекрасно ставится/снимается и в монолитном состоянии, вообще неясно, зачем её распополамили при проектировании. И сразу стало заметно, что звук двигателя как-то выровнялся, что ли, а в комплексе с тем, что я и фильтр поменял, то и динамика стала очевидно (очами видно) лучше. Хоть мне и говорят в соседней теме, что это психическое у меня, но прёт машина точно веселее, и обороты теперь уже не дребезжат, как раньше, а то ведь я уже даже забыл это чувство, когда пугаешься - а не заглохла ли машина - когда ты не слышишь работу здорового мотора.

Гы Ну, может, и психологическая Жуть какая на картинке - я на одной там машине лет шесть или семь воздухан не менял, только выхлопывал об ладошку, и то не смог добиться такого прекрасного пластилина на нём, аж завидно

Если быть откровенным, то масло Лукойл всё-таки масло низкосортное. Меня с этим моим мнением нельзя теперь даже упрекнуть в стереотипности мышления - Лукойл сейчас залит в мою машину, и это уже третья банка подряд, и до зимы, скорее всего, не последняя. Пока он свеж - он, конечно, производит впечатление, ну так скажем, нормального масла. Не превосходного, не откровенно плохого - нормального. На этой стадии свежести понять это можно только по звуку двигателя, а звучит он неплохо со свежим Лукойлом внутри. Но вырабатывается он за две с половиной тысячи километров. Я не знаю там за капельные тесты, за лабораторные его исследования, я просто вижу его на щупе и понимаю, что ему кранты - в нём крошечная взвесь, при том, что оно ещё даже не чёрное, мотор начинает потарахтывать каким-то нервным звучком, возникает запах какого-то кислячка на щупе, в общем, становится очень понятно, что надо ехать за фильтром, и желательно не затягивать до послеобеда. Достоверно фирменный Мобил вырабатывался за пять тысяч, и то не до конца - чувствовалось, что на нём ещё можно поездить, если недолго. И все пять тысяч Мобил сохраняет ровное качество, тебе приходится лично поглядывать на цифры - не пора ли менять масло. Лукойл напоминает о замене сам. Если быть внимательным к своей машине, то можно услышать голос Лукойла. В октябре у меня намечена поездка в Китай, оттуда мы потянем машину со всяким барахлом, и в эту машину я намерен положить несколько банок точно фирменного масла Мобил, с которым мне обещали помочь китайские товарищи, после чего я прекращу эти игрища с инновационными маслами недорогого сегмента.

Вряд ли из-за галочки - она вообще не влияет на динамику, а вот заменённый воздушный фильтр (если его меняли) прибавляет резвости разительно - я, поменяв его спустя два года езды, теперь проклинаю себя, что не делал этого ежеквартально, настолько машина легче побежала.

Хорошо вам с одного завода машины имеючи - поехал в Ниссан и купил Я же до сих пор мучаюсь подозрением, что в питерских и японских льют разное, не понравился мне тот спор, когда я написал "синий", а меня поправили "зелёный", разночтения какие-то получились, уверенность исчезла. Поэтому к осени заменю-ка я жижу полностью, и уж тогда буду докупать, сколько душа попросит.

Да способы-то есть, но это вмешательство в электропроводку, а на гарантийной машине мало желающих этим заниматься. А те, у кого не гарантийная - те не лазят в провода просто по той причине, что огонь - не их стихия. Так и тыцкаем зажигание.