Al Amigo

Спор только и исключительно о взаимозаменяемости

Да, это самое разумное Во всяком случае, в этом есть сухая логика - номера всё-таки разные, а значит, разница как минимум в материале колодок присутствует Конечно, никакой колодочный коммерс типа Виталия ощутить эту разницу не может - он видит только форму и размер и какую-то приклееную бяку, поэтому уверен, что и так сойдёт. Но в этом нет внутренней логики, кроме его, Виталиева, некоего Знания и Манускрипта, которым он обладает Никакой разумной причины ставить колодки от машины ниже классом я придумать не могу Разрываюсь на два форума - с той стороны планеты бомбят противуречивым Сволочи англофонные, кажется, я проигрываю спор Может набегут сейчас и передерутся промеж себя, не будем спешить

Вот и я считаю, что ну его То есть на Кашкай от Трэйла-то поставить можно - даже австралийцы знают, что Трэйловские колодки мощнее и служат дольше кашкаевских Но вот некоторые тут и примкнувшие к ним считают, что ставить колоди от машины ниже классом - ничего такого особенного

... а так как додумывать мысль до конца - это первое правило джентльмена, я решил поставить в споре о колодках точку, и, мне кажется, сделать это можно очень простым способом. Призвать арбитров. Причём таких арбитров, у которых ноздри точно не проткнуты куриными косточками, и которые не подвержены фобиям советских слесарей. @Irika подкинул отличную идею с англоязычными форумами, и я пошерстил их, как смог. Смог с десяток, и только на одном, австралийском, увидел упоминание о том, что англосаксы вообще имеют понятие о взаимозаменяемости колодок: Всё, больше на германской группе языков на эту тему никто не рассуждает - споры идут только по поводу брать ли ориджинал или ОЕМ. Ну как споры - там все сахарно вежливы, по ним же не прокатился каток Перестройки с лихими 90-ми, и они в целом не так психопатичны, как некоторые тут, кто не я. Поэтому на этот форум я как смог фром май харт и задал вопрос ( https://forums.whirlpool.net.au/forum-replies.cfm?t=2634534 ), посмотрим на реакцию простого народа, а пока пощекочем англиканских профи. Есть такой сайт британских профессоналов в области тормозных систем Ниссан - там даже заголовок сайта так прямо и звучит: Тормозные Колодки Ниссан: http://www.greenhousnissan.co.uk/offers/service/nissan-brakes И у них есть форма обратной связи, в которой можно задать вопрос, и дождаться ответа в почту. Вот тот текст, что на форуме оззи, я закатал им в форму и они пока ответили, что специалист распишет мне всё на следующий после обращения рабочий день. То есть придётся ждать до понедельника. Это будет (если будет) ответ человека, который наверняка так же имеет доступ к секретному Манускрипту, надеюсь только, что он не окажется тоже спесивцем, хотя ему можно, он арбитр. Думаю, что лично меня устроит абсолютно любой их ответ, да - да, нет - нет, я верю в людей не помрачённых бытием средней полосы, вот как они скажут - так я впоследствии и буду думать, а больше никого слушать не стану.

Я, возлюбленный братий мой, даже нисколько не удивлён, что предысторию вопроса (потерян надёжный источник Мобила и подыскивается на время любое масло, достоверно разлитое не на Малой Арнаутской) от вас ускользнула, потому что отлично понимаю, что человеку, прожившему на свете полвека, уже трудно удержать в голове сразу две мысли одновременно.

Короче, не дождался я советов и затарил в гараж две банки Люкса - одной промыть, а вторую залить Блииин, очкую чото Прямо вот не могу себя заставить пока

Михаил, мы не должны спорить с людьми обусловленными - это непродуктивно Виталий ставит колодки от Кашкая на Икстрейлы и берёт за это деньги, конечно, Виталий теперь уверен, что это правильно - он просто не может думать по-другому, его цепь причинно-следстенных связей нарушена, он проживает в иллюзии Это свойственно многим советским механикам - например, давненько не видно юзера Димако, который тоже весьма авторитетно высказывался направо и налево, временами проявляя чудеса воинственной некомпетентности Напористое утверждение "Я сто лет этим занимаюсь, а вы дураки" вперёд паровоза выдаёт в человеке дилетанта - настоящий профи всегда сомневается и поэтому всегда чему-то учится.

Дмитрий, вы знаете, что я вас люблю как блоггера и человека, но я повторяю - давайте избавляться от наших с вами общих папуасских суждениий об окружающем нас мире. Да, в нашей общей третьемирной реальности заводы договариваются с рогами и копытами о поставке плохих запчастей в три цены, две из которых идут обратно дирекции завода. И из этого получается ВАЗ. Да, нас всех приучили думать, что без разницы что куда ставить, главный критерий - чтобы влезало на место хотя бы после третьей проточки отверстий, остальное менеджерское хипсторство. Но в настоящей, неискажённой реальности японский автопром объективно надёжен и обладает мирового уровня качеством. Набор опций, паттерн пластиков, толщина капота и формовка линий кузова - дело вкуса, на это можно ругаться и отношения к качеству это не имеет, это вкусовщина. Объективный критерий: "Ни копейки лишних денег в ремонт за несколько лет плотной езды" японцы неукоснительно соблюдают. А это полностью исключает версию, по которой Ниссан работает с махровым левьём по запчастям. Думаю, что вопрос, можно ли ставить колодки от Кашкая на Трэйл - гораздо тоньше, и советское инженерное сознание крепко блокирует в мозгу саму возможность размышлять на эту тему - "Ведь подходит же по дыркам!" - поэтому я, в принципе, и не надеялся, что все сразу поддержат простую и незамысловатую идею довериться конструкторам Ниссана, которые эти колодки посчитали на жёсткость, но сдуру спроектировали по форме кашкаевских. Ведь для японцев сама мысль использовать колодки от другой машины недосягаема, мы должны их простить за это.

Нет, но я уверен, что они нормальные Сколько ни слышал историй про наш плохой бензин, сколько бы и на каких машинах ни лазил бы в бензобак и свечные колодцы - везде была хирургическая чистота. Давно уж я бросил без причины на всякий случай в мотор заглядывать. Да и слышно же по машине, что всё хорошо. И по маслу видно.

Совершенно согласен. Тут ведь, Виталий, мы не можем не вспомнить о том, что все мы до сих пор люди советские, воспитанные на восклицаниях: "Да и так сойдёт!", и нам, конечно, всякие там европейские номенклатуры не указ. Фигня какая-то - для одинаковых колодок писать разные модели машин - менеджерьё жадное, рабочих людей обманывают. Если подходит по болтам - то какая разница, для какой машины сделана. Если надо - и об столб остановимся.

Терпеть не могу Тотал Это у меня личное Да и, признаться, я не слишком уверен, что ОД, в среде которых я знаком с двумя человеками, не дуркуют с маслами - есть там у меня пара историй в памяти Я почему на Лукойле зациклился - он, пожалуй, пока единственный на просторах 1/6, кого не бодяжат беззастенчиво, и достаточно просто заехать в приличный магазин

Чо вам какая разница, на форуме всё равно тишина, вот вам картинок более-менее про масло, а там сами решайте - интересно это или нет Вот масло, на первый взгляд это WD-40, которое мы все любим и знаем Но если быть внимательным, то можно заметить, что это не то WD-40, которое мы все любим и знаем: А теперь возвращаемся к первой картинке и читаем буквы заново После этого немножко переосмысливаем покупки моторных масел в "бутиках" на авторынках. Пемко, Какерстэйтам и прочим "не рекламирующим себя" маслам, про которые нигде нет данных, как они борятся с фальшаком, тоже можно передать привет в этой ветке. PS. Совсем забыл, к чему я это всё Мой поставщик достоверного Мобила ушёл дорогой цветов, мне негде больше покупать стопроцентное масло В связи с этим я принял решение покупать пока Лукойл, вплоть до исправления ситуации Кто какой льёт Лукойл? Какой Лукойл не привёл к трагедии за продолжительное время? Не надо про зольности - это для меня ничего не значит Какой Лукойл стопроцентно синтетический и самый лучший из Лукойлов?

Мы с тем дядькой ещё и над цитроновскими колодками смеялись - из земли, мол, прессованной сделаны - дождёмся кого-нибудь, кто ставит себе цитроновские колодки, и сразу одним махом обсудим и их и одинаково весящие Кашкай с Трэйлом

Да не, он ждал, когда на красный будет глохнуть, а на зелёный заводиться Кстати, я не в курсе просто - это сейчас нормально среди молодёжи - ради пары-тройки минут за поездку пять-шесть раз маслануть стартером, который тоже не вечен?

Мы начинаем либо сладостно тревожиться - всё равно ж мы понимаем, что машина в поряке, но бесполезная тревога это очень приятное чувство - либо разочарованно отключаем программу: "Врёт, наверно, не может быть, чтобы всё нормально было" А между этими чувствами мы сбрасываеи случайные спорадические ошибки на табло - это случается крайне редко, но это вообще единственное, зачем эти ЕЛМки нужны

Тут вот с мест должили Я, короче, там по мелочи заехал заказать - фильтра бумажные и прочее, ну думаю, закажу и колодки, и объявил об этом вслух А там человек матёрый сидит, я ему доверяю сто лет уже, он прямо вот авторитет для меня, когда дело до запчастей доходит И пока дядька в компьютер пырился, я его отвлёк вопросом - давай, мол, поищем для Кашкая, кашкаевские такие же, но дешевле же И он целую лекцию мне прочитал по поводу разности колодок, которые, будучи одинакового размера и по болтам совпадаючи, отнюдь друг друга на разных машинах заменять не должны Ибо там мало того, что разная нарезка на колодках, там там ещё зачастую и материал разный - машины разного веса нужно тормозить разными абразивами Он и примеры мне приводил с Лексусами какими-то, с которыми у каких-то Тойот одинаковые по форме колодки, и там ужасы какие-то про растрескивание вспоминал, но я к тому времени уже плохо слушал, потому что решил для себя, что от Кашкая колодки брать, и впрямь, неправильно как-то, не для меня такое. Обогатившись этим знанием, дарю его и вам. Безвозмездно.

Ну сейчас, когда @lamer1983 выдвинул свою версию, я понимаю, что версия звучит разумно - у меня холодит, видимо, пока на испарителе кусок льда В городе-то с нуля я так не включал, сомневаюсь, что без АС будет прохладно

Вот не соглашусь У меня в +30 на улице кондей на трассе через полчаса езды перестаёт холодить, я его отключаю на десять минут, он потом снова работает нормально И в течение этих десяти минут без кондея воздух прёт холодный, реально холодный, но очень влажный и тяжёлый Как это так получается - для меня тайна велика есть, но холод он откуда-то всё-таки берёт, и берёт мимо испарителя, не осушая воздух

Это ж старая тема с этими ковриками Сейчас лето - пятно (то, из чего оно состоит) выгорит на солнце за неделю, максимум за две Не надо ничем усугубляmь Зимой, да, долго ждать, но летом нужно просто немножко невозмутимости

Этот приём нужно подвесить где-нибудь на форуме крупными буквами, потому что он требует, как минимум, знания о нём и как следствие - наработанного навыка, готовности его применить в экстренном случае Без предварительной подготовки, я уверен, никто об этой возможности и не вспомнит

Виталий, это просто игрушка в телефоне, она нужна для сброса незначительных ошибок Не надо строить свою жизнь на основании показаний программы с ГуглПлэй Джатко, производитель вариатора, настойчиво призывает ездить и не париться до 90 тыс, а там уже по настроению

Я помню давно когда-то первой моей иномаркой была Мазда, и был уже тогда мощный маздафорум, хотя народу в интернете тогда было несравнимо меньше Там, на том маздафоруме, можно было баб голых размещать, материться и мы крепко тогда сдружились на почве замониторного общения А салонов в сегодняшнем понимании тогда не было, салоны в те времена по-другому работали И постоянно тогда возникали истории, в которых некие чудаковатые люди приставали к одному какому-то продавцу с требованием привезти какую-то весьма специфичную Мазду, которую трудно было сразу вот так купить. Или, в другом случае, продать им проданную Мазду, за которую кто-то уже залог внёс. И эти истории всегда заканчивались печально - даже по описанию этих историй было понятно, что и продавец и Провидение как бы отпихивали назойливого покупателя, исподволь намекая ему: "Да отступись ты, а не то плохо тебе будет", расставляя множество знаков и всячески препятствуя счастью покупки Но такой чудак всегда упорствовал и всегда побеждал Судьбу, выгрызя-таки желаемое. И Судьба всегда отвечала - истории приобретения перетекали в истории болезни машины. Именно истории на маздафоруме научили меня не упорствовать, а брать из наличного: "твоё - оно всегда на поверхности, всегда где-то рядом" <добрый философ mode off>

Спасибо Всё же, мнится мне, не оно это Рассмотрел я сегодня этот объект и понял, что за теплообменник Скорее всего, если бы сквозило оттуда, то выглядело бы как протекающий фильтр (ну, более-менее) - они ж друг на друга накручены А у меня откуда-то сверху, выше фильтра, давануло. Из-за фильтра дорожка видна, но пока фильтр не снимешь, не поймёшь достоверно - там пампасы шлангов, будь они неладны Масло буду менять - разоблачу

Да, с резинкой хорошо бы определиться